Beiträge von biz

Eigentlich macht das Steuergerät das, würde ich sagen. Dann gibt es ja noch diesen komischen Knopf, der die Spritzufuhr abschaltet, der soll ja auch Schwierigkeiten machen. Aber da hört mein SPI- Wissen nun wirklich auf. Elektrisch kann ich nur sagen, schaue in den Plan, ich habe leider keinen und verfolge den Stromkreis für die Benzinpumpe, übertrage das aufs Auto und untersuche alle Steckverbindungen vom Sicherungskasten bis zur Benzinpumpe. Da wird das Problem irgendwo sein.

Michael

Zitat von lüdder

gingen um Lufthutzen auf der Motorhaube und Endstufen und sonstigen Musikgedröhns D&W tuning statt Fahrzegpflege

siehste, das meinte ich mit über 100 Beiträgen muß man keine Ahnung von der Minitechnik haben.

Michael

Hallo Marcus,

da es sich bei Dir um einen "größeren" Ausfall der Elektrik handelt, würde ich schon mal an den Sicherungen suchen. Elektrisch betrachtet kann eine Sicherung zwar intakt sein, aber aufgrund von Kontaktproblemen dennoch die Durchleitung versagen. Hinzu kommt, daß eine Sicherung zwar Augenscheinlich in Ordnung sein kann, aber bei einer Messung dennoch keinen Durchgang hat, also unbedingt messen.
Also die richtige Sicherung raussuchen, Sicherung durchmessen, die Kontakte reinigen und konservieren (WD 40 ist hier ein gutes Mittel). Ebenso mal die Kontakte an der Bezinpumpe sauber machen, da gammelt es gerne mal. Überprüfe mal, ob die anderen Ausfälle an der gleichen Sicherung hängen, denn desto mehr von einer Sicherung ausgefallen ist, desto näher an der Sicherung ist der Fehler.

Viel Erfolg

Michael

PS: Am 16.04.05. sollte er aber wieder fitt sein!!

Zitat von surfertom

...Das darf doch echt nicht wahr sein! Du bist doch kein Mini- Fahrer! Kauf Dir nen Golf- der ist besser geeignet zum tunen!

Was soll das??
Hier wurde eine schon oft gestellte Frage gestellt, die man einfach beantworten kann und Dank "JüNaMi" und "Minifahrer" auch eindeutig beantwortet wurde. Wenn Du Dir "verarscht" vorkommst, dann antworte lieber nicht, als hier irgend jemanden blöd anzumachen, nur weil er vom Mini wenig oder keine Ahnung hat.
Ich verstehe das Forum, als Frageplattform um mein Miniwissen zu erweitern oder bei Problemen Hilfe zu bekommen. Wenn aber solche Sprüche kommen, wird sich der Neuling und Unwissende es in Zukunft verkneifen solche Fragen zu stellen. Dafür bringt er den Mini dann zu ATU (schließlich ist er unwissend) und was das heißt, ist wohl jedem klar. Das ist contraproduktiv und führt nur zum schnelleren Aussterben dieser Rasse.
Mein Tipp: Vor Betätigung des Mundwerkes (hier Tastatur), Gehirn einschalten.

132 Beiträge können übrigends auch in der Rubrik Mini kaufen /Teile kaufen usw. zustande kommen, ohne jegliches Wissen über die Minitechnik. Das aber nur so am Rande.

Ich will mit meiner Aussage niemanden angreifen, aber ich denke es sollte mal gesagt werden.

Michael

Ich habe auch die Hohlräume mit Fertan behandelt gemäß Anleitung. Mein Kollege hat das Jahr zuvor auch schon gemacht und nur gute Erfahrungen.

Erst wurde Wasser mit der Hohlraumdruckpistole durch alle Schweller usw. gejagt, bis nur noch sauberes Wasser rauskam. Dann Fertan rein (ebenfalls mit Druckbecher aber nur mit 2 bar). Eine Woche gewartet und dann 3 mal mit Wasser gespült, wobei beim ersten Mal das Wasser sehr sauber blieb, dafür beim 2. Durchgang richtig schwarze Brühe rauslief. Beim 3. Durchgang kam dann wieder nur klares Wasser. Hier lieber etwas mehr als zu wenig spülen mit vollem Druck. Dann wieder trocknen lassen und Wachs von Fertan oder sonsigen Hohlraumschutz nach belieben verarbeiten und fertig. Nach 3-5 Fahren sollte der Wachs aber erneuert werden, wobei eine Fertanbehandlung dann nicht mehr sein muß.

