Beiträge von biz

Also gut,

ich mache heute Abend ein Foto und werde es spätestens morgen früh hier reinstellen.

Michael

Bei meinem Cabrio habe ich den Hauptschalter in den Kofferraum verfrachtet, ist dann auch ein Diebstahlschutz, weil beim Cabrio das der einzig wahre abgeschlossene Raum ist und ein Kurzschließen ohne Strom nicht geht. Die blanken stellen habe ich soweit möglich abgeschrumpft.
Wenn es Dich interessiert, kann ich Dir ein Foto mailen, brauche dann halt die Mailadresse.

Also wenn es eine Fummelei ist kann es fast nicht der Knochen sein. Die Knochegummis oben und unten sollten übrigens ruhig alle 10 000 KM gewechselt werden. Kostet nicht viel und erspart Dir viel Ärger (gebrochener Krümmer, abgerissene Halterungen usw.)
Ich denke es werden die zwei Motorgummis sein, auf denen der Motor aufliegt. Habe Sie diesen Winter auch gewechselt, ich habe pro Stück ca. 2 h gebraucht, war halt ne fummelei.
Links solltest Du auf jeden Fall den Kühler ausbauen, das schafft enorm Platz.
Obligatorisch der Kühlergrill muß auch weg.
Auf der rechten Seite war es hilfreich, nachdem die Muttern runter waren habe ich den Motor mit einem Rangierwagenheber (Holz zwischenlegen) vorsichtig angehoben. Dann kommst Du auch mit der Hand zwischen Kupplungsdechel und Karosserie.

Das Geräusch kann ich leider nicht einordnen.

Michael

Hallo Brösel,

laut Bedienungsanleitung sollte ein Mini alle 5000 KM neues Öl bekommen, gerade bei sehr vielen Kurzstrecken.

Das mit dem Qualm hatte ich mal mit nem Bj. 78 Passat. Was war Passiert?
Ich mit hoher Drehzahl auf der Autobahn, dann ein "verschlucken" dann schwarze Rußwolke.
Der Mechaniker sagte mir, daß er sich wohl richtig freigebrannt hätte, ich soll mir keine sorgen machen und tatsächlich lief der Passat danach um einiges besser.
Ob das bei Dir auch so ist weiß ich nicht. War die Wolke blau, war es verbranntes Öl, war sie mehr weiß, war es Wasser und sollte sie schwarz gewesen sein könnten es Ablagerungen aufgrund der Kurzstrecken gewesen sein.
Ein Ölstand über Max ist grundsätzlich bei allen Motoren zu vermeiden, da die Gefahr besteht, daß die Kurbelwelle Schaum im Ölbad schlägt und das zu Öldruckverlust und letztendlich zu Motorschäden führen kann.

Bin gespannt, was die Anderen sagen.

Michael

Über die Löcher solltest Du unbedingt wieder Folien kleben.
Falls Du schon mal was von einer Dampfsperre gehört hast, genau das ist sie nämlich.
Solltest Du die Folie weglassen kondensiert die warme Innenluft an Deiner Türaußenhaut (innen), läuft runter und beansprucht Deine tolle Hohlraumversiegelung nur unnötig.
Kurz gesagt ohne Folie beschleunigter Türverfall.

Mit Fertan habe ich bis jetzt nur gute Erfahrungen gemacht, aber ganz wichtig, unbedingt an die Anleitung halten.

Michael

:eastwink:

Juhuuuuu!!!! Wenigstens einen.

:p
So, ich mach mich jetzt richtig unbeliebt:

Ich habe noch Motoren mit Getriebe rumliegen. Die hebe ich schön auf, da bald diverse Getriebschäden zu befürchten sind. Ich sage nur synthetisches Öl, oder 10W40.
Ich denke die Preise für Getriebe werden dann sprunghaft ansteigen, denn wie schon erwähnt, wird das Auto nicht mehr gebaut, was heißen soll, daß es nicht ewig einfach sein wird an Ersatzteile zu kommen.
Aber macht den "Kleinen" nur kaput. Meine Zeit wird kommen !!!! :p

@ EL GAZOLINO

Vielen Dank für Deinen letzten Beitrag. Du hast mir aus dem Herzen gesprochen. Es gibt doch ncoh Leute, die auch Ihren Verstand benutzen.

