Beiträge von biz

Jetzt muß ich doch auch mal meinen Senf dazugeben.

Leute
lest euch doch einfach mal den Öltread durch. Ist zwar anstrengend, aber man erfährt alles wirklich wichtige zu diesem Thema. Jeder kann sich da seine eigene Meinung bilden.
Und dann bitte tut was Ihr nicht lassen könnt, aber behaltet es für Euch. Was bringt es denn die unsicheren weiter mit solchen Diskusionen zu verunsichern und die die wissen, die werden es sowiso nicht ändern. Also was soll das denn ?? Zudem kann man ja auch sagen 20W50 wurde 40 Jahre erfolgreich getestet. Warum dann ein Risiko eingehen?? Gut vielleicht ist es auch kein Risiko. Weiter ist 20W50 mineralisch nicht teurer als Synthetik, das gibt es auch schon für 15 Euro für 5 L, aber das nur am Rande:o
Von mir aus könnt Ihr auch Salatöl reinkippen, weil es schön billig ist. Ich will es aber nicht wissen.

Michael

@ Metroholics

DANKE !!

Michael

Hatte ich mir schon gedacht, daß er diese Schraube meint. Aber da ist doch kein Öltank oder sowas. Wäre es da nicht sinnvoller Fett zu nehmen, da dieses nicht weglaufen kann. Ich hab zwar mittlerweile kappiert wo das Öl hin soll, aber den Sinn nicht kappiert, weil das Öl trotz Staubmanschette spätestens nach 2 Wochen komplett weg ist. Die Staubmanschette ist einfach nicht dicht, weil nur mit nem Kabelbinder befestigt. Zudem wird das Öl wohl kaum so richtig an das eigendliche Getriebe gelangen. Na ja, vielleicht muß man nicht alles verstehen.

Michael

@ williams mpi

Ein Foto wäre hilfreich, wo die Verschraubung ist.

Ein Lenkgetriebe hat zwei Metallplatten, die man abschrauben kann. Unter einer sitzt ne Dämpferfeder unter der anderen Irgendein Lager im Fettbad.
Dann gibt es eine Schraube aus Kunststoff (Imbus) die ist zum zentrieren (Mittelstellung) mehr Schrauben finde ich leider nicht. Und wo kommt nun das Öl rein??

Michael

Wie wäre es,
montiere eine Anhängerkupplung, kaufe Dir ein Aggregat, montiere es auf nem Hänger und Du hast soviel Power, das reicht sogar für ne Nebelmaschine.

Michael

Aber die Manschette macht doch nicht dicht!? Nach dem Einbau des Lenkgetriebes läuft die ganze Soße doch wieder raus und der Mini mackiert mal wieder sein Revier oder??

Michael

Die Leute haben Ideen, nee nee nee. Bin mal gespannt Euch in Undersmat kenne zu lernen.

Michael

die Innenbeleuchtung dunkler wird, wenn die Blinklichter gerade an sind. Schaue mal an der Ampel auf die Autos vor Dir. Wenn die Licht anhaben, auf der Bremse stehen und den Blinker anhaben, wird das Licht im gegentakt zum Blinker immer dunkel.
Siehe auch Erklärung von C&A.

Geht die Innenbeleuchtung allerdings fast aus, mußt Du tatsächlich mal die Massekontakte überprüfen.
Aber warum hast Du denn den Blinker und die Innebeleuchtung an ??

Michael

Ich habe in meiner Reperaturanleitung gelesen, daß nach der Überholung des Lenkgetriebes eine Manschette zu montieren ist und dann 0,2 l Getriebeöl einzufüllen ist.
Ich gehe davon aus, daß mit der Manschette die Staubmanschette (Faltenbalg) gemeint ist, die die Kugelköpfe vor Schmutz schützt.
Aber wo kommt nun das Getriebeöl rein ??
Das ist mir föllg unklar. Zudem müßte ich den Ölstand ja auch irgendwie überprüfen können. Leider konnte ich darüber nichts nachlesen. Ich wäre dankbar, wenn mir jemand weitehelfen kann.

Michael

Das mit dem Abschmieren ist wirklich keine Sache und mache ich alle 5000 KM beim Ölwechsel gleich mit.

Sollte mal kein neuer Kupferring zur Hand sein, kann man den alten mit nem kleinen Trick wieder "erneuern". Einfach eine Lötlampe nehmen und den Kupferrring zum glühen bringen. Der Ring wird dadurch wieder weich und kann die Ölablaßschraube mit 18 Nm angezogen ein weiteres mal abdichten. Funktioniert natürlich nicht zig mal, deshalb sollte man beim nächsten mal den neuen Kupferring gleich mitbestellen.

Zudem möchte ich noch auf eine Kleinigkeit hinweisen. Der Ölfilter aus dem Baumarkt, bzw. von deutschen Herstellern paßt natürlich, ist aber von der Baugröße etwas kürzer. Folglich ist die Filterfläche etwas kleiner. Da der Mini ja auch das Getriebe mitschmiert und auch diese Späne durch den Filter zurückgehalten werden sollen, ist eine größere Filterfläche sicherlich sehr vorteilhaft. Zudem ist der Unipatfilter nicht wesentlich teurer und man kann den richtigen Kupferring ja gleich mitbestellen. Ähnlich sieht es übrigend mit den Zündkerzen aus (nur so nebenbei)

Michael

Zitat von Metroholics

Machte man früher mal . Altes Öl raus , und mit ein paar Liter Diesel durchspülen.

Wieder mal was gelernt.

@ Stefan-Estate:

Läuft er denn schon wieder??

Michael

Zitat von Metroholics

Na dann können wir ja vorher noch mit Diesel spülen ,oder ?

Häää ???

