Beiträge von biz

  • Unterschiede Inno Karosserie

    Die Nummernschildhalterungen sind an der Frontmaske schmaler und um den Kühlergrill sind Laschen an der Frontmaske an denen der Plastikgrill festgeschraubt wird.
    Der Rest sind Anbauteile, wie Dreiecksfenster oder Heckklappe.
    Eine MK 3 Karosse sollte hier sehr ähnlich sein. Mario hat wohl in Italien eine neue Inno Frontmaske gefunden, ist aber recht schwer. Ich habe einfache eine MK 3 Frontmaske genommen. Den Unterschied sieht man ja erst, wenn man daran arbeitet, sprich Kühlergrill weg ist.:rolleyes:

  • Heißer Innenraum

    Zitat von Hollowman01

    Also er lief mit Choke und erhöhter Drehzahl. Ein Blech ist nicht über dem Kat. Selbst der Unterbodenschutz ist schon leicht flüssig geworden.

    Der Mini hat einen ungeregelten Kat und der Motor läuft lange zu fett (weil mit Choke). Was soll der Kat da anderes machen, als zu heiß werden. Da massig unverbranntes Benzin in den Kat kommt und kann den so richtig schön aufheizen, bis der Kat sich selbst zerstört. Es fehlt ja auch der kühlende Fahrtwind.
    Das ist übrigens einer der Gründe, warum man Autos warm fährt und nicht im Standgas bzw. mit Choke warmlaufen läßt. Mit etwas Glück ist das also eine normale Reaktion die im Fahrbetrieb nie aufgetreten wäre. Zudem wären im Fahrbetrieb die Kerzen richtig heiß geworden und hätten sich freibrennen können. Das wäre vielleicht auch dem Standgasverhalten zu gute bekommen. Wer weiß?
    Mit etwas Pech hast Du damit den Kat geschrottet ...

  • Vergaser Problem

    Genau, Zündung besteht nicht nur aus Zündkerzen. Auch die Ventile stellt man hierzu in kaltem Zustand ein. Mein Tipp soll nur davor bewahren den Vergaser zu verstellen und lange nach dem Fehler zu suchen. Es bewahrheitet sich immer wieder, daß ein Fehler mit Verdacht auf Benzinzufuhr sich letztendlich als Fehler in der Zündung herausstellt.

  • Vergaser Problem

    Und bevor Du wild am Vergaser herumschraubst, kontrolliere erst einmal alle Zündungsbauteile und deren Einstellung bzw. erneuere die gleich. Vermutlich wir er dann schon wieder laufen und der Vergaser muß eventuell nur ein wenig nachgestellt werden.

  • Traumatisches Erlebnis

    Na ja, den Preis verlangen kann jeder, ob er ihn auch bekommt, steht auf einem anderen Stern.
    Ich habe auch schon seltene Ersatzteile verkauft zu einem fairen Preis. Anschließend habe ich das Teil vom Käufer angeboten auf einer anderen Plattform für das doppelte, was ich verlangt habe und ein Engländer kommentierte den Preis, daß das doch recht günstig wäre. Das nennt man halt Marktwirtschaft.
    Ein Geschäft ist dann ein gutes Geschäft, wenn beide Seiten zufrieden sind. Ich denke beim Verkauf des 850er warst Du doch zufrieden, dann ist doch alles gut.

  • Mini bockt geht dann aus bei Nässe

    Zitat von sunny29

    Nach Tankdeckel öffnen lief er leider nicht. Hatte ich versucht. Der Benzinfilter und auch die Falle sind vor ca. 5000 km neu gekommen.
    Wir werden jetzt die Zündspule und Verteilerkappe erneuern, mal schauen ob es dann ok ist.
    Die Liste von Alpenflitzer- vielen Dank dafür werden wir auch noch abarbeiten :wink:
    Danke für eure Antworten!

    Warum stochert ihr immer im Nebel rum. Eine Fehleranalyse strukturiert angegangen geht deutlich schneller.
    Ein Motor läuft, wenn er Benzin bekommt und zur rechten Zeit einen Zündfunke. Das kann man recht einfach herausfinden. Motor geht aus, Luftfilter runter, einer startet und der zweite schaut, ob Benzin eingespritzt wird. Oder Du nimmst eine Zündkerze heraus, und schaust, ob beim Starten der Zündfunke da ist. Die Wahrscheinlichkeit, hier schon was zu finden ist sehr groß und man weiß dann in welcher Richtung man weiter suchen muß. Sollte das keinen Hinweis geben, dann wird es etwas aufwendiger und man benötigt vielleicht ein Auslesegerät, bzw. muß überprüfen, ob der Zündfunke zur richtigen Zeit am richtigen Ort stattfindet. Dabei hilft dann auch wiederum die Frage, wie hat sich das angekündigt oder kam es plötzlich, bzw. was habe ich getan bevor das Problem auftrat.

