Beiträge von Asphalt

  • Austin Maestro 1.3l - A+ mit Fünfganggetriebe

    An den Motoren war ein HIF44E verbaut, der hatte einen elektronischen Choke mit Steuergerät. Hier gibt's auch noch genauere Infos:
    http://www.roversd1.nl/sd1web/index.html -> oben "- Latest changes and additions! -" -> " 06 January 2005 The HIF 44e Carburettors"

    Pleuel, Kopf, Vergaser, Verteiler, Nockenwelle kann man wohl verwenden, Block mit Aufwand und Kurbelwelle nicht.

    Der Ansaugkrümmer ist auch lustig :D


    (Bild ist von einem Montego, sollte grob das Gleiche sein)

    Gruß,
    Jan

  • Hmm #4

    Zitat von J&A

    Steuer und Sprit. Wenn man's richtig macht.
    Versicherung ist etwa gleich teuer.
    Da muß man dem Arne inzwischen Recht geben.... :rolleyes:


    Hmm....

    Hmmm - woher weiste? :rolleyes: :)

    Hmmm... Schon bitter; aus 6 Differentialen grad mal ein brauchbares zusammenbekommen :confused: Und das war bis auf den Pin aus dem selben Getriebe (1000er) :rolleyes: Fazit: Differential IMMER neu machen. Ist ja auch in einer halben Stunde erledigt (ausser ein Lager wehrt sich :scream: ).

  • Hmm #4

    Zitat von J&A

    Klar. weil man auch immer 2 braucht. Einer in der Werkstatt. Einer zum Fahren

    hmm...

    Ist wie mit Minis; die wartung macht's. Ist halt bei zwölf Zylindern etwas teurer, als bei nur 4... Sind ja allein schon 3x so viele Zündkerzen :rolleyes::D

    Hmmmm - aber V8 wäre natürlich das billigste, auch so wegen Versicherung :D

    @Jazz:
    Ich glaub Ich fahr lieber Porsche. Ist unterm Strich günstiger ;)

  • Was für ein Öl im Vergaser ????

    Hmmm... Hab mal ein paar Anleitung durchgeschaut... 20W50 steht nirgendwo explizit dabei... :confused: Angaben für Öl beziehen sich jeweils auf Motor, Getriebe und Vergaser, soweit nicht anders angegeben:

    Morris Mini Minor, 1959:

    "thin engine oil to ref. D page 60"

    Ref. D, Seite 60: http://666kb.com/i/bhrub3vrxmf0bwf7y.jpg

    Mini Cooper Mark II, 1968:

    "Each damper reservoir must be topped up periodically with thin engine oil. Under no circumstances should heavy-bodied lubricant be used" [...] "Top up damper assemblywith oil to Ref. A"

    Ref. A:
    "All temperatures above -18°:
    - Filtrate 10W/30 Multigrade
    - Sternol W.W. Multigrade 10W/40
    - Duckhams Q.5500
    - Castrol Castrolite
    - Esso Extra Motor Oil 10W/30
    - Mobil Mobiloil Special 10W/30 or Mobiloil Super 10W/40
    - BP Super Visco-Static 10W/40 or Visco-Static
    - Shell Super Motor Oil

    Approval also given to: BP Super-Visco Static 20W/50, Shell X-100 Multigrade 20W/50, Sternol WW Multigrade 20W/50 Esso 20W/40, Mobil 20W/40, Castrol XL and Duckham's Q.20-50 for temperatures down to -12° and to momograde or single-viscosity detergent/dispersant lubricants supplied by companies listed above. For temperatures below -18° use multigrade S.A.E. 5W/20 or 5W/30 oil."

    Mini 850 & 1000 (Limousine, Lieferwagen, Pick-Up), 1971:

    "Mit Öl auffüllen [...] unter keinen Umständen darf ein schwerflüssiges Schmiermittel verwendet werden".

    Karte nach Klima:
    - Alle Temperaturen über -10°: S.A.E. 10W/50, 10W/40, 20/50 oder 20W/40.
    - Temperaturen von -15° bis -5°: S.A.E. 10W/50, 10W/40 oder 10W/30.
    - Alle Temperaturen unter -15°: S.A.E. 5W/30 oder 5W/20.