Michael

PS: Einfach mal mit Fertan Kontakt aufnehmen, die haben eine gute Anleitung zur Oltimerrestauration mit Fertan. Da ist alles beschriebn. Wichtig ist das penibele Einhalten der Anleitung. Wenn mann mal nachliest wie Fertan funkzioniert, wird auch klar warum das so wichtig ist.

Zitat von El Gazolino

ich habe mit Fertan leider keine Guten erfahrungen gemacht.
selbst nachdem ich eine gesheite Rostschutzgrundierung daufgepinselt habe, dauerte es keine 3 Monate bis sich der Rost durch den Lack gefressen hat ! so ein Bullshiet

Mußt Du wohl was falsch gemacht haben, denn ich bis jetzt nur die besten Erfahrungen mit Fretan gemacht.

Michael

Zitat von toko

Wenn du die Türverkleidung runternimmst solltest du eine dicke Plastikfolie sehen - nicht zu übersehen. Glaube aber eher, dass die für die Geräuchisolierung gedacht ist. Weil das Wasser kommt durch die Scheibenöffnung und nicht von innen - oder ist der Windschutzscheibenrahmen schon so durch!?
Was ich bestätigen kann - dort sammelt sich gerne Wasser.

Die Folie dient als Dampfsperre. Sie soll verhindern, daß die Innenverkleidung sich mit Kondenswasser (innen warm, außen kalt gibt Kondenswasser)vollsaugt. Bei den ältern Minis waren die Löchher im Blech mit Gewebeband zugeklebt. Das hat dann die gleiche Wirkung, aber mit dem Erfolg, daß das Kondenswasser sich nicht monatelang zwischen Folie und Metall (Tür) aufhält. Somit ist die Tür trockener und rostet nicht so schnell und die Verkleidung bleibt auch trocken. Meiner Bj 88 hat die ersten Türen ohne Rost (habe letztes Jahr erst die Hohlraumversiegelung gemacht). Das spricht wohl für sich selbst.

Michael

Zitat von Mini-Man

Kann man sowas eigentlich noch irgendwo kaufen? Vielleicht beim Minidealer?

Ich habe meine vom Händler meines Vertrauens, ist allerdings schon zwei Jahre her.

Michael

Ich habe eine kleine freie Werkstatt ausfindig gemacht, da mache ich auch TÜV und ASU und bringe auch meine Familienkutsche hin. Wenn ich das Material über ihn kaufe, bekomme ich die Druckpistole und darf am Samstag sogar auf die Hubbühne und mache mir damit die Garage nicht voll. So habe ich schon einige Sachen bei dem machen können (nicht nur Hohlraumversiegelung). Eine Hand wäscht halt die andere und übers Internet geht des halt net.
Vielleicht findest Du sowas ja auch bei Dir?!

Michael

Da war ich wohl mal wieder zu langsam.

Michael

Ich habe zwar nicht die große Ahnung vom 1300er, aber meines Wissens ist hier die Schwachstelle die dünne Wandstärke zwischen Zylinder 2 und 3, so daß hier gerne die Zylinderkopfdichtung durchbrennt. Allerdings sollte das durch die Kompressionsmessung belegbar sein. Hast Du denn bei der Messung alle Zündkerzen draußen gehabt??

Michael

Kannst aber einfach selber machen, Du brauchst nur an die entsprechende Stelle (ist etwas abgeflacht, wo im orginal der Anschluß hinkommt)ein entsprechendes Loch und Gewinde (Gegengewinde von der Hülse, kann bei selbstgebauter Hülse auch Metrisch sein) bohren. Eine Hülse kannst Du Dir aus passendem Rund-/Rohrmaterial (gemessen am BKV Schlauch) machen, Gewinde drauf und gut ist es. Beim reinschrauben etwas Teflonband zum Abdichten dazwischen und alles ist im Lot.
Dafür brauchst Du wirklich keinen neuen Krümmer kaufen. Wenn Du in eine Schlosserei gehst, sollten die das in 30 Minuten fertig haben, wird dann so ca. 30 Euro kosten (vorher fragen, damit nachher das Gehäule nicht so groß ist, wenns ein bisschen teurer ist) , ein gebrauchter Krümmer mit BKV Anschluß ist garantiert auch nicht billiger. Billiger ist es, wenn man es komplet selber machen kann, denn das Eisen kostet max 2 Euro.
Nur so als Tipp.