Michael

Zitat von KLAS

aber mal ehrlich: jedesmal wenn ich höre "der Mini is ein klassiker" und "muß gepflegt werden" stellen sich mir die nackenhaare auf. mein Mini is ein gebrauchsgegenstand und auch als solcher gebaut worden, nicht als heiligtum oä. ich halte ihn am leben so gut ich kann , nach bestem wissen und gewissen, und will spaß mit ihm haben, was ihm auch spaß macht wenn ich das behaupten darf.
aber ich werd ihn bestimmt nicht mit wöchendlichen putzorgien quälen, oder sprit reinkippen den er nicht braucht (normal oder auch super plus) nur weil er "alt" ist. er gehört zur familie, nur bei uns wird niemand in watte gepackt aber auch nicht im regen stehen gelassen

Wer will Dich steinigen??
Du hast doch recht. Mit Pflegen meine ich ja nur, daß er richtig behandelt werden will.
Jeden zweiten Tag waschen hat mit Pflege nichts zu tun.
Ein Mini macht halt auch nur Spaß wenn er zuverlässig funktioniert. Dazu gehört halt regelmäßiger Ölwechsel, abschmieren usw.
Wissentlich etwas falsches tanken verzeit der Mini (Vergaser) schlechter als ein modernes (Einspritzer)Auto.
Mich regt es einfach etwas auf, wenn Leute absichtlich etwas falsches machen, weil sie heute 20 Cent gespart haben, aber nicht darüber nachdenken, daß sie einen Schaden von mehreren 100 Euro riskieren. Und wenn der Schaden eintritt, taugt dann das Auto nichts.
Das Auto kann hierfür wohl am wenigsten.

Was mich wundert, warum tankt denn keiner Diesel? Wenn mann das gut mit Benzin mischt müßte er immer noch laufen und mann hätte wieder ein paar Cent gespart.

Jetzt könnt Ihr ja mich steinigen als humorlosen Caoten oder so.

Michael

Leute, wenn Ihr keine Kohle habt, dann müßt Ihr halt laufen, oder nehmt den Bus!!
Ihr könnt doch nicht einfach einen Mini schrotten, weil Ihr "keine Kohle" habt. Was ist denn das für eine Begründung. Ich bin entsetzt!!!
Ist Euch eigendlich klar, daß der Mini ein Klassiker ist, der nicht mehr gebaut wird??!!
So ein Auto muß man doch pflegen und nicht vergewaltigen.

Also 20W50 Öl (siehe Öltreat) und mind.95 Oktan, besser 98 Oktan bitteschön.

Michael

Wenn ich Dich richtig verstanden habe, gibst Du Gas. Die Motordrehzahl nimmt zu, aber die Geschwindigkeit nicht.
Das ist auf jeden Fall ein Indiez dafür, daß die Kupplung rutscht. Leider habe ich bei der Minikupplung noch keine Erfahrung, um gleich behaupten zu können, daß die Kupplung getauscht werden muß. Die Minikupplung wird ja hydraulisch betrieben, vielleicht gibt es da noch einen Trick, bzw. läßt sie sich nachstellen.
So wie ich das Forum kenne, bekommst Du da aber noch genauere Infos.
Auf jeden Fall würde ich nicht mehr weiter fahren, um nicht zu riskieren irgendwo in der Pampa liegen zu bleiben, schließlich kannst Du gar nicht mehr fahren, wenn die Kupplung gar nicht mehr geift.

Michael

Also 82°C ist eigentlich schon in Ordnung. Falls Dein Mini aber nur im Sommer gefahren wird und das Thermostat ersetzt werden soll, kannst Du Dir mal überlegen ein Thermostat einzubauen, welches früher öffnet. A. Hohls empfiehlt für den heißen Sommerbetrieb ein 74°C Thermostat.
Ist für den Winterbetrieb aber nicht zu gebrauchen.

Nimm bitte auch neue Schrauben am Thermostatdeckel, die reißen sehr gerne ab. Benutze nur mal die Suchfunktion und Du wirst lesen, wie viele Tipps es gibt, diese abgerissenen Schrauben aus dem Zylinderkopf heraus zu bekommen.

Wenn der "kleine" wieder läuft würde ich auf alle Fälle auch mal Zündung und Gemisch überprüfen. Das hat Veit ja schon angesprochen.
Hast Du mal den Öleinfülldeckel kontrolliert? Sieht man da so gelb/braunen Schaum? Wenn ja, ist das ein Zeichen dafür, daß sich Wasser im Öl befindet. Könnte von vielen Kurzstrecken sein oder auch von einen defekten Zylinderkopfdichtung. Ebenso solltest Du das Kühlwasser nach Benzin und Ölverschmutzung untersuchen. Das würde auch auf eine defekte Zylinderkopfdichtung schließen.

Mit dem Ausdehnungsgefäß war ich ja ganz schön auf dem Holzweg. Hatte aber ja gleich angedeutet, daß ich daß nicht sicher weiß.
Aber das plötzliche Temperaturproblem muß ja einen Grund haben. In der Regel stimmt oftmals irgend etwas nicht, daraufhin steigt die Temperatur und somit auch der Druck im Kühlsystem und dadurch kommt es dann meißt zu Schäden wie geplatzter Kühler/Schlauch.

Also viel Erfolg bei der Ursachenforshung.

