Beiträge von biz

@ falk
Zitat: "das kupplung schleifen lassen und viel gas geben beim anfahren: typisch mini! gerade fuer die 1000er. auch das kriegst du irgendwann mit ein bisschen uebung hin, bzw es faellt dir irgendwann nicht mehr als stoerend auf (der choke hat hier auch noch seinen einfluss). "

Entweder ist Deiner auch nicht so toll eingestellt, oder ich habe ein anderes Auto.
Mein 1000er Mini zieht unten prima raus, läuft auch im unteren Drehbereich (unter 2000 U/min) sehr anständig. Natürlich muß man bei dieser Beurteilung berücksichtigen, daß der Motor gerade mal 40 PS hat.
Recht hast Du mit dem Choke. Wer es nicht gewöhnt ist muß das erst lernen.
Meiner wiederum braucht bei 20°C eigendlich keinen Choke mehr, man muß nur mit wenig Gas auskommen, sonst verschluckt er sich halt kräftig, soll heißen bei einer stärkeren Beschleunigung mal kurz ziehen auf dem ersten Kilometer und das war es schon.

Michael

Danke für die Tipps, Habe die Gummielemente angeschaut, sehen nicht mehr berauschend aus, werde sie tauschen, sollte dann das Problem noch da sein melde ich mich wieder.

Michael

Zum Thema TÜV möchte ich noch kurz was anmerken.

Als ich meinen "Kleinen" zugelegt habe hatte er gerade eine Vollabnahme hinter sich. Man sollte meinen alles sei i. O. Dem war aber nicht so.
Bei der Probefahrt lenkte er nicht so richtig. Nach einem Telefonat mit meinem Minikollegen (30 jährige Erfahrung) kaufte ich ihn dennoch und führ ganz vorsichtig nach Hause.
Dann die Bestandsaufnahme: Lenkgetriebe lose, vordere und hintere Hilfsrahmengummis abgerissen und noch einige "kleinigkeiten". So sollte ein Mini eigendlich keine Vollabnahme bestehen, hat er aber.
Fazit: TÜV sagt gar nichts.

Mein Tipp:
Nimm wie schon gesagt die Kaufberatung zur Hand, schaue Dir einige Minis an und Du hast schnell einen Überblick über das Preis/Leistungsverhältnis. Gut ist auch ein erfahrener Minifreund.
Solltest Du keinerlei Schraubererfahrung und Fähigkeiten besitzen würde ich Dir vom Mini sogar abraten. Allerdings ist mit Handwerklichem Geschick fast jeder Mini wieder auf die Beine zu stellen.

In sachen Rost würde ich auf jeden Fall die Türen von unten Begutachten (Falzrost). Dann am Türschweller mal kräftig mit den Händen zwischen innen und außen drücken. Sollte es knirschen ist der Innenschweller durch. Dann vorne und hinten den Teppisch anheben und den ganzen Boden untersuchen.

Beim Motor würde ich auf Geräusche wie Klackern oder sonstige metallische Geräusche achten. Beim starten achte mal auf die Öldrucklampe. Geht sie schnell aus? Wenn der Motor warm ist, ihn vorsichtig abwürgen und wieder Öldrucklamoe beobachten. Wenn sie sofort angeht, kannst Du davon ausgehen, daß die Lager fertig sind. Kontrolliere das Vergaseröl.

Kontrolliere die Schmiernippel vorne und hinten. Sind sie von hartem oder gar von keinem Fett umgeben, ist der Mini schlecht gewartet.
Wackel mal an jedem Rad kräftig, es sollte nichts klackern/wackeln.

Das von Dir angesprochen Fahrverhalten zeugt von einer kompletten Verstellung von Zündung und Vergaser.
Normale Eigenschaften sind gutes Durchzugverhalten im unteren Drehzahlbereich. Ab ca. 4500 U/min geht er nicht mehr so willig (ändert sich mit K&N Filter und anderer Düsennadel).
Nachdieseln beweist die schlechte Einstellung.

Ich drücke Dir die Daumen, daß Du einen guten findest.