    Innocenti Mini 1001 Export (Deutsch), 1974:

    "Mit Öl auffüllen [...] unter keinen Umständen darf ein schwerflüssiges Schmiermittel verwendet werden"

    Karte nach Klima:
    - Alle Temperaturen über -10°: S.A.E. 10W/50, 10W/40, 20/50 oder 20W/40.
    - Temperaturen von -15° bis -5°: S.A.E. 10W/50, 10W/40 oder 10W/30.
    - Alle Temperaturen unter -15°: S.A.E. 5W/30 oder 5W/20.

    Innocenti Mini Cooper 1300 Export, 1975:

    "Mit Öl auffüllen bis der Ölstand 13mm über der hohlen Kolbenstange liegt. [...] Unter keinen Umständen sind schwerflüssige Schmiermittel zu verwenden"

    Karte nach Klima:

    - Alle temperaturen über -10°:
    -- Mobil Special 20W/50 oder Super 10W/50
    -- Shell Super 20W/50
    -- BP Super 20/50 oder 10W/40
    -- Castrol GTX
    -- Duckham's 20-50
    -- Esso 10W/50
    -- Texaco 20W/50
    -- Petrofina 20W/50 oder 10W/50 oder 10W/40

    - Temperaturen 10° bis -20°:
    -- Mobil Super 10W/50
    -- Shell 10W/50
    -- BP 10W/30 oder 10W/40
    -- Castrol Castrolite (Mit Fidel? :D die Red.)
    -- Duckham's Q.5500
    -- Esso 10W/40
    -- Texaco 10W/40
    -- Petrofina 10W/50 oder 10W/40

    - Alle Temperaturen unter -10°:
    -- Mobil 5W/20
    -- Shell 5W/30
    -- BP 5W/20
    -- Castrol GTZ
    -- Duckham's Q. 5-30
    -- Esso 5W/20
    -- Texaco 5W/30
    -- Petrofina 5W/20

    Mini Special, Deutsch, 1977:

    "[...] deckel zusammen mit Plunger abziehen. Mit Öl auffüllen bis der Ölstand 13mm über der oberen Fläche der hohlen Kolbenstange liegt. Unter keinen Umständen darf ein schwerflüssiges Schmiermittel verwendet werden."

    "EMPFOHLENE SCHMIERMITTEL

    "

    Autin mini METRO, 1981 (HIF Vergaser!):

    "Sanft fahren, Benzin sparen!" :D

    "Mit sauberem Motoröl nachfüllen, um den Stand bis oben an die hohle Kolbenstange zu bringen"

    Austin-Rover Mini, 1984 (Französisch):

    "Faire l'appoint avec de l'huile pour amener le niveau à 13 mm au-dessous du sommet de la tige creuse du piston. Ne jamais (NE JAMAIS!!) utiliser d'huile à forte viscosité."

    Chart au climat:

    #######################

    Demnach wäre ein (hochwertiges) 15W/40 so grob ca. ungefähr das richtige Öl für's ganze Jahr :)

    Gruß,
    Jan :)

  • Hmm #4

    Zitat von J&A

    Der kenner kennt sich aus... ;)

    6 liter.... aber zu was hat der überhaupt 12 Zielünder? Sind doch für das bissle Hubraum 4 zuviel ;)

    Hmm...

    Egal... Mehr wie 3 :rolleyes: 4 mehr weil's so smooooothen Motorlauf macht :D Das ist nämlich an so'nem E-Type echt geil! Der Motor. Seidenweich :)

    Hmmmmm... XJ-S gibt's ja schon relativ günstig. Vieleicht nächsten Winter doch Zwölfzylinder statt Porsche? :D :p

  • Hmm #4

    Zitat von chris

    dafür gibt es den rotwein marke "pennerglück" in der handlichen 3L flasche.
    aber da bräuchte man ein anderes weinregal für :confused:


    hmmmmmmmm

    Hmm? Der Motor hat doch 5 Liter...? :confused:

    Zitat von J&A

    Hauptsache es knallt und ist billig ;)

    Ist reine Kosten/Nutzenrechnung. Bei 'nem Kasten EU-Energiekommissarsbier musste nur dringend auf's klo der schieren Menge wegen.
    Ne Pulle Pennerglück bringt da sicherlich mehr...

    So ist das! :D

    Hmmmm... Apropos Knall; die Band rockt mal schwer! :cool:
    http://www.lastfm.de/music/Man+or+Astro-man%3F