Beiträge von biz

Zitat von dodo_z

Da ich gerade beim Radlager tauschen bin wollte ich auch gleich meine Achsschenkelbolzen tauschen. Aber da hab ich ein Problem: wie kann ich den Bolzen zum anziehen der Mutter befestigen, damit ich die Mutter auch richtig anziehen kann.

Bei so einen Konus wie am Achsschenkelbolzen oder am Lenkstangenkopf kann es gerne sein, daß sich der Bolzen mitdreht beim festschrauben. Das kann man ganz einfach verhindern, in dem der Bolzen in den Konus hereingedrückt wird. Zwei Möglichkeiten wurden genannt, Du kannst aber auch eine Schraubzwinge zur Hilfe nehmen.

Zitat von dodo_z

Um dieses Teil in dem der Bolzen gelagert ist zu lösen ist ein 38mm Gabelschlüssel notwendig oder gibt es da noch eine andere Option?

Mit nem Gabelschlüssel versaust Du nur die Überwurfmutter. Besser Du besorgst Dir beim Händler Deines Vertrauens die lange passende Nuß hierfür. Dann kannst Du auch die geforderten 153 Nm (glaube ich) mit nem Drehmomentschlüssel anziehen.
38 ist bei Orginalteilen nicht ganz das richtige Maß allerdings weiß ich die genaue Größe gerade auch nicht.

Zitat von dodo_z

Wie kann ich die Mutter auf dem Lenkstangenkopf wieder richtig festziehen, ohne dass sie sich mitdreht?

siehe oben

Zitat von dodo_z

Dann hatte ich vorne Schrägrollenlager drin und baue jetzt Kugellager und an der Hinterachse Schrägrollenlager ein. Wäre es besser gewesen auch vorne wieder Schrägrollenlager einzubauen?

dietmar

Nun da bin ich auch nicht gerade Fachmann genug, aber mir hat man erklärt, daß Schrägrollenlager die besseren Radlager sind.

Michael

AHA!!

Danke, habe gerade viel dazuglernt.

Michael

Zitat von Stefan-Estate

..... Das Öl "altert" nicht in dem halben Jahr und ist auch in keinster Weise hygroskopisch.....

Und warum hat man im Winter bei sehr kalter Witterung dann so gerne diesen Schaum am Öldeckel, der auf Kondenswasser im Öl schließen läßt?

Da nimmt das Öl doch das Wasser auf oder nicht??

Michael

PS: (Besserwisser an:) Heißt das nich hydroskopisch? (Besserwisser aus)

Zitat von 11un90

danke männers.
keiner war zu langsam... noch bin ich net losgefahren *lach*
danke schonmal

mfg alex

Es gibt hier auch Mädels

Michael

Kurz und knapp:
-Batterie laden
-Ölwechsel machen (mit Filter)
-Abschmieren
-Luftdruck kontrollieren

Das ist mal das wichtigste. Ich hoffe ich habe nichts vergessen.

Michael

Oh, war wohl zu langsam.

Man muß sich einfach mal vorstellen, das Zeug muß ein Leck verschließen. Wer aber hat dem Zeug gesagt, daß der feine Ölkanal im Motor kein Leck ist und somit frei bleiben soll???

Mein Tipp:Laß das Zeug draußen und gebe lieber ein paar Euro mehr fürs machen aus, dafür hält das und der Motor dann viel länger. Das ist im endefekt viel billiger.

Michael

Also, wenn die Ladelampe nicht aus geht, ist die Ladespannung definitiv nicht in Ordnung. Ob das am rutschenden oder fehlenden Keilriemen oder an der defekten Lichtmaschine liegt, mußt Du selber rausfinden.
Um die Bordspannung/ Ladespannung zu messen, brauchst und darfst Du den Stecker nicht ziehen. Die Lima braucht den Wiederstand und Erregerspannung der Batterie um überhaupt Spannung zu produzieren. Mit gezogenem Stecker machst Du den Regler der Lima kaputt.
Ob die Lima liefert merkst Du an der Spannungshöhe. Volle Batterie in Ruhe (ca. 1 Stunde nach der Ladung) hat eine Spannung von 12,6 V. Bei laufendem Motor sollten an der Batterie ca. 13,8 -14,4 V anliegen, dann ist die Lima und alle Deine Massebänder in Ordnung.

Michael

Zitat von Jenni

Die waren doch gestern schon so böse. Da kann ich jetzt nicht mit der Innung drohen oder irgendwelche Kopien verlangen.
Ich werde den Wagen daher wohl heute Abend hinbringen und damit in den sauren Apfel beißen.
Nächstes Mal gehe ich dann zu minimotorsports...
Aus Schaden wird man klug!
Danke aber an alle!

Warum spendest Du Dein Geld nicht einer wohltätigen Organisation, wenn Du es unbedingt loswerden willst??

Jetzt hör doch bitte auf das, was Dir alle raten und wenn die laut werden wirst Du halt auch laut. Und wenn Du die ganzen Tipps beherzigst, werden die ganz schnell wieder leise. Mensch Du kannst doch nur gewinnen, wenn Du das Auto aber da abgibst, hast Du garantiert verloren.

