Beiträge von biz

Zitat von woody63

Aha Andreas,

danke für den freundlichen Hinweis, aber was soll dieser Satz denn nun bedeuten:

"Schon interessant, was man von Autos denkt, die nur von einer Kneipe zur dichten, nächsten fahren sollen."

Verstehe ich nicht so recht, wie der zu verstehen ist. Kinders das fängt ja gut an hier.

Woody

Überschlagen soll das heißen, daß man mit einem Mini auch Touren von 400 km und mehr fahren kann und nicht nur von einer Kneipe zur nächsten.

Nicht verunsichern lassen und dennoch ein herzlich Willkommen

60 km eine halbe Weltreise....? Da wird das Motoröl ja gerade mal richtig warm.

Ja in der Gegend Freiamt waren wir auch

Das beweist, die Entlüftung hat keinen speziellen Ausgang

Geht er einfach aus indem die Drehzahl in den Keller geht oder äußert sich das mit Fehlzündungen und fehlender Gasannahme?

Preisupdate:

VHB 80 € pro Satz

Zitat von JumboHH

Die Tankentlüftung bei einem Vergaser erfolgt in der Regel durch einen belüfteten Tankdeckel.

Und einem Entlüftungsschlauch, der von oben ab dem Röhrchen durch eben eines der Löcher führt und dann gleich außerhalb endet. Ich habe mir keine Gedanken gemacht, welches das richtige Loch ist. Aber wenn ich das recht in Erinnerung habe, dann sollte es nicht beim Benzinschlauch mit durchpassen, wohl aber bei der Kabeldurchführung für die Benzinpumpe.

Also mit der Messung stimmt etwas nicht.
Stelle das Instrument auf Ohm und ziehe beide Kabel vom Bremslichtschalter ab. an die beiden Kontakte der Bremslichschalter kommt jeweils ein Kabel des Meßgerätes. Wenn möglich den Bereich 200 Ohm auswählen. Dann Bremslichschalter betätigen und wieder loslassen. Wenn die Anzeige sich Richtung 0 verändert, ist der Schalter geschlossen ansonsten wird unendlich oder linkt eine 1 angezeigt, dann ist der Schalter geöffnet.
Ist das geprüft und ok, dann gehen wir an die Spannung.
Messbereich 20 V auswählen und dann die rote Strippe mit einem Kabel verbinden, die schwarze Meßstrippe auf blankes Metall der Karosse halten dann Zündung anmachen. Wird jetzt ca. 12,6 V angezeigt dann ist das soweit OK und Du kannst den Schalter wieder normal anschließen. Fehler liegt dann vermutlich im Kabelbaum nach hinten vielleicht bei der Verzweigung hinterm Tank.
Zeigt das Instrument nichts an, dann die andere Ader nehmen. Zeigt das immer noch nichts an, dann fehlt es von der Zuleitung her. Es könnte eine korrodierte Sicherungshalterung sein oder oder...

... und ich meinte den Öldruckschalter, der die Kontrolleuchte einschaltet. Wenn der neu ist, dann kann man den als Ursache ja schon mal ausschließen.

Aber genug Öl ist drin oder?

Ist auch die Sicherungshalterung ok? Soll heißen, kommt der Strom überhaupt beim Schalter an?

Dass mit dem Öldruck ist gefährlich und kann recht schnell zum Tod des Motors führen. Also unbedingt prüfen ob nur der Öldruckgeber defekt ist, oder der Öldruck tatsächlich so niedrig ist. Dann wäre mindestens eine neue Ölpumpe fällig.
Kupplung wird der Nehmerzylinder undicht sein. Mal die Gummimanchette abziehe. ist dort Bremsflüsdigkeit, wäre das der Beweis.
Zur Drehzahl, da muss das Steuergerät erst mal die geänderten Bedingungen lernen.

Das wichtigste ist der Öldruck. Ohne den geht der Motor kaputt

Heizung voll an und solange fahren, bis Thermostat auf macht . Nach dem Abkühlen nochmal Kühlmittel nachfüllen wenn nötig

Zitat von clubman82

Abputzen hättest sie trotzdem können.

Wollte die Patina beibehalten

Habe hier zwei Sätze von den Verbreiterungen liegen. Befestigung von außen nicht sichtbar, also eingegossenen Gewindestangen. Die Verbreiterungen sind recht weich, also einer Mischung aus Kunststoff und Gummi. Farbe ist schwarz, das gräuliche ist einfach schmutz, der sich aber recht einfach abreiben lässt. Ob die Verbreiterungen lackiert werden können, weiß ich nicht. Wie gesagt sie erinnern an Gummi. Mit dabei sind Keder zwischen der Karosserie und der Verbreiterung.

Ich sag mal meine Preisvorstellung. 100 € plus Porto pro Satz ist aber verhandelbar.
Wer beide Sätze will bekommt einen Nachlass von 10 %.

War eine sehr schöne Ori gestern. Landschaftlich ein Traum, mit den Minis zwischen den Weinbergen zu kurven.
Ich hoffe es isnd alle heil wieder nach Hause gekommen und im Namen von Thomas nochmals danke an die die da waren.

War eine sehr schöne Ori gestern. Landschaftlich ein Traum, mit den Minis zwischen den Weinbergen zu kurven.
Ich hoffe es isnd alle heil wieder nach Hause gekommen und im Namen von Thomas nochmals danke an die die da waren.

Kenne das auch nur, wenn sich Lackkomponenten nicht vertragen. Und das kann schon passieren, wenn man einen 40 Jahren alten Lack anschleift und dann mit der falschen Grundierung Grundiert um dann neu zu lackieren.
Deswegen bin ich ein Freund davon, daß der alte Lack komplett runter muß und dann mit neuen Komponenten frisch aufgebaut wird.

Zitat von Sammy Cooper

Hat einer von euch zufällig noch einen Blechhalter für den Schalter der Leuchtweitenregulierung liegen? Den Schlater habe ich..im Moment mit Kabelbindern fixiert....
Wenn ihn einer hätte und abgeben würde...dann würde sich eine Übergabe bei der Ori anbieten
Schaut mal in euren Lagern
Sowas hier....
Gruß Samuel

Braucht man sowas zum Mini fahren... meine haben das nicht.

Kann leider nicht helfen.

Zitat von Cabrio1985

Vielen Dank. Hab die mal angeschrieben, mal sehn ob die antworten.

Eher nicht. Meine Erfahrung ist dort anzurufen klappt besser.

Zitat von Cabrio1985

Ich blick da nicht mehr durch.............In meinem KFZ-Schein steht MK 2, in einer Werkstatt sagten sie das wäre ein MK 4............Hä? Wer kann helfen?

Guggst Du: http://mini-forum.de/showthread.php…aube-vom-MK-II)