Beiträge von biz

Aha!!
Dünnes Öl ist also nicht zu empfehlen. Was ist wenn die Feder zu weich, bzw. zu kurz ist??
Und wie merke ich den Unterschied beim fahren??

Zu mager müßte doch ein Stottern und verzögerte Gasannahme hervorrufen. Halt wie mit nem kalten Motor ohne Choke oder? Wenn ich so ein Verhalten habe, könnte allerdings der Vergaser auch zu mager eingestellt sein. Richtig ??
Woran könnte es liegen, wenn der Motor nicht richtig am Gas hängt, soll heißen unter Last gebe ich Gas und ich spüre leichten Vortrieb und nach 2 Sekunden geht es richtig vorwärts. Ein Verhalten als ob der Turbo einsetzt (übertrieben). Ich hätte jetzt auf Öl und Feder getippt.
Zündung ist übrigends in Ordnung (10° v. OT bei 1500U/min und abgezogenem Unterdruckschlauch)

Michael

Mich interessiert mal wie sich das Verhalten des HS 4 Vergasers ändert, wenn mann dünnflüssiges Dämpferöl verwendet, bzw. dickflüssiges Dämpferöl. Ebenso, wenn man die Feder ändert in weiche bzw. härtere Feder.

Ich meine es ändert sich so:
Gas geben, Drosselklappe auf = viel Luft.
Ist eine weiche Feder und dünnes Öl verbaut schnellt die Nadel mit dem Kolben schnell nach oben und das Gemisch könnte überfetten, da der Kolben mit Nadel zu weit nach oben schnellen. Wie merke ich das beim fahren??
Ist das Öl dickflüssig und die Feder zu hart, kommt der Kolben zu langsam hoch und man hat ein Verhalten, als ob der Motor kalt ist und der Choke nicht gezogen. Halt zu mager, er nimmt das Gas nicht sofort an und stottert. Oder wie merke ich das beim fahren??

Gibt es einen Unterschied wenn ich nur das Öl wechsle, bzw. nur die Feder? Hat die Viskosität überhaupt einen Einfluß??
Fragen über Fragen. Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt und würde mich freuen, wenn einer von Euch, mit nem schönen Referat über den HS 4 Vergaser, Licht in mein Dunkel bringen könnte.

Michael

Zitat von Markus&Heike

Hallo Arwed,

jo...oder dass man sie als Frachtgut mit UPS verschicken könnte...

Dann käme ich auch noch mit , schließlich darf der kleine bis 31.10 auf die Straße.

Michael

Luftfilter runter, auf der Fahrerseite ist am Glockenfuß die Einstellschraube. Die wirkt auf den Anschlag des Gaszuges.

Allerdings solltest Du Dir im klaren sein, daß alles (Unterbrecher, Zündkerze halt die kompl. Zündanlage) soweit in Ordnung ist, bevor Du den Vergaser verstellst.

Michael

Nun, ich habe zwar keinen SPI und kenne mich besser beim Vergaser aus, aber ich denke das wird ähnlich sein.
Der Sicherungskasten müßte an der Beifahrerseite an der Spritzwand befestigt sein. Und wie erwähnt, messen ist besser als schauen, denn manches sieht gut aus, hat dennoch keinen Kontakt.
Den Crashschalter einfach mal kräftig betätigen, weiter Infos findest Du bestimmt mit der Suche (entschuldige, aber wie erwähnt, ich habe keinen SPI). Ich weiß nur, daß der Schalter die Benzinzufuhr bei einem Crash unterbrechen sollt und das passiert ab und an auch bei einem Schlagloch.
Hat der schon ne Wegfahrsperre?? Schaltet die auch wirklich aus??

Hast Du einen Schaltplan?? Schaue mal bei http://www.minimotorsport.de/downloads da mußt Du nur noch den richtigen raussuchen. Damit solltest Du weiter kommen.

Michael

Zitat von HOT

... `ne Schraube "locker"

Dieses Problem trifft auf ALLE Schrauben auf der Unterbrechergrundplatte zu. Ist die Schraube zu lang oder fehlt `ne Scheibe/Federring, hakt´s im "Untergeschoss".

Aber Glückwunsch, dass du es festgestellt hast, bevor der Verteiler auf der Werkbank lag , oder lag er dort bereits ?

Gruß, Diddi

Nee, habs rechtzeitig gemerkt vor dem Ausbau. Allerdings hatte ich ja schon vorher mal kontrolliert, ob da ne Scheibe drunter ist, ich wußte halt nicht daß Unterlegscheibe und Federring drunter gehört.

