Also, wie schon gesagt habe ich dort ein Verdeck bestellt und diese Woche auch geliefert bekommen. Ich kann nur sagen, sehr nette und unkomplizierte Abwicklung und es hat wirklich den gleichen Schnitt, wie mein altes. Jetzt laß ich mir im April das noch vom Sattler fertig montieren, dann sollte die Zeit der feuchten Sitze endlich vorbei sein.
Michael
Zitat von brummyWas soll denn das mit den Spänen? Rost ist doch ned ansteckend. Die Späne gammeln irgendwann weg. Das macht höchstens rohem Blech was aus aber ned einem (hoffentlich) gut korrosionsgeschützem Türkasten. Ich mein', ich hol sowas auch da raus, klar, aber wenn einzelne Spänchen drin bleiben, auch ned schlimm.
Nu, dat is so nich ganz richtig. 
Die braune Pest kann durch Späne in Hohlräumen durchaus "ansteckend" wirken.
Nur ein kleines Beispiel:
Ein Span rutscht durch bremsen und anfahren auf dem Lack hin und her. Da dieser Span scharfkantig ist schaft er es nach zig Rutschungen die Lackschicht zu zerstören. Der Span ist mittlerweile verrostet und klebt an der beschädigten Stelle fest, da nun alles uneben ist, bleibt Feuchtigkeit eher bestehen, bzw trocknet schlechter ab. Das Ergebnis ist wohl jedem Minifahrer bekannt. 
Michael
Nun, ich habe mir bei Ebay gute Opel Kadett E GSI /oder auch Corsa A GSI (sind Baugleich und die sind schmal genug für den Mini) Sitze besorgt für 25 Euro. Das sind orginal Recarositze.
Ein Versand der Sitze ist für 25,90 Euro mit Hermes problemlos möglich und die Sitze werden sogar von zu Hause abgeholt. Hierzu muß die Kopfstütze un Konsole demontiert werden und zwischen die Sitze gepackt werden. Die Sitze werden dann einbfach mit Sitzfläche und Rückenlehne um 180° verdreht aufeinender gestellt und fertig ist ein schönes handliches Packet mit den passenden Außenmaßen.
Wichtig ist, auf einen intakten Bezug zu acheten. Sollte eine Lehne gebrochen sein, kannst Du den Sitz komplett vom Polster trennen, schweißen und dann wieder zusammenbauen und er ist wie neu. Ich habe dann die orginale Opelkonsole so abgeändert, daß das in den Mini gepaßt hat und fertig. Im Mini habe ich dazu nicht schweißen müssen, weil ich die orginale Halterung mit benutzt habe.
Wenn Du hinten auch jemanden mitnehmen willst, solltest Du darauf achten, daß die Sitze aus nem 2/3 Türer sind, damit sie umklappbar sind.
Viel Spaß
Michael
Zitat von Stefan-Estatewenn der Platz steht ist ein Treffen selbst in weit weniger als 4 Wochen organisiert...
... und wie ich Wolfgang einschätze hat er einen Platz und zum ersten mal macht er sowas bestimmt auch nicht......Gruß Stefan
nicht unken sondern verbindlich anmelden damit kalkuliert werden kann.....
Da muß ich Dir voll recht geben. Wolfgang hat bei unserem Saisonauftakt Apr/05 angedeutet, daß sie vor haben ein kleines Treffen "Mini meets Käfer" zu Pfingsten zu veranstalten. War ein voller Erfolg (siehe Beitrag Markus und Heike), vor allem waren viieeel mehr Minis, als Käfer dort und das Wetter hat auch einigermaßen mitgemacht.
Doch leider hat es sich für weit entfernte nicht so rentiert, weil es "nur" ein Tagestreffen war. Vielleicht wird das ja dieses Jahr anderst, doch leider ist das Echo ja doch nicht so groß, wie erhofft. Was nicht ist kann ja noch werden.
Ich bin, so Gott, der Wolfgang und der Mini will, dabei. Selbst, wenn es regnet, denn der "Kleine" bekommt im April ne neue Mütze und sollte dann wieder trocken bleiben.
Michael
Da haste irgendwie auch wieder Recht. 
Michael
Zitat von Mini-ManSo kurzfristig nen Treffen zu machen, ist ziemlich riskant. nur die Hälfte der Leute die das hier lesen und bestätigen und kommen wirklich. Und das setz mal den Kosten gegenüber. Ich sach, das wird nix.
