Ganz ehrlich.
Wenn ich dieses Auto gekauft hätte, dann hätte ich nach der Heimfahrt das Öl abgelassen und somit einen Ölwechsel gemacht und ganz egal, was mir der Vorbesitzer vorher gesagt hätte. Dann hätte ich die Kerzen sowie den Unterbrecher samt Kondensator und Verteilerfinger erneuert. WEnn der Luftfilter nicht sauber ist, würde ich den auch gleich neu machen oder durch einen K&N Einsatzfilter tauschen. Wahrscheinlich würde ich sogar den Verteilerdeckel und die Zündkabel. Dann wenn der Motor kalt ist, Ventilspiel korrekt eingestellt und dann die Zündung eingestellt. Anschließend warmfahren und dabei den Vergaser nachjustiert. Dann weiß man was man hat und stochert nicht im Nebel. Denn dann hat man eine definierte Ausgangslage und ohne diese ist es wie mit der Glaskugel. Man kann den Fehler finden, muß es aber nicht. Die Teile kosten nicht die Welt.
Beiträge von biz
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Es ist ja recht einfach die Anzeigen zu überprüfen, wenn man zwei Fahrzeuge mit dieser Anzeige hat. Einfach mal tauschen.
Ich hatte das erste Posting aber auch etwas falsch verstanden...
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Auch dieses Verhalten ist absolut normal.
Wie warm ist denn das Öl bei den jeweiligen Reaktionen? Desto wärmer das Öl ist, desto eher geht der Öldruck im Standgas zurück. Solange das aber nicht tiefer als 35 geht ist das alles OK, wenn er dann bei höherer Drehzahl wieder zügig zwischen 35 und 70 steht. -
So ist es. Zudem stellt sich auch die Frag, ob voll beladen oder eben nur mit Fahrer besetzt.
Und wer ein "tiefes" Auto fährt muß halt besonders aufmerksam fahren. Ich bin noch nie auf die Idee gekommen, wenn ich bei Bodenwellen, bzw. Spurrillen aufgesessen bin den Schuldigen bei jemanden anderen zu suchen, als bei mir.
Sieht sicherlich anders aus, wenn die Asphaltschicht beschädigt ist und es keine Warnschilder gibt. Das wäre aber eine Sachlage. -
Würde bei Dir sicherlich passen. Würde mich sogar für den Anschluß anbieten
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ca. 0,15 €/kg
Das wären bei ca. 300 kg dann 45 €. Da rentiert sich die Fahrt ins Sauerland aber locker....
Warum ist meine Garage nur so niedrig...
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Leider zu weit weg.
Mir nicht, aber ich kriege leider keine 2 Säulenbühne in die Garage...
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Genau das Problem habe ich bei dem Anlasser von meinem Clubman. Man hört nur wie der Anlasser leer läuft.
Reicht es im Normalfall alles sauber zu machen, oder macht es mehr Sinn den Anlasser gleich ganz zu überholen?
Gibt es eine Anleitung wie der am besten zu überholen ist?Danke
ChrisEs reicht meistens, die Mechanik mit dem Zahnrad und der Einrückschnecke richtig zu reinigen. Das wird gerne gefettet und dann klebt der ganze Abrieb so toll, daß irgendwann das nicht mehr funktioniert. Danach minimal ölen oder besser ein Schmiermittel welches nicht verklebt nehmen, bzw an dem nichts haften bleibt.
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Es handelt sich sicherlich um diesen Anlasser, weil es sich ja fast um einen Inno handelt.
Das ist dann, wie schon gesagt, normal. Hier wird es erst kritisch, wenn er gar nicht mehr einrückt, dann ist die Ritzelschnecke verdreckt/verklebt und die Fliehkraft läßt die Zahnräder nicht mehr einrücken.
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Den Frost haben wir ja auch (deswegen das viele Salz auf der Straße), aber die letzten 10 Jahre mangelt es schon deutlich am Schnee...
Und ich wohne gerade mal ne Stunde von Freudenstadt und wir liegen auch 700 m ü NN.
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Ich wollte die Nähte erst mal mit
verdünntem Kurrox Nitrofest fluten, da nach mit Owatrol Öl.