Michael

Heute habe ich mich diesem Problem mal angenommen. Da ich vom Kollegen die kompletten funktionsfähigen Innerreinen bekommen habe, wollte ich heute alles tauschen und meinen Verteiler dann komplett überholen.
Also Handbuch zur Hand und was sehe ich da, eine Detailzeichnung von der Befestigungsschraube von Unterbrecher. Da gibt es einen Federring und eine Unterlagscheibe und was ist bei mir drauf?? Nur ein Federring.
Also Unterlegscheibe drauf und alles läuft wieder wie geschmiert. Zündung wieder eingestellt und ab geht die Post. Alles in Ordnung. Kleine Ursache, große Wirkung.

Danke lieber Monteur, der irgendwann mal vor meinem Besitz die Zündung gemacht hat. So lernt man dazu.

Michael

Da hast Du wohl ein Problem bei den Sicherungen. Könnte sein, das die Zuleitung zum Sicherungsverteiler abgegammelt ist. Ich würde hier mal mit nem Meßgerät nachmessen. Und noch ein Tipp in Sachen Sicherung. Beim Mini sind die Sicherungen oft noch in Ordnung, aber die Fassungen sind Oxidiert, deshalb immer besser nachmessen, ob Spannung vorhanden oder nicht, als einfach nur die Sicherung überprüfen. Und vergesse die fliegenden Sicheungen hinterm Luftfilter nicht.

Viel Erfolg

Michael

PS: Überprüfe auch diesen ominösen Crashschalter im Motorraum, der soll beim SPI schon mal Zicken machen.

Von Liqi Molli ist das bessere Touring Hightech 20W50: 1257 anstatt Nova Super zu empfehlen.
20 l Kanister um die 64 Euro ist ein realistischer Preis.

Michael

Nun, danke für den Tipp, die Unterlegscheibe hat tatsächlich gefehlt, aber die Vertstellung per Unterdruck klappt immer noch nicht richtig.
Von Hand kann ich alles gut verstellen. Montiere ich die Unterdruckdose, ist es von Hand natürlich schwerer. Die Unterdruckdose schafft es aber nicht wieder Richtung spät zurück zu stellen. Mache ich nun von Hand alles auf "spät", baue alles zusammen, und montiere den Unterdruckschlauch. Dann starte ich den Motor, ziehe ich nun den Unterdruckschlauch ab, stirbt der Motor, weil die Zündung viel zu spät ist. Soweit ja noch alles in Ordnung.
Unterdruckschlauch wieder drauf, Motor an und nun mal kurz Gas geben, bis ca. 2500 - 3000 U/min, Unterdruckschlauch ab Motor läuft normal weiter, soll heißen der Verteiler stellt sich nicht zurück. Leichtes klopfen mit nem Schraubendreher auf die Unterdruckdose und das Ding stellt sich zurück und der Motor stirbt wieder.
Kann es nun sein, daß die Feder der Dose soweit ausgeleiert ist, daß sie nun zu schwach fürs rückstellen ist? Oder gibt es noch ne fehlende Unterlegscheibe, die dann klemmen könnte?

Michael

Das mit dem Tauschgeschäft oder nem Bier soll ja wohl nicht das Problem sein.

Mit was kann ich Dir dienen, bzw. wo ist Zell (wegen nem Bier oder zwei?)?

Michael

Zitat von Dr.Mabo

Die kleine Schraube, die den Kondensator auf der Grundplatte hält, hat eine Unterlegscheibe unter dem Schraubenkopf. Fehlt diese, ragt die Schraube unten zu weit aus dem Gewinde raus und scheuert, oder blockiert die Zündverstellung. Check it out

so long
der Doc

Die Scheibe fehlt 100 % ig. Den Kondensator hatte ich gestern draußen zum Putzen, weil, er schier im WD 40 ersoffen ist. Werde das morgen erledigen.
Danke
Michael

Gestern habe ich nen kleinen Kundendienst am Cabrio gemacht. Beim überprüfen der Zündung ist mir aufgefallen, daß das abziehen des Unterdruckschlauches keine Änderung des Zündzeitpunktes brachte. Also Unterdruckdose ausgebaut, dran gesaugt, der Stößel arbeitete einwandfrei, also Verteilerdeckel runter und versucht die Verteilerplatte zu drehen. Das ging aber nicht so recht, also ne Behandlung mit WD 40 und nach etwas Zeit konnte ich die Platte wieder ganz gut drehen. Hier und da noch nen Tröpfchen Öl dran und alles wieder zusammengebaut.
Motor gestartet, lief irgendwie nicht rund, Zündung kontrolliert und der Zündzeitpunkt lag nun sehr spät, so daß beim abziehen des Unterdruckschlauches der Motor aus ging, bzw. mit Gas am leben erhalten werden mußte. Zündung frisch eingestellt und alles war prima.
Probefahrt, plötzlich was war das? Zündungsklingeln unter 2000 U/min.
Zuhause nochmal die Stroposkoblampe dran, Unterdruckschlauch ab, keine Änderung. Das Ding klemmt schon wieder.
Hat jemand nen Tip, was ich noch tun kann. Muß ich den Verteiler komplett zerlegen und wenn ja wie?? Brauche ich etwa nen neuen Verteiler?? Wäre dann ein elektronischer sinnvoll?? Oder kann es doch an der Unterdruckdose liegen??

