Beiträge von biz

Hallo,

ich habe einen Bonini Endtopf für einen 1000er Mini zu Verkaufen. Es handelt sich um einen Doppelendtopf mit vercromten Endrohren für den mittigen Einbau am Mini. Der Sound ist ganz nett, es blubbert ganz schön, aber absolut nicht aufdringlich und laut.
Zustand würde ich mit 2 angeben, kann auf Wunsch gerne Bilder zumailen. Die Laufleistung ist nicht bekannt, weil er beim Kauf des Minis schon drunter war, aber er war keinen Winter auf der Straße!!
Beim Preis dachte ich so an 25 Euro plus Porto.

Michael

Du kannst, wenn Du willst den Mini komplett in Blechteilen kaufen, sprich jedes Blechteil gibt es einzeln zu ganz normalen Preisen. Frage den Händler Deines Vertrauens, bzw. schaue in die Händlerliste.

Michael

Zitat von compumate

"hab mir neue schwellerleisten in kunststoff (chrom) besorgt."

einfach auf die blechkante stecken/schieben und fertig. die muß weder geklebt noch angeschraut werden.

Habe ich auch geglaubt, bis ich eine verloren habe.
Ich nehme etwas Kotflügelband/Karosserieband mache auf die länge vier bis fünf bollen auf die Leiste und drücke sie drauf. Ist gut wieder lösbar und hält dennoch und man sieht es nicht.

Michael

Zitat von MiniGP

hab auch wasser verdrängendes kriechöl und bis jetzt keine probs

schlüsselloch
knopf
schließmechanismus

vielleicht sollte ich damit auch noch mal ans gestänge HMMMMMMMMM

Das Gestänge freut sich logischerweise sogar sehr über Schmiermittel!!
Michael

Hallo Marcus,

wird ja auch mal Zeit, daß Du nicht mehr so auf Stelzen daher kommst.

Ich würde Dir auch so zwei Finger breit empfehlen, aber vergiss nicht, ab und zu mal einen Blick an die Verbreiterungen zu werfen, weil Deiner wird sich noch setzten und dann schleift das manchmal (Bodenwellen und so) ganz gerne. Beim Gerhard hat das auch schon fast eine Verbreiterung gekostet.

Viel Spaß bei Schrauben

Michael

Du hast ein Kontaktproblem bei einer fliegenden Sicherung. Mach das alles mal richtig sauber und nimm Kontaktspray.

Michael

Mit Graphitpulver habe ich bis heute keine guten Erfahrungen gemacht, schließlich macht das nur Sinn, wenn die Schlösser trocken sind.
Folglich empfehle ich Dir ein harzfreies Kriechöl, welches sogar Wasser verdrängt.
Mit einer weiteren Möglichkeit habe ich ebenfalls sehr gute Erfahrungen gemacht. Nimm Kühlerfrostschutz, spritze es in die Schlösser, reibe die Türgummis damit ein und Du hast keine Probleme mehr. Zudem pflegt das Glysantin sogar die Gummis. Allerdings mußt Du es ab und zu wiederholen, vor allem, wenn der Kleine immer draußen steht.

Michael

Zitat von chris

ich habe an meinem z.B. div. schweissstellen entdeckt die keinerlei rostschutz hatten . bei den erdbeerkörbchen wurde teilweise das kunstleder am dach/überrollbügel aufs nackte blech geklebt, dass es darunter höllisch gammelt ist kein wunder .

Kann ich so nicht bestätigen.
Ich habe meinen zwar nicht komplet zerlegt, aber dieses Jahr einen kompletten Rostschutz/Vorsorge gemacht und auch einiges entrostet. Aber alle vom Umbau betroffenen Teile waren nachträglich lackiert. Was ich bis jetzt noch nicht nachgeschaut habe, ist das Kunstleder.
Wenn ich bedenke, daß mein Mini 88 umgebaut wurde, und dann nichts mehr daran gemacht wurde und er noch nicht einmal eine Hohlraumversiegelung erfahren hat. Und nur der rechte Kotflügel getauscht wurde aufgrund eines Unfalls.Somit kann Deine Angabe, oder auch meine, wohl dann nicht als grundsätzlich gelten. Da gab es wohl qualitative Unterschiede.
Übrigends habe ich den Mini erst seit zwei Jahren und habe ihn gründlich untersucht.

