Beiträge von Asphalt

  • Vergaser HS4

    Ausser, der Vergaser wurde so fett gedreht, dass es halt irgendwie gepasst hat. Dazu passt aber nicht, dass er jetzt nur mit Choke (=angefettetem Gemisch) richtig beschleunigt!?

    Welche Nadel ist genau verbaut? Wenn alles original ist, sollte eine AAC verbaut sein.

    Grundeinstellung Vergaser: Düse ca. 1,5mm unter der 'Brücke' im Vergaser. Von dieser Einstellung aus ranntasten, bis der Wagen einwandfrei bechleunigt und einen sauberen Leerlauf hat. Dazu aber jeweils nur maximal eine 'Schlüsselfläche' (bzw. 1/6tel Umdrehung) verstellen.

    Das Leerlaufgemisch sollte passen, wenn Du den Kolben mit dem Finger ein-zwei mm hebst und die Drehzahl dabei gleich bleibt. Stirbt der Motor dabei ab, ist er noch zu mager. Erhöht sich die Drehzahl - zu fett. geb ihm etwas Zeit zwischen den Einstellungen sich zu 'berappeln'.

    Die Zündkerzen sollten dann später im Betrieb eine hellbraune bis graue Farbe haben.

    1800U/min mit leicht gezogenem Choke? Das ist zuviel. Stelle den Choke ein wie folgt: wenn der Knopf ganz drinnen ist, etwa 2-3mm Spiel/Leerweg bis die Düse sich bewegt. Die Einstellschraube für das erhöhte Standgas befindet sich an der Drosselklappenanlenkung, wo der Gaszug drann geht ('3b' auf diesem Bild [klick]). Diese so einstellen, das bei KALTEM Motor und voll gezogenem Choke ein Leerlauf von ca. 1500U/min erreicht wird.

    Wenn dann noch ausreichend Öl im Vergaser ist (15W40 reicht), sollte der Motor anständig laufen; und zwar in allen Lebenslagen.

    Vorrausgesetzt(!) auch die Zündanlage und Ventileinstellung stimmen. :)

    Noch besser wäre es, das Gemisch mittels Abgastester auf einen CO Wert von 3,5-4,5% CO einzustellen ;)

    Gruß und viel Erfolg,
    Jan

  • Für Nachteulen

    Zitat von Jazzman

    Wer kommt denn alles zum Kaffeekränzchen vorbei, wenn ich meine Hupfendödel habe?:D:D

    (Achtung!!Dies ist nicht die Verkaufsbezeichnung!Nicht das der arme Jan von Bäckersfrauen verprügelt wird...:D)

    Äh achso... :confused::D Zum Glück haste das noch gesagt! :D

  • Hmm #4

    Zitat von Veit

    Ach ja, jetzt gäbe es noch die Überlegung, mach ich den Simmering 1mm weiter rein, oder weiter raus, damit er nicht in den Spuren des alten Rings läuft?

    Glaub das haben wir damals gemacht; jetzt wo Du's sagst. Hmmm...

    Klar super nervig und ätzend, aber jetzt lass dich nich von so'nem bescheuerten englischen Dichtring aus der Bahn werfen ;)

    Hmmmmmmm... Grrrr - Farbe ist immer noch nich trocken...

  • Hmm #4

    Zitat von Veit

    Hab hier noch drei in Reserve, kannste abholen, brauch ich nicht mehr.
    :rolleyes:

    hmm...

    Kohmmmm schon. Ich hab damals die gleiche ScheiXe gehabt... 1000er frisch gemacht, mein letztes Taschengeld reingepumpt - nur um nach 400km wieder den scheiX Simmerring zu tauschen. Auch mit dem richtigen Werkzeug eingebaut usw. - der nächste hat dann gehalten.

    Ok, waren wohl doch 2500km. Und mitten im Abi :D Da werden Erinnerungen wach *gg* https://www.mini-forum.de/motor-10/kuppl…oelt-21194.html

    Hmmmmm...

  • Hmm #4

    Hmmmm - Fack! :D Schrumpflack ist noch nich trocken. Und die Oldschool-Gummierten Ventildeckeldichtungen sind wohl in den letzten 20 Jahren geschrumpft. Jetzt hab Ich kein Ventildeckel... :o :D

    Mal schauen wie die auf Dehnung regieren, die ollen Teile :rolleyes:

  • Für Nachteulen

    Zitat von JumboHH

    Sagen wirs mal so: er wüürde auf jeden Fall wesentlich gutmütiger reagieren. Deine Nachspur vorn zusammen mit dem Negativen Sturz wird dem Untersteuern gut entgegenwirken. Wenn du das Heck jetzt noch nervöser haben möchtest, dann die HA auf 0. würde mich aber langsam rantasten.

    OK. Danke dir! :) Glaub mit dem rantasten statt gleich voll haste recht; klingt vernünftiger.

    Müsste nur mal endlich meinen 'Achsmessstand' bauen :D

  • Für Nachteulen

    Zitat von JumboHH

    Sturz 0° würde ich auch bevorzugen, aber eine leichte Vorspur würd ich auch machen. Wie schnell willst du denn geradeaus fahren? Für einen Slalom Wettkampf ruhig hinten auch eine Nachspur, wir sicherlich gigantisch um die Ecke knallen. Für die Autobahn eher nicht geeignet. :D

    Ich sag mal so: auch auf der Autobahn fahr Ich wirklich selten schneller wie 120. Eher maximal 110. Und mit dem nächsten Motor ist auch nicht mehr arg viel mehr drinn (3,76er EÜ @ 10") ;)

    Also für Strassengebrauch doch lieber etwas Vorspur. Ok :)

  • Für Nachteulen

    Ihr kennt euch doch aus...

    Was passiert denn eigentlich mit der Hinterachse, wenn die Räder gaz neutral stehen? Also Spur = 0 und Sturz = 0. VA mit relativ viel Nachlauf (~4.5-5°) und 0,3-0,35° gesamtspur (toe out = nachspur!?)? Sturz VA = 0,5-1°.

    Ergibt das ein 'aktives' = leicht/sanft in der Kurve mitlenkendes bzw. übersteuerndes Heck? Sowas hätte Ich nämlich gerne :D

    Die Miglias fahren an der HA sogar mit toe out :eek: