Beiträge von Asphalt

  • Für Nachteulen

    Jepp, bischen duster isses schon... Moin! Wühl mich grad durch Honda-Typologie und technische Zeichnungen... Bääh, ist das ein Chaos. Die hätten das wie beim Mini machen sollen: ein Motor, ein Getriebe - fertig. :D

  • Hmm #4

    Zitat von chris

    kann ich unterschreiben, auch wenn ich nicht ganz so hart teste wie die inselaffen ;)

    hmmmmmmmm

    Also 'unser' W124 hat auf der Autobahn die fetteste Nebelwand gelegt, die Ich je gesehen habe :D:D

    Muss so oder so ähnlich ausgesehen haben...

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    Hmmm - jetzt weis Ich wieder, was Ich vorhin vergessen hab... Handwaschpaste! :o Bin sogar noch beim Aldi vorbeigefahren. Naja, morgen...

  • Hmm #4

    Zitat von J&A

    Und Waschpulver gibts für umme bei Mami ;)

    hmm...

    Schon mal Hände mit Waschpulver gewaschen? :scream: Da spürt man jeden noch so kleinen Schnitt... Ok, vorteilhaft ist das man danach alles mit blosen Händen abschleifen kann, ganz ohne Sandpapier :rolleyes::thumpsup:

    Hmmmmmmmnene, das muss nich sein :D

  • Schwarzwald Mini Meeting !?

    Kann mich da nur voll und ganz dem Beitrag von 'madblack' anschliesen!! Gerade das ist doch das tolle :) Die Wasch-Bunnys und Zwangsunterhaltungsprogramme sind am Wörthersee besser aufgehoben ;)

    Geh mal auf ein Mini-Treffen - die sind anders wie andere Treffen, die man so aus'm TV kennt ;)

    Ansonsten; bin Ich auch für ein Heimspiel zu haben!

    Gruß,
    Jan

  • Tüv

    Zitat von miniforfun

    Und morgen kommt der Weihnachtsmann....:headshk:

    Mist - was!? Morgen schon!? :eek:

    Im Ernst: es gibt sehr wohl TÜV Prüfer die im Stande sind zu merken, ob da etwas mehr Leistung als angegeben im Motor steckt! Es gibt sogar TÜV Prüfer, die sich sehr genau mit Minis auskennen ;)

    Andererseits, wie mein Prüfer so schön sagte; "der TÜV ist nicht die Polizei". Setz dich doch mit einem Prüfer zusammen und bespreche was es für Möglichkeiten gibt für eine Eintragung. Das sind auch ganz normale Menschen die mit sich reden lassen :)

  • Rutschende Kupplung

    Die Kupplung rutscht nicht mehr. Verbaut ist jetzt wieder Automat & Schwungrad vom SPI, eine starre Reibscheibe 'Turbo' (bzw. GCP204AF), Druckstück mit Plastikeinsatz und ein anderes Ausrücklager (ein gebrauchtes, was Ich mal pauschal nach wenigen 1000km getauscht hatte). Und ein neuer Simmerring vom Einspritzer + Protektor.

    Jetzt hält die Kupplung und ist frei von Geräuschen.

    Die Verzahnung habe Ich mit dem beigefügten roten Schmiermittel gleitfähig gemacht, so wie's in der Anleitung zur neuen Reibscheibe stand.

    Gruß und bedankt bei allen,
    Jan

  • Für Nachteulen

    Zitat von miniratz

    Hast auch schon n V8 drangeflanscht?:D:D

    Ein V8 darf in keinem ordentlichen Haushalt fehlen! :D

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    Moin Eulen! Mini fahren rockt (endlich wieder)!!! :D:cool: Und mir jedem mal wird das Auto besser :) Dann hat sich's wieder gelohnt. Naja, ok, bei jedem 2ten mal :rolleyes::D

  • Achsschenkelbolzen "einstellen"…

    Ich baue einfach den ganzen Kladeradatsch komplett aus, inklusive Antriebswellen (Bremssattel ab, Achsschenkelbolzen lösen, ATW Gelenk innen öffnen und raus). Lässt sich dann schön entspannt auf der Werkbank/im Schraubstock damit arbeiten.

    Dazu muss allerdings das innere Antriebswellengelenk (Manschette) geöffnet werden, was kontrovers diskutiert wird! Ich reinige dieses und versorge es mit neuem Fett; hatte damit noch keine Probleme. Mir ist es jedenfalls lieber, als die große Zentralmutter zu lösen und wieder anzuziehen oder mit einem wabbeligen Teil kopfüber im Kotflügel zu kämpfen :D

    Gruß,
    Jan

  • Mayfair Sportlich - Getrieberevision und Performanzsteigerung

    Zitat von Asphalt

    Bin Ich mir gar nicht mal so sicher... Gestern ging fast nichts mehr ohne wildes rutschen, was mehr als 1/3 Gas verlangte.

    Aber jetzt geht das wieder vom 1. bis zum 4. Gang mit Vollgas, ohne das der Kraftschluss abreißt. Und das ist wirklich, wirklich ein schönes Gefühl!

    Ich hab dazu aber den Motor, wie angekündigt, 'schnell' ausgebaut.

    Mal wieder... Aber langsam hab Ich Übung.

    Beim Simmerring musste Ich improvisieren, da gerade kein Lehwerkzeug verfügbar war. Wie beim letzten mal - und weswegen Ich jetzt, teilweise, die Kupplung nochmal ausbauen durfte - wollte Ich das nicht mehr machen.

    Also etwas im Schrotteimer gewühlt - und einen alten Achsschenkel gefunden. Etwas Sex mit der Flex und fertig ist das Kurbelwellensimmerringeinbauwerkzeug:

    :thumpsup:

    Gestern Motor wieder eingebaut, heute alles fertig befüllt und angeschlossen - sprang sofort wieder an, hat keine Flüssigkeit verloren - und Traktionsprobleme bei Regen :D

    Was jetzt die Ursache für die rutschende Kupplung war; Ich vermute zum einen etwas Öl, zum anderen der 998er Automat und zu guter Letzt eine verschlissene Reibscheibe.

    Jetzt ist eine 180mm Reibscheibe vom Turbo drinn (starr), mit dem Automat vom SPI. Und das scheint zu heben.

    Interessant hier: das SPI Schwungrad ist dank des Sensorringes ca. ein halbes Kilo(!) leichter!! Hätte nicht gedacht, dass das so viel ist.

    Naja, wie auch immer: es macht wieder viel Spaß und und ist Vollgas tauglich!

    Apropos Spaß: Licht einschalten macht mit dem Mk1 Schalter auch viel mehr Spaß. Hätte Ich schon viel früher machen sollen!

    Gruß,
    Jan