Zum abdichten dann Spritzbare Dichtmasse auf MS-Polymer-Basis von Würth. Sollte das nicht so nicht gut sein, immer her mit Vorschlägen.Umgekehrt. Erst mit Owatrol den Falz mehrfach fluten. Das mind. eine Woche trocknen lassen und dann mit Brantho Korrux Nitrofest drüberstreichen. Je nach dem, wo das ist, kann man die Naht dann noch mit Dichtmasse abdichten. Das braucht es halt nicht grundsätzlich.
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Der Klimawandel ist bei uns im Süden so nicht angekommen. Denn in der Zeit von Mitte November, bis Ende Februar werden unsere Straßen fast täglich nachgesalzen, so daß es fast aussichtslos eine von Salz freigespülte Straße in dieser Zeit vorzufinden. Das einzige, was seit Jahren fehlt, ist Schnee. Früher waren in dieser Zeit festgefahrene schneebedeckte Straßen normal. Da wußte jeder, wie man damit umzugehen hat und da hat es auch mit dem Mini dann Spaß gemacht und Salz wurde erst benötigt, wenn es regnete und Frost gab
Aber da gab es auch nicht so viele Autos.... früher war alles besser -
Da muß ich dem Andreas aber "auch" Recht geben......es gab sie auch ohne Stütze:-))
Hmm ich dachte immer, die fehlende Stütze ist beim Scheibenputzen abgebrochen...
Das das auch original war wußte ich nicht. Danke für die Aufklärung.
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Und bei uns ist bei solchen Plätzen der Marder ein Thema. Also Hasenstallgitter zerknüllt unter das Auto, da läuft der Marder nicht gerne drüber.
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Inno Spiegel hatten einen 'starren' Fuß und keine Abstützung zur Scheibe.
...Das ist so aber nicht richtig. Der Inno hat eine Stütze aus Kunststoff zu Scheibe. Die im Bild ist ein Nachbau aus Alu, da die originalen durch die Sonne zerfallen.
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Davon kann ich nur abraten! Hammerite ist eine Farbe für Gartenzäune, Innenboden KFZ etc. aber nicht für Motoren.
Warum kannst Du davor nur abraten? Schlechte Erfahrung gemacht?
Nee, arbeite mit Lacken
vom Korrosionsschutz Depot. Bin bis jetzt nicht enttäuscht worden. ����Diese Erfahrung besagt noch lange nicht, daß Hammerite nicht auch funktioniert.
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Der Kabelbaum ist wirklich schick gemacht. Den kenne ich auch persönlich
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In dem Fahrzeug steckt deutlich mehr Geld, als die aufgerufenen 8 000€, aber das hat Didi ja schon gesagt. -
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Lässt sich das messen ?
Wenn der Motor geöffnet ist sicherlich. Im eingebauten Zustand eher nicht.
Und ja, es kann die Ölpumpe sein, es können aber auch verschlissenen Lagerschalen sein oder eben alles zusammen. -
Ich hatte den Mini Teilzerlegt gekauft und der Vorbesitzer hat ordentlich herumgepfuscht und den Kabelbaum beschnitten und auf Mitteltacho umgebaut.Die Verkabelung habe ich soweit neu gemacht.
In der Tat war ein Kabel verkehrt . An der Zündungsleuchte war das Kabel von der Öldruckleuchte ,erklärt dann wohl auch das gelengentliche flimmern.Hmm, wenn das die Öldruckanzeige war, dann ist der Motor ja nicht mehr gesund, wenn im Standgas die Öldruckanzeige leicht angeht. Also keine Entwarnung.
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2. macht mich sehr stutzig. Da habe ich auf die Schnelle gar keine Erklärung.
Wenn die Lampe glimmt, dann ist irgendwas mit der Spannung nicht in Ordnung. Aber Du hast 14,4 V gemessen und das sollte ja OK sein. Dann könnte es nur noch sein, daß irgendwas mit der Masse nicht passt. Hast Du schon mal die Massebänder am Motor und der Batterie überprüft? Das könnte auch 3. erklären.
