Beiträge von biz

Unter meinem Cabrio ist ein Bonini (Doppelrohr mittig) montiert. Wird aber über den Winter gegen einen RC 40 ersetzt. Wenn Du so bis Januar oder so warten kannst, sag bescheid. Zum Klang, er ist nicht sehr laut, blubbert aber ganz nett wenn er warm ist. Bescheinigung lege ich bei. Kann beim 1000er nach dem ersten Topf montiert werden. Kannst aber von mir auch alles von vorne haben. Eine Leistungssteigerung soll er nicht bringen (Deshalb muß er auch weichen). Fotos kann ich Dir mailen.

Michael

@ JüNaMi

Danke hatte tatsächlich das "mini" vergessen.

@ stitch

Wie versprochen die E-Mailadresse von R&R: r+r.kfz@t-online.de
und die Telefonnummer von L+H Automobile 0610 466 944 0.

Sag uns doch wie es weiter geht.

Michael

Wenn die A- Säule nicht viel abbekommen habe, würde ich Dir ein Umbau zum Cabrio empfehlen. Auf den Bildern ist die größte Beschädigung am Dach auszumachen, folglich müßte das doch gehen.
Mir blutet eínfach das Herz, wenn ein Mini zu Schlachtbank geführt wird!!
Beim Cabrio hast Du auch den Vorteil, daß Du weiterhin einen vollwertigen Viersitzer hast, sprich Du kannst sogar mit zwei Kindern und Ehefrau nen Ausflug machen. (Spreche aus eigener Erfahrung)
Und es ist einfach das schönste Minifeeling ohne Dach zu fahren.
Ich kann Dir da mal drei kompetente Firmen nennen:
Mengers (http://www.mengers.de) gab es früher Bausätze zum selber bauen kosten aber gutes Geld.
L&H bei Frankfurt. (Meiner ist von da) Telefonnummer kann ich Dir Montag reinstellen.
R&R in Bayern, da müßte ich auch ne E-Mailadresse im Büro haben also auch Montag.
Ob die heute noch Minicabrios bauen oder Bausätze anbieten weiß ich nicht, aber fragen kostet nichts oder.
Bitte baue ihn gut restauriert und gegen Rost konserviert wieder auf, er wird es Dir mit viel Spaß danken.

Michael

Da aus dem Öldeckel Dampf rauskommt tippe ich aucf Zylinderkopfdichtung. Messe mal die Kompression und Du weißt mehr.
Wie sieht es denn mit der Zündung und Vergasereinstellung. Hast Du das schon überprüft??

Michael

Zitat von Andreas Hohls

biz
Das geht aber schnell, das 'fast beleidigt sein' !?

Andreas Hohls

War ja nur fast beleidigt. Da habe dann ich wohl was falsch verstanden! Entschuldigung

Michael

@ Andreas Hohls

Zitat von Andreas Hohls

Es ist wirklich erstaunlich, siehe auch Beitrag 'biz', daß immer wieder versucht wird irgendwelche Cent-Sparmanöver zu begründen und sinnvoll erscheinen zu lassen.

Auch bei knappem persönlichen Budget kommt es auf die von 'biz' errechneten 30 Euro, oder bei doppelter Fahrleistung 60 Euro ganz gewiß nicht an.

Andreas Hohls

Jetzt fühle ich mich schon fast beleidigt, oder habe ich mich da falsch ausgedrückt, oder werde ich falsch verstanden? Weil Herr Hohls, wir sind vollkommen einer Meinung. Ich finde es immer wieder erstaunlich, daß die meist diskutiertesten Themen sind "kann ich anderen Spritt oder anderes Öl fahren als in der Anleitung beschrieben ist". Anders gesagt warum wissentlich was falsch machen, wenn das richtige und langjährig erprobte unwesentlich teurer ist.