    Einfach auf Verdacht Bauteile tauschen kostet nur Geld und macht keinen Sinn, wenn man nicht vorher etliche Dinge durchdacht hat. Und noch einen Tipp, 90 % der vermeintlichen Probleme mit Vergaser/Einspritzungen sind im Nachhinein simple Zündungsprobleme. Und manchmal sind es sogar Zündkerzen, die gerade mal 2000 km hinter sich haben.

  • B38 Dashboard

    Meinst Du das Kunststoffteil direkt unter der Scheibe mit dem Aschenbecher drin?
    Wenn ja, dann sollte die Scheibe raus, weil das Teil mit der Fensterdichtung gehalten wird.

    Wenn Du das Tachoei meinst, das ist von Motorseite durch die Spritzwand verschraubt, wenn ich mich nicht all zu sehr irre.

  • Alufelgen 4,5 x 10"

    Verkaufe für einen Kollegen einen Satz (4 Stück) Alufelgen.
    Hersteller unbekannt, es könnte aber Canonica (by Fondmetal) sein. Es gibt keinerlei Beschriftungen auf den Felgen. Noch nicht einmal die Größe ist eingegossen. Die Felgen sind in einem recht ordentlichen Zustand und müssen nicht zwingend aufgearbeitet werden. Es sind weder Muttern noch Center Caps dabei. Lediglich die Felge auf dem Foto hat eine Kappe.
    Als Preis stelle ich mal VHB 160 € plus Porto in den Raum.
    Ich habe das auch mal hier gepostet https://www.mini-forum.de/showthread.php…717#post1003717 um herauszufinden, ob das passt, was ich über die "weeldictionary" herausgefunden habe.

  • Felgensammlung Mini-Felgen, 10", 12", 13"

    Mir hat heute ein Kollege einen Satz Felgen gezeigt. Auf einer ist ein Aufkleber mit der Größenangabe 4,5 x 10". Mehr ist da leider nicht. Die Felgen stammen aus einer Miniwerkstatt in der Schweiz. Sie sehen sehr stark nach den Canonica (by Fondmetal), 5x10" aber haben halt die Größe 4,5 x 10"
    Kann mir jemand bestätigen, daß das Canonica Felgen sind. Der Kollege würde die gerne abgeben. Alle 4 Felgen sind in einem recht ordentlichen Zustand, nur eine hat aber eine Centercap.

  • Freundschafts-Spam?

    Ist bei mir genauso.
    Ich jedoch ignoriere die Freundschaftsanfragen generell, somit ist das für mich auch keine Belästigung. Es passiert einem ja nichts, wenn man darauf nicht reagiert. Das hat aber den Vorteil, daß ich auf Wunsch den Antragsteller noch mitteilen kann.
    Mir fehlt sowieso die Sinnigkeit einer "Freundschaft" hier im Forum. Wenn mir mal jemand erklärt, warum man das hier braucht, vielleicht nehme ich dann auch mal eine Anfrage an...:redface:

  • Leerlaufdrehzahl zu hoch 1000er HS4 Vergaser

    1-2% Co ist definitiv zu mager. 5° v. OT ist definitiv zu spät. Da ein Vergaserwechsel nichts gebracht hat, sollte klar sein, das die Fehlersuche beim Vergaser also falsch ist.

    Ich würde folgendermaßen vorgehen.

    Die Steuerzeiten der Ventile sollte schon passen. Nehme hierzu doch mal den Ventildeckel ab und drehe den Motor solange, bis die Ventile von Zylinder 1 (bei der Wasserpumpe) und Zylinder 4 (Kupplungsseite) überschneiden. Hierzu muß man natürlich etwas "spielen" bis man genau die Stelle hat, bei der die einen Ventile stehen bleiben und die anderen anfangen sich zu bewegen. Ich hebe hierzu immer vorne ein Rad an und drehe die Zündkerzen raus, legen den zweiten Gang ein, dann kann man den Motor prima mit dem angehobenen Rad drehen. Dort, wo dann die Kerbe der Riemenscheibe hinzeigt, ist dann der tatsächliche OT des Motors. Das sollte ganz nahe beim großen Zacken der Markierung sein. Ist das nicht der Fall, dann wird Deine Vermutung mit falsch zusammengebauter Steuerkette wahrscheinlich sein.
    Sollte das passen, die Zündung auf 8° v. OT bei 1500 U/min und abgezogenem Unterdruckschlauch einstellen. Den Vergaser in die Grundstellung bringen, soll heißen auf einen Unterstand von 1,5 mm (hang zum magerlauf) bringen und dann mal schauen, wie er läuft.
    Siehe auch http://mini-biz.de/techniktipps/grundeinstellung/index.html

  • Oben ohne für die Frau ;-)

    Immer wieder schön, wenn man sich auf das Wort verlassen kann.
    Leider wird aber die von Dir aufgezeigte Variante mittlerweile zur Praxis. Deshalb, wer schreibt, der bleibt.
    Ich hoffe, ihr könnt Euch ohne Streiterei einigen.