Und so kurzfristig ist ein dreiviertel Jahr vorher nun doch nicht oder?? :p
Michael
Ja, unter der Bremstrommel, das ist so ein Scherenwagenheber und wie der aussieht, hat der ja schon ne Plattform, damit kannst Du fast überall ansetzen, wo es stabil ist. Mach aber wie gesagt Holz dazwischen. Wenn meine Fotos freigeschaltet sind (hab schon ne PN an den Coadmin. gesendet), siehst Du, daß ich noch kleine Seitenkanten habe, damit das alles nicht so schnell verrutscht.
Zur Zugstrebe:
Vorne unters Auto schauen, da findest Du rechts und links die Winkel zur Zugstrebenaufnahme . Die sind sehr stabil, das Problem ist nur die Zugstrebe (das ist das Rundeisen, welches von der Vorderachse kommt), wenn die Vorderachse enlastet wird, kommt die Zugstrebe immer weiter runter und wenn der Wagenheber etwas zu weit hinten angesetzt ist, liegt dann irgendwann die Zugstrebe auf dem Wagenheber auf. Somit nimmt die Zugstrebe dann viel Gewicht vom Fahrzeug auf und wird verbogen.
Achtest Du beim Aufbocken immer ein wenig auf die Zugstrebe, wie sie sich absenkt, wirst Du schnell merken, was ich meine und wie Du das verhindern kannst. Mußt halt nach ein paar Umdrehungen immer mal nachschauen, dann wird alles klar.
Michael
Ebenfalls mein Beileid,
aber diese Erfahrung müssen wohl alle mal machen. Ich habe auch schon mal mit nem anderen Auto sowas vollbracht. Wollte so einen Schneebrocken überfahren, allerdings war der gefrohren und hat unterm Auto nett für "kaltverformungen" gesorgt. Seit dem fahr ich im Winter um alles herum, was auf der Straße liegt. 
Michael
Ich war gerade in der Kälte und habe Fotos gemacht. Es sind bei mir schon -8°C.
Auf dem zweiten Foto ist das mit der Zugstrebe schön zu sehen. Also immer daran denken.
Michael
Zitat von <|Maverick|>biz: welchen würdest du jetz nich nehmen diesen für das Cabrio oder wie ??
Oder der mit dem Stift in den Schweller??
Problem ist halt einfach das ich mit nem normalen Wagenheber nicht unter den Mini komm, weil er so tief liegt. Höchste Punkt vorne wo man ihn mit nem Heber hochnehmen könnte sind circa 7,5 cm. Daher will ich den Original für den Schweller gerne haben um ihn mal bissi hochzukurbeln, und nein auffahrrampen gehen jetz au net, weil will gerade was am Mini machen und er is im Winterschlaf und die garage ist sehr klein. Da geht nix mehr mit schieben.
Nun, da Du ernsthaft fragst, sollst Du auch eine ernsthafte Antwort bekommen.
Für den Garagengebrauch würde ich mir nen Rangierwagenheber kaufen (gibt es schon für 15 Euro im Angebot). Der hebt dann bis ca. 2,0 to. Mit dem kannst Du dann vorne an der Zugstrebenaufnahme mit nem Holz dazwischen den Mini vorne anheben und zwar komplet links und rechts zusammen. Aber Achtung, daß der Teller vom Wagenheber die Zugstrebe nicht krumm drückt, wenn man fast oben ist und der Vorderbau komplett ausfedert. Hinten kommst Du in aller Regel unter den Hilfsrahmen. Das geht vorne allerdings auch, falls nicht zu tief gelegt ist und wäre die zweite Variante.
Dritte Variante vorne wäre direkt an der Kante, wo Innenkotflügel und Bodenblech zusammenkommen, da ist er auch sehr stabil.
So und für unterwegs nimmst Du wie schon erwähnt nen Scherenwagenheber, läßt Dir ne Platte drauf schweißen ähnlich wie beim Rangierwagenheber und fertig. Aufzubocken damit, an den gleichen Stellen. Nun hast Du ca. 20 Euro ausgegeben und bist für alle Fälle gerüstet und brauchst Dich nicht mit dem Orginalteil rumärgen und hörst kein komisches knirschen beim Hochbocken.
Zudem hast Du mit Rangierwagenheber und Scherenwagenheber jeweils nen besseren Stand als mit dem orginalen Wagenheber.
Und bitte beachte, solltest Du unter den Wagen müssen, dann unbedingt Böcke unterstellen, damit der Mini nicht plötzlich auf Dir drauf liegt.
Ich nehme immer ein Stück holz zwischen Wagen und Wagenheber, das schont den Wagen und den Wagenheber.