Michael

PS: Kühlerbauer, da gibt es gelbe Seiten oder nen Motoreninstandsetzter, den man fragen kann.

Dann gibt es noch L&H bei Frankfurt. Die bauen Cabrios und haben auch Minis umgebaut. Vielleicht können die Dir weiter helfen. Allerdings hatten die keinen Bausatz, so glaube ich. Die gibt es auch im Internet, alledings weiß ich die Adresse gerade nicht (liegt im Geschäft).
Dann wäre da auch noch R&R aus Bayern zu erwähnen, wobei auch die keinen Bausatz verkauft haben, glaube ich.
Den einzigen Bausatz, den ich kenne, kommt von Mengers.

Michael

Rufe da einfach an, sage Du brauchst auch die Kleinteile zum Anbau und der Händler schickt Dir alles zu. Bei mir hat nichts gefehlt und war auch nichts übrig, dann sollte das bei Dir auch so funktionieren.

Michael

Zitat von käptn pat

das fertan in den hohlräumen geht hab ich jetzt noch nicht probiert. da müßte man ja auch nicht drüberlackieren. aber ich hab mich damals genau an die anleitung gehalten. zwischendurch feucht gehalten, lang genug gewartet, vorsichtig abgewaschen und dann weitergemacht.
der lack/grundierung hielt nur an den stellen, wo vorher auch blankes metall war. da hat es nicht mehr gerostet. überall da, wo fertanisiertes(tm) metall war, ging erst die farbe los, und dann hat es quasi an der schnittstelle zwischen blankem- und fertanisiertem(tm) metall gerostet, weil die farbe da zwangläufig mit abgeplatzt ist.

kann ja auch sein, daß ich trotzdem was falsch gemacht hab.
ich bin ja lernfähig.

der pat
(gibt selten schnell auf)

Kann ich so nicht bestätigen, ganz im Gegenteil, diese Reaktion kenne ich nicht. Vielleicht einfach nicht richtig abgewaschen?
Ich mache es immer erst feucht, warte ein paar minuten und spritze es dann mit Hochdruck ab. Wenn man nach dem trocknen mit nem sauberen weißen Lappen drüberfährt, sollte der Lappen sauber bleiben. Sonst ist noch etwas vom "Reaktionspulver" vorhanden und darauf hält keine Farbe. Und Deine Erfahrung nach würde ich diese Behauptung aufstellen.

Michael

Zitat von El Gazolino

ich kann dir nur raten wovon du besser die finger lässt !
Fertan. denn derer ihr slogan sollte heißen : Hast du rost mit fertan bekämpft, dann hast du deine chance auf ein rostfreies Auto Vertan oder Fertan ???

Zitat von käptn pat

bis jetzt ausprobiert: FERTAN
als ersten schritt auf blankem blech, nicht im hohlraum ...und was soll ich sagen? trotz anwendung nach anleitung und ausreichender temperatur ... scheiXX ergebnis!
der lack hielt auf den fertanisierten stellen gar nicht und gerostet hat es unglaublich schnell wieder. jede baumarktgrundierung macht's besser.

der pat
(der jetzt die satten 1.000 voll hat)

Nun, ich will hier mal ne Gegendarstellung bringen. Ich habe bis heute keine schlechten Erfahrungen mit Fertan gemacht. Auch nicht in den Hohlräumen.
Zudem kenne ich einen Mini, der vor 12 Jahren mit Fertan behandelt wurde und bis heute da nicht mehr rostet. Und mein Kollege fährt nen Mini nur im Winter, der ist nach 15 Jahren immer noch rostfrei, (zumindest von außen).
Was aber alle Autos gemeinsam haben, sie bekommen in regelmäßigen Abständen ne neue Hohlraumkonservierung mit Wachs, der Unterbodenschutz wird regelmäsig geprüft und ausgebessert und alle Minis haben vorne Innenkotflügel aus Kunststoff. Das ist die beste Rostvorsorge für den Vorderbau.

Michael

Zitat von mini_madness

Man sollte nicht alles so ernst nehmen!

Fahre ja nur wenns nicht anders geht!
So bescheuert bin ich ja nicht....

Das muß man sich mal reinziehen.

Ich denke da gerade an eine Gruppe Kindergartenkinder, die gerade auf dem Weg in eine Turnhalle sind.
Bei Dir geht es gerade nicht anders, der Zigarettenautomat ist schließlich nen Kilometer weg.
Du fährst an den Kindern vorbei und wie Kinder so sind, stolpert eines, fällt auf die Straße und Deine Bremse bremst halt nicht, also fährst Du drüber. Echt toll, und als Entschuldigung sagst Du dann, ich hatte kein Geld, tut mir echt leid, das euer Kind tot ist.

Mein Gott, wie unvernünftig und egoistisch manche Menschen doch sind. Muß denn immer erst was passieren??
Reparier oder besser laß die Bremse reparieren und so lange bleibt der Wagen einfach stehen.
Es ist wirklich eine Schande, daß es Menschen gibt, die so rumfahren.
Das ist etwas, was mich maßlos aufregt.

Michael

Zitat von SandyM.