Michael

Also ich bin 1,94 und habe Seriensitze und Position, weil meine Kinder ja auch mit wollen und die vier Sitzplätze regelmäßig belegt sind.
Das geht schon. Später werde ich aber auch Recarositze mal einbauen, weil irgendwie schon bequemer und sonst auch besser.
Viel wichtiger ist, wie Du fährst. Ich habe einen Minifreund, der muß immer Beifahrer sein obwohl er kleiner ist als ich. Aber er hat die Knie immer zusammen und wenn er auskuppel bzw. auf die Bremse wechseln will, stößt er ans Lenkrad und verfehlt dabei die Pedale.
Resumee, wenn Beine breit, dann kein Problem.

Michael

Es gibt nichts schöneres als Mini fahren und dann noch offen.
Zwecks Hersteller benutze mal die Suchfunktion, denn da gibt es noch mehr als die drei, die ich hier nenne.

Mengers (recht teuer) unter www. mini-mengers.de
L+H unter Tel: 06104669440 (muß irgendwo bei Frankfurt a.M. sein)
R&R unter r+r@t-online.de

Die Entscheidung ist irgendwie auch Geschmackssache (hier und da sieht man die Versteifung bzw. eben nicht), denn diese drei Hersteller haben alle eine gute Versteifung und kann man somit empfehlen.
Ich selber habe ein L+H und kann nur sagen, daß der Umbau Qualitativ hochwertig ist. Allerdings ist der Umbau auch schon 1988 durchgeführt worden und immer noch gut in Schuß.
Foto siehe Profil.

Michael

@ mini T.

Nee, laß Dich nicht vergraulen, ich finde das hochinteressant. (Ist wirklich nicht ironisch gemeint).
Deine Ausführung ist mir irgendwie einleuchtend.
Ich habe noch nie in so kurzer Zeit die unterschiedslichsten EInstellungen und Betrachtungsweisen einer Sache gelernt, wie hier.

Zitat

ps . ich finde es hilft schon ein wenig wenn man weiss wie und warum etwas fest geschraubt wird
udn das thema ist im moment auch für mcih weitaus intessanter als zum 10 mal die frage zu beantworten " wie baue ich einen motor um oder wie mache ich einen ölwechsel "

Da muß ich Dir ebenfalls zustimmen.

Michael

Zitat von SDAmigo

Auf der Autobahn ohne ein eingeschaltetes Gerät habe ich dann auch 13,5V aber wehe ich komme in die Stadt dann bin ich nur noch bei 12V. Also gehe ich dann mal von 12V aus bei 2.500Rpm

12V sind garantiert zu wenig und 13,5V sind auch nicht gerade optimal. Interessant wäre auch der Ladestrom zu Batterie. Überprüfe doch mal die Massebänder und nimm für die Messungen ein richtiges Meßgerät, damit wir auch ein Aussage haben über die größe des Stromverbrauches.
Benutze doch auch mal die Suchfunktion, da wurde schon viel über leere Batterien geschrieben.
Oft ist es auch ein zu lockerer Keilriemen, der das Laden verhindert.
Ich glaube nicht an die Stromfressende Lima.
Bitte überprüfe auch die Birne der Kontrollanzeige, es wäre nicht der erste abgebrannte Glühwendel, der ein Verbraucher darstellt. Bzw. könnte sich in der fehlenden Funktion sogar ein anderer Fehler zeigen.

Michael

Schon interessant, was man mit einer banalen Frage so alles lostreten kann!
Ich wollte nur eine Zahl und habe nun Infos über Dreh- und Anzugsmomente, damit könnte ich doch tatsächlich den Doktortitel bekommen. Aber schreibt nur weiter, ich finde es hochinteressant.