Michael

@ Miniskus

Ich habe die Dombolzen heute abend mal genauer untersucht und festgestellt, daß der rechte Gummi oder Donut oder wie immer das Teil heißt, wohl etwas ermüdet ist, weil hier etwas Bewegung festzustellen ist. Ích werde morgen mal beide Dombolzen rausschrauben und mir die Dinger mal genau anschauen. Schon komisch, daß rechts Bewegung zu erkennen ist und links das Rad schleift.
Auf jeden Fall mal Danke für den Tipp. Ich hoffe daß es das war.

Michael

Beide auch ganz nett. Beim rechten würde ich auf Mengers tippen. Mein Kollege hat ein Mengers, das sieht offen ganz ähnlich aus. Leider ist bei Mengers nur das Gestänge unter der Persining.

@ minigramm
Bei meinem Cabrio (L&H) ist das Verdeck unter der Persining und nicht im Kofferraum. Nur vier Stangen, die man zusammenstecken muß sind im Kofferrraum zu verstauen. Ich denke bei Dir ist alles an einem einfach zurück zu klappen. Mag sein, daß das etwas schneller geht, dafür trägt es halt auf.

So hat alles Vor- und Nachteile.

Ich denke aber in einem sind wir uns einig. Mini Cabrio fahren ist schon was besonderes, egal wer es gebaut hat.

Michael

Der auf besseres Cabriowetter wartet !!!

Genauso die Heckscheibe. Aber ein Cabrio soll ja offen gefahren werden, da stört das kaum.

Michael

Das mit dem hochbocken hatte ich schon gemacht. Habe auch auf Radlager oder Achsschenkelbolzen getippt. War alles negativ. Wenn ich da dran wackle, ist alles so wie es sein soll. Deshalb auch meine Vermutung, daß der ganze Hilfsrahmen sich bewegt. Auch habe ich die Domschraube schon nachgezogen, was nicht ging, da sie fest war.
Es handelt sich um das linke Vorderrad (Fahrerseite). Wenn ich nach links voll einschlage schleift der Reifen hinten seitlich an der Spritzwand.

Michael

@ mini10zoll
Ich habe mir die Bilder angeschaut und muß feststellen, daß ich nicht ganz unrecht hatte. Das Verdeck trägt einfach zu stark auf.
Ich hänge mal mein L&H Cabrio an, da liegt das Verdeck ganz dezent unter der Persining. Mir gefällt halt das besser. Ich nehme auch den Nachteil in Kauf, daß ich das Gestänge im Kofferraum transportieren muß.

Gott sei Dank sind die Geschmäcker ja unterschiedlich.

Wenn ich nach links voll einschlage und rückwärts fahre, schleift mein Rad leicht an der seitlichen Spritzwand. Man sieht leichte Schleifspuren am Lack, hören kann man das nicht.
Wenn ich vörwärts fahre passiert das nicht. (Habe ich mit etwas Zinkspray auf die Stelle getestet.
Wenn ich normal im Stand voll einschlage kann ich zwischen Reifen und der Spritzwand ca. 0,5 cm mesen.
Was kann da lose sein?? Irgendwie muß sich da der Vorderbau bewegen.

Übrigends fahre ich 165er 12Zoll Reifen, habe die Vordere und hintere Hilfsrahmenbefestigungen (Gummis) getauscht, weil defekt.
An den Zugstrebengummis konnte ich keinen Verschleiß feststellen.

Vielen Dank
Michael

Danke für die Aufklärung. Für mich war Lamm und org. Rover Cabrio immer das gleiche (mit dem "Kutschenverdeck").
Bin gespannt auf die Fotos.
Ich kann es nur bestätigen, Mini offen fahren läßt sich nicht toppen.

Michael

Also,

ich hatte auch mal ein mysteriöses Knacken, spürte es sogar an den Pedalen. Trat ähnlich wie bei Dir auf und war fast nicht reproduzierbar.
Bei mir war es der untere Motorknochen. Bei der Demontage des Knochens fiel plötzlich die halbe Halterung vom Hilfsrahmen weg und mußte geschweißt werden. Irgendwie hatte sich, immer wenn ich am Motor gewackelt habe, die Bruchstelle so verkeilt, daß nichts wackelte.
Wobei mein Geräusch nicht vom Lüftungsstuzen kam.