Ich hoffe Du kannst mit meinen Ausführungen was anfangen, wenn Du willst, maile ich Dir von den Anschlagpunkten und meinem Wagenheber gerne Bilder zu, dazu brauch ich aber Deine Mailadresse.
Michael
PS: Der SCherenwagenheber ist sehr flach, damit kommst Du garantiert unter den Mini. Ich habe beim Schrottplatz 5 Euro dafür bezahlt.
Zitat von <|Maverick|>hmm wagenheber sollte da für die Aufnahme an der seite da passen. Also müsste so nen Stift haben. Glaub da gibt es noch so nen anderen, der war aber glaub ich nur beim cabrio dabei.
Und ja ich kann mich ja hier totschmeißen mit Angeboten hier *G*
hat wer vielleicht noch nen Bild ??
Genau diesen würde ich beim Mini Bj. 94 nicht mehr benutzen, außer Du willst den Schweller neu machen. (Siehe weiter vorne)
Michael
Der es nur gut meint.
Zitat von christopherhallo,
hab gerade eine lenksäulenverstellung eingebaut. ich hab schon mehrfach wieder alle schrauben gelöst, auch die vier von der lenkung selber. das lenkrad hat immer so 2-3 mm axiales spiel, dh ich kann das lenkrad ein stückle rausziehe. die lenksäule ist fest. das spiel ist in der eigentlichen lenkstange. die verklemmung der lenkstange im innenraum (gnaz unten beim teppich) ist auch fest. bei dem spiel bewegt sich also auch das stück, das aus dem fahrzeug herausführt mit (ich sehe das, wenn ich mich mit ner funzel reinleg und am lenkrad ziehe). ist das normal? oder ist da was kaputt??
ich trau mich so jetzt garnimmer fahren ...
danke und grüßle
chris
Hallo Chris,
wenn ich Dich richtig verstehe, bewegt sich dieser verzahnte Zapfen vom Lenkgetriebe selber. Das Ding muß sich drehen können, aber nach oben sollte da kein Spiel sein. Da könnte sich was im Lenkgetriebe verabschiedet haben.
Wenn wirklich sonst alles fest ist, und sich das immer noch bewegt, würde ich das mal von jemandem überprüfen lassen, der sich damit auskennt.
Wäre doch wirklich blöd, wenn Du auf einmal das ganze Lenkrad mit Säule aus dem Lenkgetriebe ziehen könntest und das noch während der Fahrt auf einer Alpenstraße mit lauter Haarnadelkurfen. Nicht auszudenken was da alles passieren kann.
Michael
Zitat von MinifahrerWeil es ein ORIGINAL MINIWAGENHEBER ist!
Sozusagen britisches Kulturgut... Liebhaberautozubehör... Sammlerstück...
Hab auch noch einen, sicher ein älteres (und wertvolleres) Modell, bei dem sieht die Kurbel wie ein "T" aus... :p
OFFTROPIC ON
Man bin ich blöd, ich hab die Dinger immer weggeworfen, weil nicht zu gebrauchen. Da hätt ich ja richtig reich werden können.
Aber ich hab da noch einen im Keller gefunden, sogar unbenutzt. Somit gegen Höchstgebot abzugeben.
OFFTROPIC OFF
Jetzt nochmals ernsthaft gesagt, ich hab mir für 5 Euro nen unbenutzten Scherenwagenheber besorgt, ne gescheite Aufnahme drangeschweißt und nun hab ich nen Wagenheber, der nicht den ganzen Schweller zusammendrückt, und bei dem man nicht die Tür aufmachen muß bevor man kurbeln will.
Michael
Auf nem Schrottplatz gibt es Wagenheber für 5 Euro, warum soll der für nen Mini denn teurer sein?
Michael
Ja, die Gegenseite am Motor und karosserie habe ich auch sauber gemacht. So gut wie man da drankommt
lima und karosse 0,01V
Das ist doch TOP, dann ist das Kapitel wohl beendet. Dazu herzlichen Glückwunsch und alles Gute für 2006.
Michael
so, die kontakte des massekabels sehen jetzt aus wie blankes gold
waren schon "leicht" angegammelt und rostig.zum nachmessen hatte ich jetzt keinen bock mer und ich glaube die nachbarn auch nicht ....
Ich hoffe, Du hast auch die Gegenseite (Karosserie und Motor) blank gemacht.
Und messe bitte trotzdem nach, es kann das Masseband auch im Kabelschuh Koridieren und somit einen hohen Wiederstand erszeugen.
Guten Rutsch
Michael
So, habe heute digitales gerät gekauft. Neue Daten.