Minimania würde ich anrufen, das mag er lieber. Allerdings antwortet er in der Regel auch auf Mails, wobei da schon mal aus betrieblichen Gründen auch 1-2 Tage vorbei gehen.

Michael

Nach 14 Jahren wird sich das Motoröl so stark mit Kondenswasser vermischt haben, daß es seine Funktion kaum noch warnehmen wird.
Ich würde, auch wenn einige sagen es sei überzogen, das Öl kalt ablassen und gut eine Stunde abtropfen lassen, dann frisches rein (kann ruhig billiges sein), warm fahren und dann nochmals komplett mit Filter wechseln gegen "gutes" Motorenöl.
Ich denke dann hast Du den Motor gut gespült und es dürfte von dieser Seite keine Probleme entstehen.

Ich gehe davon aus, daß der Vergaser komplett überholt und gereinigt ist, denn der wird nach 14 Jahren sonst nicht so richtig funktionieren.

Ich würde Dir auch empfehlen die ganzen Schläuche und Gummiteile vorher zu überprüfen, denn da wird einiges brüchig sein. Wenn da nach so langer Zeit wieder Druck drauf kommt, können da die dollsten Sachen passieren.

Bitte gebe uns bescheid, wie alles Funktioniert hat.

Michael

@ mediamacher
Ich habe schon viele Varianten gesehen. Leider war bis jetzt noch keine verschlossene Variante, bei der der Fahrzeughalter gewonnen hat. Es war leider immer der Rost. Aber auch Dir viel Erfolg.

Aber warum möchtest Du den Spalt eigendlich zuschweißen, wenn Du ihn anschließend mit ner Flex wieder andeuten willst?
Verstehe ich irgendwie nicht so ganz.
Dann laß den Spalt doch da und Du hast weniger Probleme (siehe oben). Wenn Du Angst hast, daß der Dreck da durchfliegt, kann ich Dich beruhigen, das passierte bei mir nicht. Zudem habe ich mittlerweile nen Innenkotflügel montiert und damit ist das Problem ganz weg.

Michael

Laßt den Spalt doch auf. Was stört euch denn da so, daß Ihr da was machen wollt??

Michael

Ich habe auch Kunststoffinnenkotflügel verbaut. Ich glaube das waren auch Camlo.
Als Lieferant fragt doch mal Herrn Hagedorn bzw. Herrn Hohls (siehe Händlerverzeichnis)

Wichtig ist hier beim Kauf auf den Minityp zu achten, da es durch Elektrolüfter usw. verschiedene Kotflügelvarianten gibt.

Montage: Ich habe meine Verbreiterungen mit Einnietmuttern befestigt und einfach lägere Schrauben durchgeschraubt. In den Innenkotflügel passende Löcher gebohrt und mit Muttern festgeschraubt. Dann ein Loch in das Wageninnere, Schraube durch, Mutter drauf und fertig. Die Aktion dauert pro Seite max. 1/2 Stunde.
Bei der Lüfterseite habe ich in Höhe der Auslassöffnungen beim Kühler quer mit einem scharfen Messer schlitze reingeschnitten, dann mit nem Föhn warm gemacht und zum Rad herausgedrückt. So kann der Kühler seine warme Luft besser abgeben, der Dreck aber nicht ans Blech (außer beim rückwärtsfahren). Laut anderen Fahrern muß man das aber nicht, wobei ich denke mit dem Seitenkühler hat der Motor schon genug Probleme, dann will ich ihm das Leben nicht noch unnötig schwerer machen.
Es versteht sich von selbst, daß man den gesamten Bereich, der später hinterm Innenkotflügel liegt schonrichtig konservieren muß, sonst braucht man gar keinen Innenkotflügel.

Fazit: Meiner fährt zwar nur im Sommer, ist aber auch hier Empfehlenswert. Schließlich sind solche Innenkotflügel heute Standart bei jedem Auto. Wird wohl nen Grund haben, oder?

Michael

Ich habe den Spalt vorsichtig geöffnet und nach Rostbehandlung llackiert. Anschließend Hohlraumwachs drauf und gut ist es. Da sieht man wenigstens auch rechtzeitig, wenn der Rost wieder oberhand gewinnt.
Alles andere mag zwar auch funktionieren, aber wehe wenn nicht. Wenn man es dann sieht, ist es meist zu spät.
Zudem finde ich, machen die Spalten und Kanten doch gerade den Charakter des Minis aus. Wenn alles glatt sein soll, kann ich mir ja gleich nen Mini One kaufen oder wie heißt der BMW richtig.

Michael

@ DannyCooper

Danke für die Werte, aber was heißt:

"So ca." ????
Sind die Werte ermittelt, oder soll der Fühler diese haben???

Michael

Ich denke die Messung mit dem Thermometer ist zu ungenau. Mich interessiert ja was der Fühler mißt und die Anzeige anzeigt. Wenn ich den Kühlerdeckel öffne und einfach die Wassertemp messe, können sich zum Fühler schon gravierende Unterschiede zeigen.
Genauso der Tip mit den VDO Instrumenten. Hier hätte ich das gleiche Problem und würde gerne die gleichen Angaben haben. Ich glaube nicht, daß die englische Toleranz hier wesentlich größer ist als die deutsche.
Als Tempfühler wird in der Regel ein temperaturabhängiger Widerstand verbaut, der eine Tolleranz von +/- 10% hat. Ich denke die englische Tolleranz liegt mehr in der Anzeige. Aber das spielt bei meiner Messung ja keine Rolle.
Deshalb noch mal die Frage, hat jemand eine Ahnung welcher Fühler verbaut ist, bzw. die Widerstandswerte bei 20;30;40;50;60;70;80;90 und 100°C anliegen?? Könnte es z.B ein PT 100 sein, da hätte ich die Werte.

Michael