Das Loch war schon drin und in dem Loch befand sich ein Röhrchen, welches erheblich in die Brücke reinschaute, somit glaube ich nicht an ein Serienloch, bzw Serienanschluß für den Bremskraftverstärker. Habe das Loch ja auch schon mit ner Schraube und Dichtband verschlossen, weil ich keinen Bremskraftverstärker habe. Zudem ist das Gewinde metrisch.
Aber warum rät Herr Hohls von dieser Brücke für nen 100er Vergaser ab??
Michael
@ Kinesis:
Ich habe mit der Holraum Druckpistole mit ca 7 bar 2x gespült. Da ist eine richtige schwarze Brühe herausgelaufen, aber auch erst beim 2. spülen, da das Zeug ja erst aufgeweicht werden muß. Das hast Du richtig erkannt.
Da Fertan mit Wasser reagiert ist das Spülen mit Wasser absolut kein Problem. Allerdings sollte es mind. 15°C haben und vor der eigentlichen Hohlraumversiegelung sollte man die Holräume mind. 1 Woche trocknen lassen (im Sommer), damit das Wachs es etwas einfacher hat auf das Metall zu kriechen.
Somit eignet sich Fertan sogar sehr gut zur Rostvorsorge in Hohlräumen.
Michael
@ Metroholics
Ist das nun Ironisch gemeint oder sollte ich mir gar nicht erst die Mühe machen ihn eizubauen??
Michael
Wachs ist sicherlich keine schlecht Methode um eine Konservierung durchzuführen. Das mit dem aushärten ist soweit ja richtig, aber das dauert mehrere Jahre und das Wachs wird wieder weich, wenn man wieder neues Wachs drauf spritzt. Also einfach nach 4 oder 5 Jahren wiederholen. Zudem ist die Kriechfähigkeit von Wachs erheblich besser als die vom Fett.
Auch Hohlräume könne mit Fertan behandelt werden, sie müssen nur danach richtig mit Wasser gespült werden.
Ich kann das nur empfehlen, weil ich selber bis heute keine schlechten sonder nur gute Erfahrungen damit gemacht habe.
Michael
Ja da bin ich jetzt aber neugierig geworden. Ich habe bei mir einen Ansaugkrümmer mit der Nummer 54.20.3.318 also nur die 3 ist anders. Wollte das teil eigentlich auf meinen 1000er Motor montieren mit nem Freeflow Krümmer. Beim anpassen habe ich bemerkt, daß der Ansaugkrümmer am Freeflow anstößt und somit nicht festgeschraubt werden kann. Die Zentrierringe waren natürlich weg. Ich wollte mir ein Zwischenstück bauen (ca 6mm) damit das paßt. Habe das ganze am Ersatzzylinderkopf im Keller anpassen wollen. Da mein Cabrio im Sommer nicht mit einfrierendem Vergaser rechnen muß, brauche ich die vorwärmung ja nicht. Und wenn ich die ganze Form anschaue, meine ich mit meinem Laienhaften Verstand, daß das gut gehen müßte, da keine Ecken, Winkel und Kannten da sind. Den Bremskraftverstärkeranschluß habe ich bereits verschlossen.
Wo liegen denn nun eigentlich noch die Nachteile, die von Hr. Hohls da angesprochen werden? 
mtoli: Ich will da keinen Streit vom Zaun brechen, aber Herr Hohls hat grundsätzlich mit seiner Aussage recht, was aber nicht heißen soll, daß man bei Ebay kein Schnäppchen machen kann, wenn man weiß, was man kauft. Viele glauben aber nur zu wissen und da fangen dann die Probleme an.
Michael
PS: Als Anhang mal nen Foto von meiner Brücke, damit wir alle vom gleichen reden.
Ganz klar habe die modernen Helferlein ihre Daseinsberechtigung aber auch ihre Macken.
Ganz klar hat ein Minifahrwerk es gegen die Helferlein schwer anzukommen, weil das Fahrwerk sich alleine auf das Können seines Fahrers verlassen muß. Macht der Fahrer einen Dummheit gibt es hier keinen, der helfen kann. Das ist halt so, wenn ein Auto nicht weiterentwickelt wurde und das ist beim Mini halt so.