Michael

Ist doch alles logisch, was Du erzählst. Tausche den defekten Schlauch aus, fülle das Wasser mit Glysantin vermischt auf und wenn Du Glück hast, war es das schon.
Wenn Du Pech hast, hast Du mit der "heizerei" die Zylinderkopfdichtung "verheizt". Mußt Du halt mal darauf achten, ob sich Öl und Wasser vermischen, ob er noch richtig läuft usw.

Wie es schon das Wort Ausdehnungsgefäß schon sagt, diehnt dieses Teil dazu, das zu viele Wasser aufzufangen welches sich augedehnt hat. Wenn ich mich nicht irre (ich habe kein Ausdehnunggefäß) ist es beim Mini sogar so, daß der Kühlerdeckel keine Druckfeder hat und somit das Ausdehnungsgefäß unter vollen Druck steht. Somit ganz einfach: Schlauch kaputt, Wasserverlust, höhere Temperatur, höhere Druck, mehr Wasserverlust und wenn Du es dann gar nicht merkst Motorschaden.

Also viel Erfolg

Michael

Schaut Euch bitte mal mit der Suchfunktion um.

Da wurde schon viel diskutiert unter anderem auch, daß das englische Metall sich in den Eigenschaften stark verändert, wenn es stark erhitzt wird. Thermische Bearbeitungen sind also mit Vorsicht zu betrachten.

Michael

Also 5 mm über Max ist schon reichlich.
Natürlich ist bei dünnflüssigem Öl das "Schaum schlagen" einfacher, als bei dickem Öl, aber auch bei kaltem Öl vermischt sich die Luft mit dem Öl. Das Problem ist ganz einfach zu betrachten. Überlege einfach, daß Deine Kurbelwelle bei 2500 U/min 2500x4 (= 10 000 mal) in der Minute in das Ölbad schlägt. Das ist einfach nicht gut, selbst wenn das Öl kalt ist.
Leider kann ich Dir keine Angaben machen, ab wieviel mm über Max. das Problem auftritt, ich denke aber, ab 1/4 Liter Öl zuviel wird es garantiert gefährlich.

Bin gespannt, was es war.

Michael

Zitat:"...leider bissl über Max, jedenfalls nicht zuwenig. "

Zum Thema Ölstand über max. möchte ich nur sagen, es besteht die Möglichkeit, daß Deine Kurbelwelle im zu hohen Ölbad Schaum schlägt. Somit wird Dein Öl mit Luft vermischt und die Ölpumpe hat Schwierigkeiten den Druck zu halten. Denke nur mal an Luft im Brems- oder Kupplungssystem.

Klar ist, daß es hierbei nicht um 50 ml mehr Öl geht sondern schon etwas mehr.

Michael

Mein Dank an alle, ich habe es kappiert.

Michael
:p :p

Irgendwie habe ich da zwei Worte vermischt. Ich meinte den Schließwinkel.
Ist mir jetzt auch etwas klarer.

Wenn ich das richtig verstanden habe ist das der max. Abstand am Unterbrecher.
Jetzt aber dennoch noch eine Frage. Warum wird dieser Öfnungsabstand in Grad und nicht in mm angegeben und wie komme ich von 52° auf 0,40 mm??

Michael

Kann mir irgendjemand erklären was Zündwinkel bedeutet???

Michael

Hier die versprochene Telefonnummer von L&H in (bei) Frankfurt:

0610 466 944 0

Laß uns es wissen wenns was neues gibt

Michael

Also das Mengers-Cabrio war absolut kein Problem beim TÜV, Mengers liefert ja alle nötige Unterlagen mit.
Wenn Du selber was baust, mußt Du mit mehr Aufwand rechnen, da Du Dich auf keinerlei Gutachten stützen kannst.
Was mich persönlich beim Mengers-Cabrio stört, ist daß das Verdeck zusammengefaltet im Kofferraum mitgenommen werden muß und nicht unter der Persining steckt. Ich habe ein L&H Cabrio. Da ist das anders gelöst, dafür ist das Dach aufgespannt nicht so eben wie bei Mengers, da bei L&H nur von zwei Stangen und nicht mit drei Stangen (Mengers) gehalten wird. Meines wissens bauet L&H aber nur. Ich habe da eine Telefonnummer (leider im Geschäft, kann ich Dir Montag nennen), vielleich gibt es mitlerweile ja die Möglichkeit Pläne zu erwerben. Im Ebay ist ebenfalls regelmäßig ein Bauplan zu verkaufen Hersteller unbekannt.
Ich hänge noch zwei Bilder von meinem L&H Cabrio an.
Noch ein Unterschied ist die Verstärung, bei L&H außen auf den Schweller geschweißt, bei Mengers ist die Verstärkung innen. Sieht irgendwie schöner aus.

Hast Du vielleicht mal daran gedacht ein fertiges zu kaufen und dieses dann zu richten?? Da hast Du