Und ich bin auch 1,93 m groß und schon mit Frau und zwei Kindern (3 und 5 waren die damals) einen Wochenedentripp nach Hessen gemacht (4 Stunden Autobahnfahrt)
Allerdings habe ich die originalen Sitze recht bald gegen Recarositze aus einem Opel Kadett GSI getauscht.
Bei meinem Inno Cooper sieht das dann so aus.
Auch mein Cabrio hat solche Sitze. Darin fährt es sich recht bequem.
Anmeldung ist eben raus
Prima 
Aufgrund mangelnder Anmeldungen, denkt der Veranstalter bereits über eine Absage nach. Was macht der Norden? Kommt nun keiner von Euch
Willkommen im Klub
Hab jemand mal meine reibahle geliehen und weiß nicht mehr wem
Einer der Gründe, warum ich Werkzeug nicht mehr verleihe ... 
Wie Turi schon sagte, die Messleitung am Geber einfach mal abziehen und auf Masse klemmen. Wenn das Instrument dann voll ausschlägt, dann wird es am Fühler liegen. Und manchmal merkt man genau dabei, dass die Strippe am Tankgeber durch Gepäckstücke versehentlich abgezogen wurde. Das geht nebenher, wenn man den Mini hinten hochbockt, um die Bremse einzustellen
Diese Funktion ist leider seit etlichen Jahren nicht mehr funktionstüchtig. Somit kannst Du Dir die Arbeit sparen. Zudem sind selbst erstellte Themen immer abonniert.
Aber wie schon gesagt, die Funktion ist defekt.... also keine Mail
Hast Du die Zähne beim Anlasser sowie der Schwungscheibe kontrolliert? Vielleicht hat der Zahnring von der Schwungscheibe gelöst?
Ich kann „Nortons“ Aussage nur bestätigen. Desto voller der Tank desto länger hält das Benzin.
wenn Du die Lüftung ausbaust, dann kommt man da recht gut ran. Aber wenn ich es recht verstehe, dann bist Du ja schon an den Steckern direkt am Motor. Wenn Du dort noch Spannung hast, dann sollte der Kabelbaum intakt sein
...
Also liege ich wohl recht in der Annahme das der Motor es hinter sich hat...!?
Nein, dazwischen kann ein Kabel gebrochen sein oder ein Steckkontakt korrodiert sein oder ein Ast oder so den Lüfter blockiert. Erst wenn Du direkt am Motor messen kannst und da Spannung anliegt aber der Motor nicht läuft und sich von Hand leicht drehen läßt, dann ist es der Motor hinüber.
.... ( nicht böse sein, hat nichts mit der Organisation oder nicht Mini-Team-Mitglied zu tun. ) Was ich als totaler Blödsinn finde, ist doch egal ob oder nicht Mini-Team-Mitglied.
...
Leider etwas falsch verstanden.
Gerade wenn das Miniteam die Organisation nicht im eigenen "Haus" behält, sollte man wenigstens mit so vielen Mitgliedern wie möglich teilnehmen. Schließlich macht sich hier ein "Fremder" sehr viel Mühe und es wäre schon recht Schade, wenn nachher vielleicht gerade mal 6 Fahrzeuge teilnehmen. Denn der Termin steht ja auch schon für die kommenden Jahre fest und lässt sich sicherlich in vielen, wenn auch nicht allen Fällen, einplanen.
Das war die Botschaft.
Die Übernachtungsadressen habe ich von Thomas. Sollte alles belegt sein, kann ich ihn gerne nochmal Kontaktieren.
Und was Markus hat, das frag ich ihn via Whatsapp. Ich mach mir bei solchen Meldungen immer gleich Sorgen....
Danke , leider macht das Bild Osterferien
Neee, das muss der Admin noch freischalten. Dauert manchmal etwas.
Wie Turi schon fragt. Für eine schnelle Diagnose, sollten wir die Vorgeschichte besser kennen.
Ich hatte bei einem Kollegen so einen ähnlichen Fall auch mal. Das war die Zylinderkopfdichtung durch. Schau doch mal, ob alle Zylinder Kompression haben. Der Test mit dem Daumen auf dem Kerzenloch reicht da vollkommen aus.
Genau:) es handelt sich um einen 93er spi British Open Classic...:)
Aber das hilft weiter, die hängen tatsächlich an der gleichen Sicherung.
Ich würde den Schalter mal rausziehen und dann messen, ob da Spannung ankommt. Wen ja, dann das gleiche am Lüfter Motor. Und dann wäre das schon überprüft und die Ursache sollte dann gefunden sein.
Dann bau den schön ordentlich, ich finde bestimmt was zum Drucken
Nicht nur einen....
Schalter kaputt
Stecker abgezogen
Lüftermotor kaputt
Kabelbruch.....
Ohne Schaltplan und Messgerät ist das wie im Nebel herumstochern. Wenn ich wenigstens wüsste um welches Auto es sich handelt, dann könnte ich wenigstens am Schaltplan mal schauen, ob Scheibenwischer und Lüftung tatsächlich die gleiche Sicherung haben
Hast Du einen Drucker?
Dieser Schleim ist Wasser im Öl. Kommt gerne von Kurzstreckenbetrieb im Winter, weil das Öl da nicht richtig warm wird und dann Wasser zieht. Verwunderlich ist, dass es an der Entlüftungsdose bei der Steuerkette auftritt. Normalerweise findet man den Schleim eher beim Öleinfülldeckel
Also Steffi und ich werden sicher nur als Tagesgäste vor Ort sein.
Wir auch.