....Kennst eigentlich Wyhlen?

Gruß Sandy

Na ich weiß, wo Whylen liegt und war auch schon mal dort. Das war es aber auch schon. Am 30.03. bin ich vermutlich Nachmittags in Haltingen. Weiß aber nioc nicht, ob ich alleine bin und somit gegen Nachmittag (so ab 16:00 Uhr )mal ne halbe Stunde stehlen kann.

Michael

Zitat von Asphalt

Die Wetterlage im Süden:

Schnee - nicht mehr vorhanden.
Regen, Regen, Regen und nochmal Regen.
Pegelstände der lokalen Flüsse alarmierend
Temperaturen deutlich im Plusbereich

Das ist nicht ganz richtig. Etwas östlich, ne knappe Stunde fahrt, bist Du ein paar meter höher und bei uns liegt von den 75 cm, die es letzten Sonntag runtergeschmissen hat noch gut 25 cm. und nur, weil es Mittwoch und Donnerstag wie aus Kübeln gegosssen hat ist der zusammengegangen. Und gerade jetzt schneit es wieder.

Michael

Zitat von kneke

... Weißt du was über Treffen bei uns in der Gegend?
Gruß Kneke

Nun dazu fällt mir noch was ein:

in unseren Gegend gab es in der Vergangenheit einige Treffen z.B.
- in Berau, ist aber nicht jedes Jahr
- in Appenweier, aber die IG Baden soll es ja so nicht mehr geben.
- in/bei Colmar allerdings erfahre ich leider immer, das es war aber, nie wann es ist.
- in der Schweiz bei Rohrschach am Bodensee, war letztes Jahr total verregnet
- dann in Rinningen zu Pfingsten siehe hier: https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=25342 . War letztes Jahr sehr nett und ist gut zu erreichen von Freiburg max. 2 Stunden Fahrt. Einfach nach Donaueschingen dann auf die B27 bis nach Hechingen, dann Rechts auf die B32 Richtung Burladingen und in Killingen links nach Riningen abbiegen.

Wir würden uns freuen, Euch da zu treffen.

Weiter Infos über Clubs und Treffen findet Ihr auch unter: http://www.zeitschrift-mini.de .

@ Sandy:

Liest sich sehr gut, was Du da gekauft hast. Ich hoffe man sieht sich mal. Bin übrigend am Montag in Rheinfelden in der Schildgasse, muß aber leider arbeiten und hab nen Kollegen dabei, sonst könnte man sich ja mal kurz treffen.

Michael

Zitat von SandyM.

Hallo Kneke,

so muß mich auch mal äußern,bin seit vorgestern auch wieder Mini besitzer und komme
aus Grenzach-Wyhlen.Ist eine Stunde von Freiburg.Meld dich wenn was weist vom Club.

Gruß Sandy

Hallo Sandy,

gratuliere zum Minikauf . Wo hast Du denn jetzt den passenden herbekommen?? Vergiß jetzt bitte nicht, Dein Profil zu aktualisieren.

Von Grenzach aus ist der nächste Club wohl der "first black forrest 400er stm.stc" in Berau. Weitere Clubs findet man auch unter http://www.zeitschrift-mini.de.

Michael

Zitat von Jean-Pierre

Der ist OK habe ich geprüft. Lenkstockschalter auch OK. Hat der Kleine zwei Blinkgeber? Warnblinke und Blinker rechts-links? Warnblinkgeber sitzt an der Spritzwand links im Motorraum.

Zu 90% ist es der Warnblinklichtschalter, weil der im eingeschalteten Zustand den Strom fürs normale Blinken unterbricht. Und beim Ausschalten des Warnblinkers leider offtmals nicht mehr richtig schließt. Dann geht der Blinker nicht mehr. Oft hilft auch ein mehrmaliges kräftiges Ein/-Ausschalten des Warnblinkers, ist allerdings nur ne Sofortmaßnahme, weil der Fehler immer wieder kommen kann.
Weiter kannst Du den Schalter auch ganz einfach aufmachen, Kontakte reinigen, frisches Kontaktfett drauf und wieder zusammenbauen, dann geht der auch wieder.

Michael

Fahr in die Werkstatt, die sollen die Lima mal überprüfen. Definitiv ist Deine Batterie leer und wird nicht geladen. Welche Ursachen das habe kann, wurde ja schon geschrieben.
-Funktioniert die Ladekontrolleuchte?
-Ist das Masseband und Kontaktstellen am Motorknochen vorne in Ordnung?
-Ist die Masseverbindung hinten an der Batterie in Ordnung?
Das sind ca. 98% der Fehler, warum die Batterie leer ist.

Michael

Also die innere Metallhülse ist immer gleich lang und somit wird die Gummibuchse immer über diese Hülse festgezogen. Diese Nut hat nicht die Festigkeit, am Querlenker wirklich was zu halten. Dient mehr als "Unterlegscheibe".
Es gibt auch noch Asymetrische Gummibuchesen, da ist das Loch nicht in der mitte und man kann die Verspannung damit etwas vom Lager nehmen, wenn z.B. ein Negativarm ohne verstellbare Zugstrebe benutzt wird.

Michael