Ich habe mit keinem Wort was von sparen geschrieben, noch habe ich irgend ein Wort geschrieben, daß Normalbenzin ausreichend ist. Mein Mini kriegt Super Plus, denn die Anleitung verlangt 97 Oktan und da reicht Super nicht!!
Zusätzlich bekommt er sogar Bleiersatz, da kein Bleifreikopf montiert ist.

Ich habe heute morgen auch nichts anderes geschrieben, ich gab lediglich den Tipp, tankt das was der Motor braucht (siehe Anleitung).

Ich denke Sie haben mich mit einem anderen Schreiber verwechselt.

@ MiniPower

Bei der Entstehung des "1000er" gab es sicherlich noch kein Super Plus, dafür hatte normales Super Bleizusätze und meines Wissens 97 oder 98 Oktan. Somit hatte der Motor bei seiner Entstehung keine Ahnung von 95 Oktan Bleifrei oder??

Michael

@ MiniPower

Hier geht es um den reinen Serienmotor. Deiner Aussage mit Normalbenzin möchte ich aber was zu sagen. Da die Oktanzahl wesentlich niedriger ist als 97 Oktan, kann der Motor nicht normal laufen. Selbstverständlich springt er an und läuft rund, ist ja schließlich auch Benzin und kein Diesel, aber Dir steht keinesfalls die komplette Motorleistung zur Verfügung. Zudem müßte sich ein Zündungsklingeln einstellen, was irgendwann zu einme Motorschaden führen kann.
Ich möchte niemanden angreifen, aber dennoch behaupten, daß ein Zündungsklingeln nicht von jedem Minifahrer gehört wird, weil einfach nicht sehr laut und das abschätzen der Motorleistung im Normalbetrieb nicht jedermans Sache ist.
Deshalb haltet Euch an die Werksangaben und alles ist in Butter.

Michael

Danke. Da die Saison jetzt sowieso zu Ende geht, werde ich im Frühjahr den Kühler tauschen. Schließlich habe ich gerade erst nen RC40 und ein paar andere Teile erworben und bin nicht gerade sehr flüssig.

Michael

@ Andreas Hohls

Lüfterflügel werden nach außen breiter und die glatte Seite ist sichtbar. Habe den Flügel und die Riemenscheibe bei meinem Kollegen verglichen. Ist bei beiden gleich.
Da werde ich dann wohl doch mal auf Verdacht einen neuen Kühler kaufen müssen, oder kann man einen gebrauchten irgendwie reinigen Wenn man die mit Essig füllt??. Schließlich habe ich zwei im Keller liegen. (Der eine war ja mal drinn).

Michael

Lomo
K&N ist der Einsatz, wobei das Gehäuse zusätzliche Luftöffnungen hat.
Die Nadel ist von Hr. Hohls für K&N (blau glaube ich).
Zündung bei gezogenem Unterdruckschlauch 8°.
Gemisch laut Kerzenbild gut.
Zylinderkopfdichtung ist i.O. da kein CO2 im Kühlkreislauf meßbar und kein Schleim am Öldeckel auf Wasser schließen läßt.
chris
Leider nein, habe aber wie schon beschrieben einen gebrauchten Kühler eingebaut, der bis zum Ausbau funktioniert hat. Wobei er trocken schon eine längere Zeit eingelagert war.

Michael

An die Wasserpumpe habe ich auch schon gedacht, da das Kühlwasser nicht gerade toll aussah, als ich den Kleinen gekauft habe. War ziemlich rostig. Aber gut, wie kann ich die Wasserpumpe im eingebauten Zustand überprüfen. Wenn sie ausgeschlagen ist oder ein Flügel fehlt, sollte ich das doch eigentlich hören oder??

Michael

Ich habe schon eineiges gemacht, bekomme aber die Wassertemp. nicht in den Griff. Volgendes Verhalten hat der Mini:
-Gemütliches fahren so bis 70/80 Tempanzeige zeigt 1/4 an.
-Zügiges fahren so 100 Tempanzeige zeigt 1/2 an.
- "Rasen" also über 100 und an längeren Steigungen Tempanzeige zeigt 3/4 an. Vom Widerstandswert entspricht das 100°C also heiß.