Aber eines muß doch noch gesagt werden. Durch die Konstruktion und die verwendeten Materialien war der Mini seiner Zeit weit vorraus. Der tiefe Schwerpunkt, die dierkte Lenkung, der kurze Federweg, der kurze Radstand und die kleinen Räder geben dem Mini ein unbeschreibliches Fahrverhalten, welches von keinem mir bekannten modernen Serienauto erbracht wird. Das schaffen nämlich auch nicht die Helferlein. Nicht umsonst war der Mini auch etliche Jahre nach seiner Einführung im Motorsport sehr erfolgreich. Wenn man bedenkt, daß er von der Motorleistung eigentlich immer unterlegen war, kann das nur mit seinem Fahrwerk was zu tun haben.
Und wenn ich ganz ehrlich bin, ab und zu packt es mich, dann fahr ich nach Freiburg und dann die ehemalige Bergrennstrecke Schauinsland rauf. Solange eine Kurfe nach der anderen kommt, behindere ich noch nicht einmal die Motorräder. Die kommen dann auf den Geraden, weil meine 41 PS dann halt nicht mehr können. Das würde ich meine Familienkutsche so nicht zutraun und der Oktavia hat schließlich das Golf 4 Fahrwerk und 75 PS mehr.
Michael
Den kostenlosen Lichttest gibt es jedes Jahr, den ganzen Oktober bei allen KFZ Werkstätten. Das Nennt sich die Lichtwochen, damit in der dunkelen Jahreszeit weniger Blender unterwegs sind.
So war es zumindest vor 10-15 Jahren. Ich würde einfach bei einer Werkstatt nachfragen, ob sie noch an den Lichtwochen teilnimmt.
Meine freie Werkstatt tat es dieses Jahr noch.
Michael
Zitat von Shortymüsst Ihr auch nicht zwingend verheizen
Hier ernsthaft - Dein Mini wird wohl Baujahr 2000 sein (einer der letzten Modelle eben) und die EZ wird dann wahrscheinlich erst in2001 erfolgt sein - von daher könnte es zu dieser kleinen Irritation kommen... hat aber nichts mit dem Fahrverhalten des Mini zu tun...
Shorty.
Da muß ich ein wenig wiedersprechen.
Ich weiß zwar nicht ob das bei diesem Modell auch so ist, aber neuere Minis habe schon mal 13 Zoll Räder. Da der Mini aber für 10 Zoll konstruiert wurde kann das das Fahrverhalten nicht positiv verändern. Da kann es gut sein, daß ein 10 oder auch 12 Zoll mit Serienfahrwerk noch keine Probleme macht, aber ein 13 Zoll Mini kämpfen muß um rum zu kommen. Bedenke auch die Radlagerproblematik bei 13 Zöllern.
Dennoch muß man einen Mini ja nicht im Grenzbereich fahren nur um Spaß zu haben. Der Spaß fängt schließlich schon viel früher an.
Michael
Schaue den Chromring von unten an, da ist ne Schraube. Losschrauben, Chromring entfernen und da sind die Einstellschrauben.
Michael
Ging mir vor 14 Tagen genauso. Der Chef des Hauses sagte, ist schon erstaunlich, wie so ein kleines Auto ne ganze Werkstatt lahmlegt.
Michael
Es kommt ganz darauf an mit welchen Mitteln Du den Rost bekämpfen willst. Es gibt gute Mittel, die aber eine gewisse Temperatur benötigen. Somit bist Du da ja schon abhängig. Solltes Du den Rost rein mechanisch bekämpfen bist Du zwar temperaturunabhängig, aber den Türfalz bringst Du so nicht entrostet. Zudem solltest Du bedenken, daß eine normale Farbgrundierung sehr offenporig ist und somit als Rostschutz über den Winter nicht wirklich taugt, auch wenn er trocken steht.
Michael
@ MC 1273i
Da kann ich nur sagen: WIRKLICH SCHÖN GESAGT
@ Mybeli
Ich habe keinen Bremskraftverstärker und habe keine Probleme beim bremsen.
Ich hätte noch nicht mal Angst eine Vollbremsung gegen ein ABS Auto zu machen, denn ein Auto bremst nur so fest, so fest Du auf das Bremspedal drückst. Der beste Bremskraftverstärker kann nicht aus nichts etwas machen.
