Mir wurde immer erzählt, die Mutter dient eben nicht zum ZZP einstellen... Sondern nur, um diesen zurück nehmen zu können, wenn nur schlechter bzw. niedrig-oktaniger Sprit verfügbar ist (heute in Europa damit wohl überflüssig geworden).
Was im Umkehrschluss bedeuten würde, die Mutter Richtung früh zu verstellen und dann den ZZP ganz regulär über den Verteiler einzustellen. Was hinreichend präzise genug ist für Millionen von PKW-Motoren.
Gruß,
Jan