Was habe ich bis jetzt getan:
-Kühler getauscht (aber auch kein neuer).
-Thermostat 74°C eingebaut (wird nur im Sommer gefahren)
-zwischenzeitlich K&N Filter mit anderer Nadel verbaut.(Einstellung nach Kerzenbild)
-Kühlsystem nochmal komplett gespült.
-Widerstandsmessung am Tempgeber und Anzeige geprüft
-Lüfter und Riemenscheibe mit anderem Mini verglichen. Ist alles orginal.
-Mischung Frostschutz/Wasser ca. 40/60
-Bei Vollast mal mit gezogenem Choke gefahren um eine zu magere Einstellung komplett auszuschließen.
-CO2 Messung im Kühlwasser. Ohne Befund.

Alle Maßnahmen haben absolut keine Veränderung im Verhalten gebracht, bzw. keinen Hinweis auf die Ursache ergeben.

Was kann das sein???

Michael

War gestern auch da, mußte aber wieder nach Hause. War wieder mal einsame Spitze. Im Gespräch mit einem aus der Veranstaltercrew habe ich erfahren, daß die Leute irgendwie keinen Bock mehr haben, deshalb wissen sie auch nicht, ob es ein nächstes Mal geben wird.
Deshalb möchte ich nur eines sagen:
Vielen Dank an die Veranstalter, daß Ihr euch wieder so viel Mühe gemacht habt !!! und bitte bitte macht wieder ein Treffen, sonst ist im Süden ja bald gar nichts mehr los.

Michael

Hallo,

ich hätte einen weißen Himmel aus nem 89 RED HOT.

Jetzt der Haken. Es war ein Raucherauto, also leicht vergilbt, was man aber mit Wasser und Seife wieder einigermasen hinkriegen sollte, und er hat einen ca. 5 cm langen Riß auf der Beifahrerseite höhe B-Säule. Der Riß befindet sich genau an der "Naht" und dürfte somit problemlos von innen verklebt werden können. Wenn man es gut macht also nicht mehr sichtbar.

Michael

Eigendlich kannst Du davon aus gehen, wenn Dein ;1000 er Mini serienmäsig einen Bremskraftverstärker hat, verträgt der Zylinderkopf Bleifrei. Ansonsten Bleiersatz benutzen. Solltest Du es nicht tun riskierst Du durchgebrannte Ventilsitze.
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber 1000er Minis mit Bremskraftverstärker würden erst so um 1990 gebaut.
Also rein damit, ich tu es auch und meiner ist Bj. 88 und auch ein L&H.

Michael

Zündung mit abgezogenem Unterdruckschlauch eingestellt??

Michael

@ Miniskus

APPLAUS !!!!

Vielen Dank für Deine Worte, Du hast mir aus dem Herzen gesprochen.

Michael

Zitat von Jan Cooper

Ergo: Ich bin immernoch unsicher, aber ich mach es glaube ich so in Zukunft:
- Im Sommer 20W 50 mineralisch
- Im Winter 15W 40 mineralisch

Gut! Mein Kollege (für mich Miniguru weil über 30 Jahre Minierfahrung) macht es genau so und hat bis heute weder Motor- noch Getriebeschaden erlitten. Soll zwar nichts heißen, weil kann ja noch kommen, aber diese Erfahrungen auch von anderen sprechen für sich.

Michael

Zitat von Jan Cooper

Hättest Du richtig gelesen, was Du bei mir anprangerst, dann wüßtest Du, das ich auch mal längere Touren fahre (vornehmlich am WE). Außerdem kann ich mir als Schüler keine Alltagshure nebenbei leisten, die ich dann kaputt klopp. Das will ich auch garnicht, denn von dem vielen Geld das in den Mini fließt will ich auch was haben, sprich ich will ihn fahren, bevor er zerfällt. Warum ich nicht mit dem Bus fahre? Fahr mal viermal am Tag jeweils 'ne 3/4-Stunde Bus, das macht Dich fertig.