Michael

Ich habe einen Umbau von L&H Bj. 88 (auch Umbau) und keine Probleme mit verbiegen usw. (Foto offen siehe Profil).
Mir gefällt das Lamm Cabrio nicht so gut, wenn es offen ist, da das Verdeck sehr hoch liegt und somit die Proportionen zum kleinen Mini irgendwie nicht stimmen.
Beim L&H ist das Verdeck übrigends auch unter der Persining.
Dann gibt es noch Mengers, die bauen auch hochwertige Cabrios, hier ist unter der Persining aber nur das Gestänge. Das Verdeck wird zusammengefaltzet im Kofferraum tranportiert.

Michael

Hallo Marcus,

wenn es Familie und Zeit zulassen, würde ich mich auch anschließen. Wenn Du hier Uhrzeit und Treffpunkt hier bekannt gibst, kann ich mich ja relativ kurzfristig entscheiden, ob ich mit kann. Wenn ich mitkomm, bin ich garantiert pünktlich.

Gruß
Michael

Ich hätte graue Beckengurte mit Schrauben für hinten und graue für vorne (Automatik) leider aber ohne Peitsche.

Michael

Habe das Teil mal schnell fotografiert.

Kurz zur Funktion:
Wird der 4. Gang eingelegt schaltet das Ventil durch und die Zündzeitpunktverstellung funktioniert. Wenn das Ventil stillgelegt wird, erreicht man auch eine Verstellung in den anderen Gängen, was zu besseren Motorverhalten führt.
Grund für den Einbau war eine besser Schadstoffklasse zu erreichen. Wie schon erwähnt auf kosten der Motorleistung.
Auf meinem Foto kann man erkennen, daß keine Unterdruckschläuche zum Ventil führen. Um das Ventil ganz zu entfernen müßte ich das Kabel vom Schaltgestänge her stillegen, wozu ich bis jetzt noch keine Zeit gefunden habe.
Also einfach Unterdruckschlauch vom Vergaser zum Zündverteiler (Unterdruckdose legen und fertig.

Michael

Wir wollen Bilder sehen !!!

Es freut mich, daß es in Deutschland wieder ein Mini Cabrio mehr gibt.

Gruß
Michael

Wo genau weiß ich nun auch nicht, da ich die größe Deiner Pumpe nicht kenne. Wenn ich das richtig verstehe baust Du gerade ein Cabrio auf.
Meinem Kollegen ist die mech. Benzinpumpe verreckt, der hat, so glaube ich eine elektrische in den Kofferraum implantiert. Müßte ich aber noch mal genau nachfragen. Auch hinterm Tank wäre da bestimmt was möglich. Der Tank ist ja auch schnell lose um das zu überprüfen.
Zu den Vorteilen:
Die Stromversorgung ist im trockenen und du brauchst nicht noch ein Loch im Boden fürs Kabel.
Die Pumpe sitz im trockenen und versüfft nicht so.
Du brauchst an der Benzinleitung nicht viel ändern.
Wenn Du willst, kannst Du die Stromversorgung der Pumpe über einen "geheimen Schalter" verlegen, dann hast Du einen zusätzlichen Diebstahlschutz.

Das war ja nur so eine Idee, weil das mit dem Hilfrahmen bei Dir zu spät ist. Ich denke es ist eine einfache Alternative.

Michael

Schon mal dran gedacht, die Pumpe zum Tank in den Kofferraum zu verfrachten??

Michael

Was meinst Du mit Batteriekabel und fliegender Sicherung??

Wenn Du den Radioanschluß meinst, dann na klar.

Im Batteriehaupkabel wirst Du keine fliegende sicherung einbauen können, schaue Dir nur mal den Querschnitt an. Es gibt mittlerweile z.B. von VW etwas, was dierekt auf den Batteriepol geschraubt wird, das hat verschiedene Abgänge, die unterschiedliche Stromstärken aufweisen. Ist noch ne zusätzliche Sicherheit, aber kein muß.
Aber der Abgriff fürs Radio oder bei den neueren Minis auch fürs Steuergerät, sollte unbedingt eine fliegende Sicherung eingebaut werden. (Sollte grundsätzlich bei jeder Querschnittreduzierung gemacht werden.)

Michael

Also hier zwei Bilder.

Das rote Kabel ist fürs Radio, damit der Speicher bleibt.

Michael