Den gibt es im Bj. 88 nicht. Und vom Querschnitt und auch den Farben, behaupte ich mal, der gehört da nicht hin, bzw. wurde nachgerüstet.
Somit keine Ahnung wofür... 
Beiträge von biz
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Ich habe meine Verbreiterungen alle mit Einnietmuttern festgemacht.
Loch gebohrt, dann wieder versiegelt mit Branto Korux. Die Einnietmutter ind Hohlraumwach getunkt und auch das Loch damit kräftig einbalsamiert. Fertig.
Beim Hohlraumwachs nehme ich eines, welches immer recht weich bleibt. Dann alle 5-6 Jahre die Hohlräume mit Fluid Film nachbehandeln, dann hält das ewig, wenn man nicht im Winter auf Salzstraßen fährt. -
Soll der beim Mini Bj 85 (aus Deiner Signatur) montiert sein?
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Gute Fahrt, bis Samstag.
Kutschenräder bring ich mit.
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Ich meine, die gab es auch bei Mini Guido.
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Die Rolle lässt sich aber auch an der Schraube im Schweller mit befestigen.
Bei meinem Cabrio habe ich das Loch in der Verstärkung etwas vergrößert, tat der Festigkeit keinen Abbruch unddie Rolle passte dann wieder in die Tasche. -
Mini Mania und da kann man sogar telefonisch bestellen und wird beraten
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Ich wurde vor kurzem hingewiesen, dass beim Mini zwischen Min und Max eben kein halber Liter passt.
Ich war aber der Meinung, dass das so ist. Das liegt wohl daran, dass ich mich immer an meinem Inno orientiere. Und somit liege ich mit meiner Aussage ja doch nicht sodaneben. -
Jetzt weiß ich auch, warum ich immer sage, dass zwischen Min und Max beim Mini ein halber Liter Öl passt.
Dann ist das nur beim Inno so...Wieder was gelernt
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Da gibt es sicherlich die Möglichkeit die Mutter irgendwo gescheit festzuschreibeßen, damit die Umlenkung wieder passt. Ich habe die Mutter mit einem Winkel an der B-Säule geschweißt.
Ich gehe mal davon aus, dass Du auch die BUND nicht die A-Säule meinst. Welches Auto hat an der A-Säule ne Gurtumlenkung
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Nur die Teile getauscht, oder auch eingestellt. Denn. Einstellen ist ein muss.
Und was hast Du mit dem Unterbrecher und Kondensator gemacht? -
Er schreibt Also wohl nicht nur die hintere Bremse? Deswegen hab ich ja gefragt was er genau meint weil ich mit 11% und 50% nicht viel anfangen kann. Es sei den es wäre die abweichung und da sind 11% beid er Feststellbremse völlig in ordnung.
Stimmt, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Bitte entschuldige.
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Inno hat einen abgeschliffenen Ölmessstab mit neuen Markierungen.
Danke für die Aufklärung, das ist mir bisher gar nicht aufgefallen.
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...Kann schon sein das Bremse nach standzeit nicht mehr so tut wie sie soll, Rost an Bremsscheiben, feste Bremszylinder oder Handbremsumlenker festgerostet usw.
Es geht doch um die Feststellbremse. Das ist beim Mini dann eine Trommelbremse. Da die Betriebsbremse funktioniert und es nur um die Feststellbremse geht, ist die vermutlich schlecht eingestellt oder die Mechanik ist in der Standzeit festgerostet, so daß die Umlenkhebel, durch die die Seile laufen fest sind. Hierzu einfach die Beweglichkeit der Seilführungen prüfen vom Handbremshebel bis zur Trommel. Ist hier alles drehbar, dann mal die Trommel herunter nehmen und die mechanischen Bauteile auf Beweglichkeit kontrollieren und dann die Bremse über den Exzenter so einstellen, dass die Beläge so gerade nicht schleifen, dann das Seil am Handbremshebel so einstellen, daß die Handbremse beim 5. Zacken richtig fest ist, dann sollte das auch mit dem TÜV klappen.
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Wieso geänderten Ölmeßstab? Was soll da beim Inno speziell sein?
Fakt ist, der 1300er A Serienmotor hat ein Röhrchen für den Ölmeßstab und dadurch muss es länger sein, als bei den A+ Motoren, die kein Röhrchen haben.
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Ventile einstellen, Unterbrecherkontakt einstellen, Zündzeitpunkt einstellen und dann den Vergaser einstellen. Dann läuft der kleine wieder.
Und noch besser wäre auch die Bauteile zu überprüfen. Ca30 Minuten Aufwand -
Michael,
sobald der Motor nur ein klein wenig Temperatur hat, läuft er einwandfrei!
Es ist wirklich nur die Kaltstart-Phase... Nach 1-2 Minuten ist der "Spuk" vorbei und er läuft wie ein Uhrwerk...
Wär's die Zündung, würde er auch warm Probleme machen, oder?
Gruß, Diddi
Das sehe ich anders. In der Elektrik/Elektronik gibt es sehr viele Bauteile, die mit der Temperaturzunahme anders reagieren. Warum spinnen Zündspulen oft nur im warmen Zustand, im kalten funktionieren sie aber einwandfrei?
Vielleicht gibt es irgendwo einen Abbrand in den sich Feuchtigkeit festhält und sobald die Temperatur etwas steigt verdunstet das und der Kriechstrom versiegt.
Das sind nur ein paar Beispiele. Die Zündungskomponenten richtig zu überprüfen dauert gerade mal 15 Minuten, aber die meisten zerlegen halt viel lieber einen Vergaser, um dann nachher zu merken, dass in der Verteilerkappe der Kohlestift fehlt.
Die Zündung bei der Fehlersuche außer Acht zu lassen rächt sich sehr oft, auch wenn man es vorher nicht glauben wollte.
Ihr werdet das Problem aber schon lösen. -
Warum schaust Du nur den Vergaser an?
Die Zündung ist doch meist die Ursache solcher Probleme. Und nur, weil der Unterbrecher elektronisch und nicht mechanisch funktioniert, gibt es genügend Dinge zum Überprüfen. Angefangen vom Zündzeitpunkt bis zu den Kontakten der Verteilerkappe und vielleicht sogar ein Problem an der Zündspule. -
Der Balmoral ist mein Mini. Interessant wie hier über den Zustand eines Daches gesprochen wird, von Personen die den Mini noch nie besichtigt haben... da muss ich dann doch schmunzeln... vielleicht sind Bilder mit offenem Dach auch einfach nur schön anzuschauen? Dieser Argumentation nach müsste ein Mini mit geschlossenem Fenster ja einen defekten Fensterheber haben, oder?
Im übrigen kann die Kilometerleistung belegt werden.
Hört sich doch alles TOP an.
Wenn ich nicht schon zwei Minis hätte, würde das meiner werden
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Ob man den Leistungsunterschied merkt? Ich finde nicht, aber das sieht jeder etwas anders.
Du musst dass Fahrzeug vor Ort sehen und Probefahren. Gefällt er Dir und stimmt der Preis für Dich, dann kaufen.
Geschrumpfte Faltdächer sind natürlich ein Thema. Aber da kannst Du ja ein Foto vom geschlossenen Dach fordern.
Mir reicht sogar der 1000er im Cabrio gut. Man muss einfach etwas vorausschauender fahren und den Schwung mitnehmen, dann kommt man gut vorwärts.