- Batterie und masse. Also wieviel ampere gezogen wird.
Ergebnis: 0,05A (50mAh) !!!Radio ist angeklemmt!!!
Batteriespannung zwischen + und -
Ergebnis: 12,6V (Motor aus) 13,8V (Motor an, alle verbraucher aus)
ist doch alles im grünen bereich.... nur warum war die batterie leer!?
Ich betone nochmal, ich habe wirklich!!! nix angelassen.
Na diese Werte sehen doch Top aus.
Da das Meßgerät wohl nicht die richtigen Werte zeigte, wollen wir mal annehmen, das die Tiefentladung auf 2,5 V auch nicht ganz korrekt war. Somit ist die Wahrscheinlichkeit, daß die Batterie keinen Schaden genommen hat, auch gegeben.
Dennoch würde ich Dir raten, die Messung von "Schrott-Peter" durchzuführen, denn die Batterie startet ja jetzt besser als vorher, somit liegt es sehr nahe, daß sie nicht richtig geladen wird und da eine Masseverbindung nicht ganz 100%ig ist.
Dann würde ein vergessenes Radio, oder die Innebeleuchtung über Nacht reichen, daß am Morgen absolut nichts mehr geht, vor allem bei den Minustemperaturen im Winter.
Michael
Zitat von jörg990Hi,
das hat eine einfache Ursache: das Voltmeter zeigt die Spannung im Bordnetz an. Wenn eine Spannung von 13V oder darüber angezeigt wird, bedeutet dies lediglich, dass die Lichtmaschine funktioniert. Über den Ladezustand der Batterie sagt die Spannung (bei laufendem Motor) aber gar nichts aus.
Gruß
Jörg
Nun gar nichts ist nicht ganz richtig. Sollte die Batterie so leer sein, daß sie mehr Strom bezieht, als die Lichtmaschine liefern kann, würde die Spannung weniger anzeigen. Das kann soweit führen, daß die Lichtmaschine den Motor im Standgas abwürgt. Aber ansonsten hast Du völlig recht.
Michael
Falsch machen kann man vieles.
Nur als Beispiel:
Die meisten analogen Meßgeräte sind Drehspulengeräte, die nur richtig messen, wenn sei waagerecht liegen. Wird meist in der Skala durch ein Zeichen angegeben, bei Deinem aber nicht.
Weiter kann die Drehspule durch einen stromdurchflossenen Leiter (z.B Batteriekabel) abgelenkt werden, wenn dieser nicht abgeschirmt ist.
Die Anzeige sollte vor jeder Messung kalibriert (auf 0 gestellt) werden.
Dann sollte immer im hinteren drittel der Skala gemessen werden, weil die Angaben der Abweichung sich auf den Vollausschlag beziehen. Da können locker mal 5 V zusammenkommen je nach Meßbereich.
Dann gibt es Instrumente, die haben nur ne Skala von 0 - 100 (Deines nicht), somit muß beim Meßbereich 50 V alles umgerechnet werden, weil die 100 = 50 V bedeutet.
Dann sollte man beim Ablesen den Spiegel benutzen um einen paralaxe Ablesefehler zu vermeiden.
Da gäbe es nochmehr, aber ich denke das sind mal die wichtigsten Fehler, die gemacht werden.
Zu Deinem Gerät ist zu sagen, da Du 12 V messen willst, solltest Du nen Meßbereich haben, der max. bis 20 V geht. Hast Du aber nicht. Zudem hast Du ne Abweichung von 5%, das ist sehr viel und macht im 50 V Bereich immerhin +/-2,5 V auf den angezeigten Wert aus. Wenn Du nun das Gerät schräg gehalten hast, können da locker noch 5 V falsch angezeigt werden. Dann noch schräg auf die Skala geschaut gibt nochmal 2 V und schon haben wir 9,5 V Abweichung. Wenn ich das von 24 V abziehe komme ich auf eine Spannung von 14,5 V was völlig realistisch wäre. Aber das sind von mir nur Vermutungen, vielleicht hast Du auch alles richtig gemacht. Das kann ich von meinem Schreibtisch aus leider nicht beurteilen. Aber mit nem digitalen Meßgerät schaltest Du die meisten Fehler aus.
Michael
hihih.... ja son analoger ist das. ist auch nicht meins...
Nunja trotzdem kann man dem doch entnehmen wenn der zeiger bei laufendem Motor höher ausschlägt, das die batterie mehr strom bekommt...
Da würde ich mich nicht drauf verlassen.
Michael
