Beiträge von biz

Das mit der Nocke ist sicherlich ein guter Vorschlag.
Aber sei mir nicht böse, mit einem Multimeter ein Zündkabel durchmessen, das kannste vergessen.
Nur als Beispiel:
Das Zündkabel hat einen Isolationsfehler ab ca. 800 V. Dein Multimeter hat eine Meßspannung von vermutlich 9 V. Somit kannst Du den Fehler damit also nicht messen. Deshalb auch der Tipp zum Fachmann zu gehen, der die richtigen Geräte besitzt.
Deine Messung sagt somit aus daß Deine Kabel im "Leerlauf" in Ordnung sind, aber im Betrieb? Keine Ahnung! Die Zündkabel sollten auch bei 5000 V noch in Ordnung sein.
Soviel zum Thema Elektrotechnik.
In Sachen 63 € muß ich sagen, bei mir kostete es nur 45 €, das ist allemale günstiger, als lauter Teile auf Verdacht wechseln oder eben den Zylinderkopf runternehmen. Und bedenke Deine Nerven.

Weiterhin viel Erfolg

Michael

Laut meines Kollegen war der Einbau kein großes Problem. Die Fa. Mengers war auch immer bereit weiter zu helfen wenn es mal hakte. Man braucht aber schon technisches Verständnis, sollte schweißen können und das nötige Miniwerkzeug besitzen. Ist ja logisch. Das schöne bei Mengers ist, daß außen keine Verstärkung zu sehen ist.

Ein Foto von dem besagten Cabrio findest Du in diesem Treat in einem Artikel von mir. Es ist das grüne.

https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=8208

Michael

Als Tipp:

Nur weil man einen Zündfunken sieht, heißt es noch lange nicht, daß dieser auch stark genug ist.
Zu dem kann im eingebauten Zustand die Situation ganz anders aussehen.

Bei einer Fehlersuche mußt Du immer systematisch vorgehen, sonst kann es ewig gehen bis Du ans Ziel kommst. Es kann ja auch sein, daß mehere Faktoren zu Deinem Problem führen.

Also da eine Kerze verrußt, würde ich mit der Zündanlage anfangen und das mal Durchmessen lassen. Das macht auch der Bosch Dienst meist ganz gut und kostet nicht viel.

Wenn Du die Zündung ausschließen kannst würde ich den Benzinweg untersuchen (Vergaseröl, Vergasereinstellung, Co-werte usw.)

Wenn auch hier alles Top, dann der Tip mit Bremskraftverstärker usw.

Noch ne frage:
Waren bei der Kompressionsprüfung die anderen Kerzen drin oder nicht?

Meine Vermutung trotz positiver Kompression ist eine defekte Zylinderkopfdichtung.

Gruß
Michael

Na dann gratuliere ich erst noch mal zum Mini und zur Lösung Deines ersten Problemes.

Mal ne andere Frage, wie willst Du Deinen POPO denn richten?? Ich kann Dir da Fertan zur Rostbehandlung empfehlen. Ich habe bis jetzt nur die besten Erfahrungen damit gemacht. Wenn jemand damit Probleme hat, wurde die Bedienungsanleitung nicht genau befolgt. (z.B. geschliffene Stelle mit Verdünnung gereinigt, sollte man nämlich mit Wasser machen usw.) Am Besten Du liest Dir das mal unter http://www.fertan.de durch.

Weiterhin viel Spaß

Michael

:p :p

Ein Muß ist 20W50 Mineralisch, ob Millers, da scheiden sich die Geister.

Michael

Irgendwie schon komisch, aber ich würde mal tippen, daß der 3. Zylinder keinen richtigen Zündfunkenbekommt, da Kompression ja i.O.
Da das aber nicht immer der Fall ist Tippe ich auf ein Temperaturproblem. Ich würde mal die Kerzen untereinander tauschen, vielleicht hat die neue ja ne Macke. Als nächstes würde ich mal die Zündspannungen überprüfen lassen.

Warscheinlich weißt Du dann mehr.

Viel Erfolg

Michael

Ich würde auch mal das Vergaserdämpferöl überprüfen. Ist oft eine kleine Ursache mit großer Wirkung. Benutze hierzu auch mal die Suchfunktion, dann wirst Du Deinen Vergaser auch besser verstehen.

Michael

Am Samstag habe ich die Staubmanschetten an meiner Lenkung gewechselt.
Dabei habe ich festgestellt, daß das rechte Vorderrad wackelt.
Da wo rechts die Staubmanschette sitzt, also die Lenkstange in das Gehäuse verschwindet ist irgendwie etwas Spiel. Ich kann das Rad so 1-2 mm hin und her bewegen und sehe dann wie die Lenkstange im Lenkgetriebekanal oder wie immer das heißen soll etwas hin und her wackelt.

Kann man da was nachstellen und wenn ja wie???

Links ist im übrigen kein Spiel vorhanden.

Im voraus vielen Dank

Michael

Ich habe mal in der Reparaturanleitung nachgelesen. Ich weiß zwar immer noch nicht, was Du genau machen willst, aber eines habe ich herausgefunden.
In der Anleitung heißt es zum Schluß, daß 0,2 l Getriebeöl einzufüllen sind.
Ich hoffe ich habe Dir damit geholfen.
Wenn Du allerdings die gesamte Lenkung überholen willst, dann viel Spaß, denn ich habe das Kapitel zweimal gelesen und nicht verstanden.
Solltest Du nur die Staubmanschetten wechseln, das habe ich am Wochenende auch gemacht, nach gut 1,5 h war alles wieder aufgeräumt.