Michael

PS: Ich habe mich schon seit Tagen damit abgefunden, keine eindeutige Zahl für "Handwarm" zu bekommen.

Key

Das Thema ist eigentlich seit Oktober schon geklärt!!

Michael

Und denke daran am Knopf zu drehen, damit die Arretierung gelöst ist.

Michael

andress
Laut Fahrzeugschein:
L: 3100 mm
B: 1440 mm
H: 1351 mm

Ob das mit oder ohne Spiegel ist weiß ich net.
Wenn die Spiegel zu breit sind, einfach abschrauben oder umklappen.
Wenn es Dich interessiert, er paßt in den alten VW LT rein. nur mit dem aussteigen wird es schwierig.

Michael

PS: Herzlichen Glückwunsch und willkommen im Forum, für solch ein Frage kannst Du ruhig ein neues Thema erstellen, dann wird Dir schneller geholfen, weil es vermutlich mehr lesen.

PPS: Profil ausfüllen nicht vergessen

Zitat von Bosch300

<Besserwisser>

Sorry, DIN hat nix (mehr) mit Industrie zu tun, sondern steht für "Deusches Institut für Normung e.V."

Und der Nom ist es auch egal ob das ne deutsche Schraube ist, denn mehr als einen Daumenwert solltest du eh nicht rausdeuten - und dafür reicht ein _vergleichbares_ Gewinde, sprich eines mit etwa gleichem Querschnitt.

</Besserwisser>

Gruß
Bosch

Das mit der DIN wußte ich noch nicht, somit Danke fürs besser Wissen!!

Aber irgendwo habe ich in diesem Forum mal gelesen, daß die Engländer anderes Material für Schrauben und Muttern benutzen. Irgendwie weicher oder so. Deswegen kann ich die DIN wohl doch nicht so ganz heranziehen. So sagt mir meine Logik dieses.

@ Andreas Hohls

Danke. An diesen Wert hatte ich auch schon gedacht. Werde es einfach mal versuchen.

Michael

Mensch, bau das blöde Instrument aus, dann hast Du auch kein Problem mehr!! Was ich nicht weiß, macht mich nicht heiß.

Und wenn der Karren verreckt, dann heißt es später " mit den Engländern haste nur Ärger".

Gut, genug geschimpft, daß hilft hier nicht weiter.
Bitte fahre nicht mehr, bevor Du nicht weißt, warum Du keinen Öldruck hast!!
Du bist in der glücklichen Lage ein Öldruckmesser im Auto zu haben, dann schenke ihm auch die nötige Aufmerksamkeit. Nimm Dir die Tipps von A. Hohls zu Herzen. Ich drücke Dir die Daumen, daß es nichts großes ist.

Michael

Ich will ja nur sicher gehen, daß ich die Kontermutter weder zu fest, noch zu locker anziehe. Schließlich ist "Handwarm" ein dehnbarer Begriff.
Wenn ich Metaller wäre, würde ich mich dem ausrechnen wohl widmen, aber da bleibe ich doch lieber beim Strom!!
Andereseits sagt man ja, ein schlechter Elektriker ist immer noch ein guter Metaller.
Nee, Spaß bei Seite, ich fühle mich einfach wohler, wenn ich ein Drehmoment einstellen kann, dann weiß ich wenigstens, ich habe das Material nicht überansprucht, bzw. das Teil ist fest. Deshalb wird die Frage ja wohl berechtigt sein oder??

Zitat

miniT:"und nach din norm geordnet"

Seit wann gilt eigentlich die DIN (Deutsche Intustrie Norm) für englische Autos??

Na ja sonst ziehe ich weiterhin halt "Handwarm" fest in der Hoffnung es richtig zu machen.

Michael

Ich habe bis jetzt leider nichts gefunden. Ihr scheinbar auch nicht. Ich habe halt eine tolles Werkzeug zum Ventile einstellen gesehen und will dieses nun auf Minimaße umbauen. Damit könnte ich sogar mit Drehmomentschlüssel arbeiten, aber ich brauche halt das Drehmoment.
Vielleicht hat ja doch jemand einen Wert??

Michael