Michael

Gugst Du z. B. unter http://www.mini-net.de bei Händler

oder bei einigen ist in der Signatur nen link auf die Händlerliste.

Die meisten haben auch Internetseiten

Michael

Herzlichen Glückwunsch!!

an Holger und Wolfgang.

Michael

Vieeelen Dank für diesen netten Samstag.

Gut das mit der Post kann ja passieren, wenn man sich halt auf dritte verläßt. Dafür hat der Veranstalter gut reagiert und Emails verschickt, somit war das Event gut zu finden. (Schwerer war es da Reutlingen zu finden, ich dachte Reutlingen ist so groß, daß man ab Balingen mal Hinweise findet , aber dafür kann der Veranstalter nun gar nichts.)
Das Rahmenprogramm war doch nett und der Zeitplan wurde perfekt eingehalten. Zumindest fanden meine Kinder es super. Der Platz war einsame Spitze, es gab ja irsinnig viele Passanten und somit tolle Gespräche.
Die Ausfahrt zur Rennstrecke war irgendwie ein Highlight und meine Frau konnte mich mit der Wegbeschreibung zur Rennstrecke und zurück leiten, was wiederum für die Organisation spricht. Schade war daß man an der Rennstrecke die schönen Autos nicht bewundern konnte, aber der Platz war wirklich eingeschränkt.
Das war bestimmt ein riesen Akt die Polizei sperrt die Straße und die Rennstrecke wird für uns frei gemacht. Respekt!!
Das Ende war dann leider nicht so glücklich, aber das hat der Veranstalter dann ja laut Wolfgang auch eingsehen. Schließlich kann man ja dazu lernen.
Ich wäre auch gerne bis zur Preisverleihung geblieben, aber mit Kindern, die müde sind, noch 2 Stunden zu warten, wäre mir einfach zu lange gewesen. Mir ist es durchaus klar, daß es für den Veranstalter enttäuschend ist, wenn viele vor Ende der Veranstaltung verschwinden, aber mir war die Zeitspanne da einfach etwas zu lang. Es ist versprochen, wenn das nächstes mal straffer durchgezogen wird, bleiben wir auch länger (die Kinder sind dann auch alter und halten so einen langen Tag besser aus).

Als Resumee kann ich nur sagen, einige Kleinigkeiten hätte man besser machen können, aber insgesamt eine gelungen Veranstaltung, die man gerne wiederholen darf. Wir waren alle vier Begeistert.

Michael

PS: Weiß jemand die Email Adresse von dem Wohnwagengespann, oder gar die Anschrift?? Vor lauter "schwätzen" habe ich glatt verpennt mir die Adresse aufzuschreiben.

Ich habe gerade mit Herrn Thiel telefoniert, weil mir der Postbote gerade keine Post gebracht hat. Hier nun die Vorgehensweise:

Wer noch keine Post hat kann Herrn Thiel anrufen unter 07127/ 93 93 53 22 oder per Mail sebastian.thiel@start-reutlingen.de und ihm das mitteilen. Er mailt Euch dann die Anfahrtskize zum Treffpunkt. Die Startnummer bekommt ihr dann vor Ort, ebenso die Gutscheine. Wer angemeldet ist kommt auch rein hat er mir versichert.

Die Briefe sind übrigends Mittwoch mit der Post raus.

Also dann bis morgen mit hoffentlich trockenem Wetter.

Michael

Zitat von Stefan-Estate

hmmm.... bis jetzt haben wir noch keine Post. Und - ganz ehrlich - einfach auf Verdacht 270km nach Reutlingen zu fahren und im dümmsten Fall für nichts wieder 270 zurück....... ist mir etwas zu ungewiss....

Gruß Stefan

Bring doch einfach Deine unterschrieben Anmeldung mit und wenn Du es Online gemacht hast, kannst Du Dir den Sendebericht ausdrucken. Das müßte doch Beweis genug sein.
"Cooperm" kennt die Leute und wird schon das passende dann sagen.
Mein Postbote war noch nicht da, sollte er nichts bringen werde ich es auch so machen.

Michael

Ich fahre auch Cabrio und war schon oft froh, daß meine Heizung funktioniert.
Ich würde den "Kurzschluß" ausbauen und alles wieder herrichten.

Michael

Ich mach mir auch langsam Sorgen, heute war wieder nichts in der Post.

Michael