Ein Mini kann aber nur richtig bremsen, wenn die Technik in Ordnung ist. Das ist aber auch beim Polo so.
Michael
@ Fips
Guter Gedanke, da müßtest Du recht haben. Wobei ein Motor auch links herum laufen kann. Die großen Schiffsdiesel bei den Ozeanriesen machen das so. Die kriegen eine Gegenexplosion und laufen dann anders herum sprich rückwärts. Aber ob ein Benziner das auch macht, glaube ich nicht. Da der Zündzeitpunkt von früh auf spät geht (weil anders herum) und das müßte sich nicht wirklich gut anhören.
Michael
Ich habe jetzt keine Ahnung ob Deine Behauptung vom MK1 richtig ist.
Aber von der Elektrotechnik her gesehen müßte es einen Kurzschluß geben, außer Du hast die Lichtmaschine auch umgepolt.
Die Lima ist ja der Generator, der den Pluspol auf das Gehäuse einspeist und die Batterie hat da den Minuspol angeschlossen, das kann eigentlich nicht gutgehen.
Michael
Beim Händler Deines Vertrauens. Siehe auch Händlerliste hier im Forum bzw. bei mimi-net.de.
Michael
@ Blobs
Und dann noch nen Innenkotflügel einbauen, der wirkt wahre Wunder. Da kann man einen Mini sogar 14 Jahre nur als Winterauto fahren und der rostet vorne nicht.
Michael
Wie alter mann schon sagte, so verfahren. Um länger ruhe haben zu wollen mal überlegen, warum es da rostet. Steinschläge kann man nicht verhindern, aber beim Mini sind manche Teile blank aufeinander montiert und dann erst lackiert. Da kommt der Rost so lange, bis auch die blanken Teile versiegelt sind.
Bei manch einem Mini wurden Spalten mit Spachtel überzogen. Die beiden oder auch drei Bleche bewegen sich aber und der Spachtel bricht auf. Somit Rost.
Ich habe festgestellt, daß beim MPI eine komplette Folie in der Tür verklebt ist. Die Folie soll das Wasser von der Türverkleidung fern halten. Da sie aber auch über das Blech gespannt ist, entsteht extrem viel Schwitzwasser, welches die Türen gerade im Schnellgang wegrosten läßt.
Abhilfe:
Die Folie entfernen, und dann die entstehenden Löcher mit breitem Gewebeband zukleben. So wurden die Minis früher ausgeliefert und da hielten die Türen zwar auch nicht ewig, aber deutlich länger. Hohlraumwachs wirkt da übrigends Wunder.
Da könnte man einen ganzen Roman schreiben, aber mit etwas Logik bekommt man das schon hin.
Meiner ist seid diesem Jahr entlich zu 98 % rostfrei. Die geschätzten 2 % habe ich noch nicht gefunden. Ich hoffe es ist und wird nicht mehr.
Michael
Nur so zur Anregung!!
Der Warnblinklichtschalter unterbricht die Stromzufuhr zum Blinklichtrelais, wenn der Schalter eingeschaltet ist. Wenn also der Warnblinklichtschalter vor kurzem mal eingeschaltet war, kann es sein, daß trotz ausgeschaltetem Warnblinklicht, der Blinker keinen Strom mehr bekommt weil der Kontakt im Schalter nicht geschlossen ist. Ist übrigends ein Problem was häufig vorkommt. Einfach mal den Schalter ausbauen. Die zwei einzelnen Kontakte (ich glaube unten) sollten Verbindung haben. Also schalter vom Stecker abziehen und die beiden Kontakte am Stecker überbrücken,dann sollte der Blinker wieder tun.
Man kann versuchen den Schalter zu reparieren, also zerlegen und Kontaktspray rein. Man sieht was zu tun ist, wenn er zerlegt wird. Ist kein großer Akt. Manchmal klappt es auch schon einfach öfters kräftig ein und auszuschalten.
Das Blinklichtrelais ist hinterm Tacho zu finden, das Warnblinkrelais ist im Motorraum.
Michael
So machen wir es. Du kannst mir ja Deine Mailadresse als PN zukommen lassen.
Michael
Ist genau genommen eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, die besagt, daß keine ABE notwendig ist. Wie sollen wir nun weiter verfahren??
Michael