Michael

Ich hätte da noch einen orginal Ansaug/Abgaskrümmer vom 1000er Vergaser (war bis letztes Jahr im Einsatz). Er hat allerdings keinen Bremskraftverstärkeranschluß, das müßtest Du überprüfen. Diesen Anschluß kannst Du bei Bedarf aber auch selber nachrüsten.
Bei Interesse bitte eine PN oder Mail an anjabimbam@gmx.de.

Michael

Wenn Du es richtig machen willst, dann Bleche raustrennen und neue einsetzten. Im Kofferraum würde ich den Tank ausbauen, ist beim schweißen einfach angenehmer. Es gibt da fertige Bleche, die nicht teuer sind. Frage mal beim Händler Deines Vertrauens nach. Da im Kofferraum noch zwei weitere Bleche zusammentreffen an Deiner Roststelle, werden die wohl auch hin sein.
Das in der Seitentasche ist der Innenschweller, den gibt es auch als Ersatzteil. Sicherlich ist dann der Außenschweller auch nicht mehr das wahre, also mal untersuchen.
Diese Stellen sind wirklich die blödesten Stellen, wenn man sich noch nicht mit der Fachlektüre durchgearbeitet hat. Schau mal, ob Dir da jemand mit fundiertem Miniwissen zur Seite stehen kann, das sollte schon gescheit gemacht werden und nicht nur mal ein Blech drübergeschweißt werden, weil es so einfacher ist und man den Rost so nicht mehr sieht.
Der Mini ist eine selbsttragende Karosserie, die sollte in sich schon stabil sein.

Michael,

der Dir viel Erfolg bei diesem großen Projekt wünscht.

Wenn es öl wäre, müßte er auch blau rauchen. Wenn das Öl durch den gesamten Auspuff bis hinten durchwandern muß und dann noch als Tropfen hinten raus soll, dann geht das nicht ohne massiven blauen Dunst.
Natürlich ist es möglich, daß einer hinten in den Auspuff Öl reingekippt hat, dann käme es zu dem beschriebenen Verhalten.
Ich denke der "alte Mann" war Weise und hat Recht.
Zudem dauert es im Winter bei den Temperaturen schon mal gut und gerne 50 KM bis der Auspuff hinten warm ist. Und wenn man bedenkt, daß im Benzin ein gewisser Anteil an Wasser ist, kann es gut sein, daß auch nach 50 KM immer noch schwarze Wassertrofen hinten rausgeschleudert werden.

Michael

Zitat von Rainman_lu

Wenn dir einer eine Antwort schreibt, sag mir bescheid da ich auch vor hab meine Kopfdichtung zu wechseln mir wurde gesagt die Dichtung Heute sind so gut dass mann den Kopf nicht extra planen lassen muss um eine neue draufzumontieren.

Das funkzioniert aber nur, wenn die Dichtung noch nicht durchgebrannt ist. Ansonsten wirst Du es selber sehen, daß planen sehr wichtig ist.

Michael

Der Elektrodenabstand sollte laut meinem Reperaturhandbuch aber 0,65 mm und nicht 0,8 mm betragen.

Michael

Du schließt mit Klebeband aber das Wasser nicht aus, sondern bindest es noch stärker (Kondensation).

Michael

Der 1000er Motor ist ein sehr robuster Motor. Mit Sicherheit ne gute Wahl. Er läßt sich auch mit wenig Geld leicht etwas flotter machen. Nachzulesen in diesem Forum.
Den eigentlichen Vorteil sehe ich darin, daß es keinerlei anfällige Elektronik gibt, die das Steuergerät irgendwie durcheinander bringt. Sprich, mit technischer Erfahrung (was das schrauben anbelangt) brauchst Du eine Werkstatt eigentlich nur noch zum neue Reifen montieren lassen; TÜV und ASU. Beim SPI muß man schon mal das Steuergerät auslesen lassen, um wirklich weiter zu kommen.

Michael

der auch nen 1000er Vergaser hat und es kaum noch abwarten kann bis der April da ist

Kühler aus nem 1000er hätte ich rumliegen. Der SPI hat ja auch noch den Seitenkühler, das müßte passen. Wenn der Schlauch vom 1000er auch paßt, den müßte ich auch noch rumliegen haben. Aber ob es paßt, da müssen andere was zu sagen (habe bis jetzt nur an Vergasermotoren rumgeschraubt). Bei Interesse einfach ne PN schicken.

Michael