Mensch Jan, stell Dir mal vor, ich war auch mal Schüler und mußte mit dem Bus fahren bei mir war es sogar eine Stunde, wenn er über alle Dörfer fuhr. Somit kenne ich das Problem zu gut, dennoch hast Du es heute besser, denn Du hast ein Auto. Ich hatte damals kein Geld dafür. Zudem kann der Mini bzw. ist der Mini ein günstiges Alltagsauto bei entsprechender Behandlung (auch bei Kurzstrecken). Bedenke, daß ein Mini 4,8 l Öl faßt, was einfach etwas länger braucht um warm zu werden als das Kühlwasser. DEswegen brauchst Du aber keinesfalls nur im Standgas fahren.

Warum um Himmelswillen fühlst Du Dich so angegriffen?? Ist das eigendlich so schlimm, wenn Dir jemand nen Tipp gibt, den Du eigendlich nicht höhren wolltest? Vielleicht erwartest Du aber auch eine schwarz/weiß Darstellung. Die wirst Du in einem Forum aber kaum finden, weil hier immer Meinungen und Erfahrungen ausgetauscht werden. Eine 100% ige Erfahrung wirst Du aber nie bekommen, da es immer einen gibt, der damit auch ne schlechte gemacht hat.

@ KLAS

Sicherlich macht Synteticöl die Dichtungen nicht kaputt. Aber das habe ich auch nicht geschrieben. Meine Erfahrung war einfach, da wo ich einen Wechsel vollzogen habe wurde der Motor undicht. Beim zurückwechseln war es fast wieder gut. Warum das so war, wurde mir so erklärt, wie Du es auch erklärt hast (Reinigungswirkung, höhere Viskosität usw.)

Michael

@ Jan Cooper

Du wolltest eine Antwort auf Dein Shell Öl und hast sie doch eigendlich bekommen, ließ den Öltreat. Ach so hast Du ja . Scheinbar aber nicht richtig, denn Deine Antwort steht da drin. Ich will sie gerne kurz zusammenfassen:Ob speziel das Shellöl oder sonstiges von ESSO oder Aral ,kipp es rein und schaue was passiert.
Definitiv ist modernes Synthetiköl für andere Ansprüche geschaffen worden als mineralische Öle. Ob es aber auch mit den Anforderungen von Getriebeschmierung klarkommt, ich weiß es nicht!! Gut es steht drauf, also wirds gut gehen oder auch nicht? Ich weiß es nicht. Selbst wenn das Getriebe kaputt geht, wer weiß ob es am Öl lag?? Niemand !! Auch nicht wenn Du nachschaust!!!

Also rein damit!!

Aber bitte jammere nicht, wenn der kleine nach 10 000 KM tropft wie nen Kieslaster und Du auf 1000 KM 1L nachkippen mußt, denn die Umstellung von mineralisch hat mein Passat vor 15 Jahren mir so gedankt und vor 12Jahren mein GSI ebenso. Wieder Mineralisch rein und dicht waren sie fast.

Also bitte nicht so persönlich nehmen, aber Deine Frage kann noch niemand definitiv beantworten, es sind nur Meinungen, wie das ganze Öltreat auch und Du must schon selber herausfinden, wem Du mehr glaubst.
Wobei Du auch 15W40 mineralisch reinkippen kannst, wenn es nur wegen den kurzen Strecken ist. Wobei ich Dir dann doch empfehle den Bus zu nehmen, denn kein Motor mag nur kurze Strecken egal welches Baujahr, egal welches Öl drin ist.

Genug gelabert, es bringt sowieso keinen weiter!!

Michael