Nein Erhard, die Bremsleistung per se wird nicht erhöht! Der Druck wird erhöht und damit die aufzuwendende Kraft auf das Pedal wird reduziert, um die gleiche Verzögerung herzustellen; der Fuß muss nur noch die exemplarischen 10 Bar aufwenden, statt 16. Da der Servo, durch Luftdruck, exemplarische 6 Bar dazu gibt.
Sprich, für die gleiche Bremskraft/Verzögerung ist weniger Kraft auf das Pedal erforderlich. Das weniger an Kraft auf das Pedal fügt der Servo hinzu. Und zwar in diesem Fall auf EINEN Bremskreis.
Andersherum betrachtet reduziert der BKV natürlich die nötige Pedalkraft; das ist aber IMHO die falsche Betrachtung. Richtiger wäre, dass der Servo Kraft zur Pedalkraft addiert (was lediglich den gleichen Effekt hat; man muss weniger stark drücken für die gleiche Verzögerung bzw. um 16 bar herzustellen).
Die Hinterachse hat eine Begrenzung. Sagen wir, auf 5 bar. Es kommen am Bremskolben hinten also maximal 5 bar an. Egal, wie viel Druck auf dem vorderen Bremskreis lastet.
Ausgehend von einer Kraft auf das Pedal die im Bremssystem 10 bar herstellt; dann haben wir von Pedal bis Servo 10 bar, und von Pedal bis Reduzierventil HA 10 bar. Der Servo gibt vorne 6 dazu, das Ventil hinten lässt nur 5 durch. Also Bremse vorne bekommt 16 bar, Bremse hinten 5 bar.
Für mehr Verzögerung erhöhen wir jetzt den Pedaldruck. Im System herrschen jetzt 20 Bar, der Servo gibt für einen Kreis 12 (Servokraft proportional zur Pedallraft) dazu, die HA bekommt immer noch nur 5. Macht vorne 32, hinten 5 bar.
WIE die HA mit diesen 5 Bar bremst, hängt ab vom Durchmesser der Radbremszylinder.
Jetzt verständlich?
Der Servo addiert Druck zu dem Kreis, in dem er hängt. Wäre dieser Kreis mit diagonaler Aufteilung, würde an einem Rad vorne 10, am anderen 16 bar anliegen, an einem hinten 10, am anderen 16. Deswegen MUSS für ein Servo der nur in einem Kreis hängt eine Vorne/Hinten Aufteilung erfolgen.
Die Leistung der Bremse ist deren maximaler Reibwert. Dieser lässt sich nicht durch mehr Druck erhöhen und ist somit für die frage Servo/kein Servo oder Funktion des Servos irrelevant. Der maximale Reibwert bleibt der Gleiche, ob mit oder ohne Servo. Der Servo unterstützt nur den Fuß auf dem Pedal beim erreichen der maximalen - fixen - Bremsleistung.
Die Druckwerte sind natürlich alle exemplarisch und nicht Reale 
Damit mein Wort zum Feiertag und Ich verabschiede mich hiermit aus dieser Diskussion.
Gruß,
Jan
Das große war wohl eine Königin... Die anderen sind nämlich kleiner. Aber nich viel...