Michael

Schon mal bei Mengers nachgefragt?? Mein Kollege hat einen Mengersbausatz selber eingebaut.

Michael

Bin leider immer noch auf der Suche nach einem Frreflow Abgaskrümmer für meinen 1000er Mini.

Michael

Wer hat eine Mini-Lite Felge 4,5 x 12 günstig abzugeben??
Ich meine die Standart Alufelge, die zigmal mit dem Mini verkauft wurde. Bei mir hat eine einen Riß und ich habe leider nur 4 Stück.

Michael

Ich habe diese Schrauben abgerissen (nicht mit Absicht) und als die Stoßstange ab war konnte ich diese Problemlos richten für eine erneute Montage.
Ich denke das müßte bei Dir auch funzen.

Es gibt aber zwei Stoßstangen, eine mit Bolzen und eine mit Gewindehalterung.
Die letztere ist einfacher zu richten, ich hatte die mit Gewindebolzen. Habe einfach in das Halteblech ein Gewinde geschnitten, Schraube rein und eine Mutter zum Kontern von hinten drauf, dann Schraubenkopf abgesägt und fertig war der neue Bolzen.

Michael

Wenn Du die Gummimanschetten meinst, die aussehen wie ein Faltenbalg, die kannst Du wechseln ohne das das Öl verlohren geht, da zum Öltank keine direkte Verbindung besteht. Um an den Öltank zu kommen mußt Du das Lenkgetriebe schon aufschrauben, ist aber im eingebauten Zustand, so denke ich, nicht ganz so einfach.
Zum Öl habe ich keine Ahnung, würde aber wie der Name schon sagt (Lengetriebe) Getriebeöl verwenden.

Michael

Hallo,

hat irgendjemand einen gut erhaltenen Freeflowkrümmer für meinen 1000er??

Michael

Frage da einfach mal bei einem Händler deines Vertrauens nach.
Ich habe keinen Elektrolüfter, weiß aber, daß es speziel für diesen Fall welche gibt. Leider keinen blassen von welchem Hersteller

Michael

@ Minimotorsport
Vielleicht bin ich ja zu dusselig, aber Blindnieten einfach entfernen, wie geht denn das??
Ich bohre immer die Köpfe runter und muß den Rest dann mit einem Durchschlag nach innen Klopfen.
Da sich unter den Plastikteilen übers Jahr ziemlich viel Matsch ansammelt und dieses Feuchtbiotop die Stahl- und Eisenoxidation stark unterstützt, bin ich der Meinung man sollte diese Aktion also jährlich wiederholen und das Biotop entfernen. (Mein Mini hat es mir bis jetzt mit rostfreien Kotflügeln gedankt.)
Wenn ich mir vorstelle, wieviele Blindnietreste da in den Hohlräumen rumscheuern, ich glaube auch da wäre dem Rost wieder Tür und Tor geöffnet. Hinzu möcht ich noch sagen, das das rausklopfen und das abbohren immer eine Gefahr für den Lack sind und man es mit Einnietmuttern und Schrauben wohl viel einfacher und auf Dauer für den Mini auch Lebensverlängernd sind. Wenn man die Einnietmuttern vor dem Nieten noch in Hohlraumwachs getunkt hat, ist alles wunderschön versiegelt.

Also bitte warum denn keine Schrauben?? Weil man die öffters benutzen Kann??

Michael

der sich stark wundert

Deswegen ja die Einnietmuttern.
Allerdings kannst Du auch mal im Kofferraum gucken, und hinten die Seitenverkleidung wegnehmen, ich glaube dann kommst Du mit viel gefummel überall dran. Ach ja Tank nicht vergessen auszubauen.
Zum Thema Alueinnietmuttern kann ich nur sagen, nehmt einfach Kunststoffschrauben, die fressen garantiert nicht. Das ganze hat auch den Vorteil, daß bei einer leichten Berührung nicht gleich der Kotflügel und die Verbreiterung kaputt ist. Bei mir hat sich das schon Jahre bewährt. Übrigends habe ich nur M4 genommen.

Michael :eastgrin: :eastwink:

Hallo,

ich habe ein L&H Vollcabrio. Die Firma gibt es übrigends noch. Die sind nur umgezogen. Leider habe ich nur die Telefonnummer: 0610 466 9440.
Dann gibt es auch noch die Fa. R&R, da habe ich eine Emailadresse:
r+r.kfz@t-online.de (ob der Punkt richtig ist weiß ich nicht mehr).
Wenn Du mir Deine Emailadresse mailst und mir sagst, was Dich genau interessiert, kann ich Dir über Ostern vielleicht ein paar Bilder von meinem Cabrio machen, Voraussetzung, Du hast auch ein Vollcabrio.

Michael
(siehe Foto im Profil, das ist meiner)

Die orginale mechanische Benzinpumpe findest Du wenn Du den Luftfilter runter nimmst und dann rechts (gegen den Mini schauend) am Vergaser vorbei am Motor runter schaust. Das Ding wechseln ist im eingebauten Motor nicht ganz einfach, da zwischen Motor und Spritzwand nicht gerade viel Platz für Hände bleibt. Allerdings sollen es flinke Italiener schon in ca. 1,5 h geschafft haben. Ich persönlich würde eher eine elektrische einbauen.

Gruß
Michael