Beiträge von Asphalt

F***... Zu spät aufgestanden

Siehste ja, wie das geht

Aha - da kommen wir der Sache doch näher....

Zitat

rc40 auspuffanlage verbaut und nen kn sportluftfilter... ansonsten nix motormäßig verändert...

Hast Du den Vergaser auch entsprechend zu K&N und RC40 abgestimmt? Sprich, eine passende Nadel verbaut? Bzw. welche Nadel ist denn verbaut? Genug Öl ist im Vergaser?

Das alles klingt für mich so, als würde er (viel) zu mager laufen...

Hmmmmm *Push*

*LOL*: http://www.vforcecustoms.com/index.php?opti…&Itemid=65&id=7

*Huuuhuuuuuuuuu* Moin!

Kann mir jemand ein Schweißgerät bis 300, max. 350€ empfehlen?
Muss nicht's vollprofessionelles sein, muss nur englisches Dünnblech können

Ich hab garkeinen - der wiegt noch weniger :p

Könnte man eigentlich eine Kopie von diesem Brief bekommen?

Hmmmm... Nich so wirklich schnell: http://www.youtube.com/watch?v=WPod5gm5Ars

Dafür dass ein 24V Cosworth V6 unter der Haube steckt...
http://www.m4minis.com/forums/index.php?topic=13230.0
http://i249.photobucket.com/albums/gg222/a…85/DSC04867.jpg
http://i249.photobucket.com/albums/gg222/a…85/DSC04868.jpg

Ja, das ist echt schade... Die Dinger sind wohl selten (geworden?)...

Dann Teilenummer SIB800 Der ist schwarz lackiert.
http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=33287 müsste jeder deutsche Händler auch liefern können.

Damit er paralell zur Lenksäule steht, muss man den Fuß versetzen (= 1x Loch bohren).
http://www.flickr.com/photos/strasse…/in/set-764798/

Hatte gestern mal etwas per GPS den Tacho überprüft: geht ca. 5km/h vor! Ziemlich geil

'Smiths' Tankuhr habe Ich auch untergebracht. Zeigt momentan aber etwas - unkostant an. Mal halbvoll, mal 3/4, mal 1/3 - liegt vermutlich an einem falschen Spannungskonstanter - den musste Ich wechseln weil der alte kaputt war. Der neue hat eine andere Nummer. Was anderes war auf die Schnelle aber nicht verfügbar.

Kontrollleuchten sind auch untergebracht. Kommen aus einem Eicher(? oder sowas) Traktor. Der Ring muss noch etwas abgedreht werden, dann passts optisch. Ist nicht die allerschönste Lösung, Ich bin aber trotzdem zufrieden damit. Und hinter dem Lenkrad sieht man's eh nicht :p Ist auch nur für TÜV & co. an Bord...

[Der Zigarettenanzünder ist zu ignorieren ]

Dem schliese Ich mich an Auch hier nochmal danke!

Gestern dann auf'm Kniebis fast noch ein Reh erwischt - ist aber direkt vor mir wieder umgedreht, statt über die Strasse zu hüpfen (dann hät Ich's mitgenommen). "Loud pipes save lives" :D

Hmmmmm... Ausfahrt von den Karlsruhern verschlafen.

http://img269.imageshack.us/img269/9286/wellen.jpg

In der kleinen Nut direkt hinter der Verzahnung (im Bild links) ist normalerweise ein dünner O-Ring der das Gelenk bzw. die Verzahnung) nach aussen abdichtet. Die Manschette dichtet die Stelle ja nicht ab, weil sie auf dem Gelenk sitzt...

Spiel zwischen Gelenk/Verzahnung hatte Ich noch nie bemerkt

[edit] hier sieht man's: http://img87.imageshack.us/img87/1276/gewonnen.jpg

Hab Ich alles im Auto... Ausser Klimaanlage

Hmmm - hab eben noch 'ne Anlage eingebaut
Muss Ich jetzt meine Signatur ändern? Ist aber voll Lightweight!

Zitat von Mr.Dean

wieso aufwändig ? 3 hmmal knipsen und das von dir ehmmpfolene Programm drübber und fettich is die Laube...

Wenns du net kannst wer dann ?

Ja, aber das sieht so schnell so unnatürlich aus Hab's mal 'ne Weile gemacht, aber irgendwie isses nich so prall. Haste Wind, hast bewegte Blätter - schon ist alles matschig. Geht zwar auch aus Rohdaten zu konvertieren mit einer einzelnen Aufnahme, das ist aber noch mehr Aufwand.

Und bei Lichtverhältnissen wo's natürlich aussieht, geht auch ein normales Foto ganz gut.

Aber extra für dich:

Hmmmm :):D

Moin!

Ich suche einen Öl/Wasser Wärmetauscher wie er beim MG Metro verbaut war. Bitte möglichst komplett mit Filterkopf.

Gruß,
Jan

PS: Angebote mit Bildern gern auch direkt an strassenbelag(a)gmx.net

Da hat jemand gleich zwei Opel-Motoren in seinen Mini gebaut: http://www.twinenginemini.co.uk/

Ist mir zu aufwändig. Ausserdem sieht's scheiXe aus, wenn man nicht weis was man tut (so wie Ich :D:D)

Hmmmm... Belichtung ist doch schon reelativ ausgewogen

So, und gekommen ist es dann doch ganz anders: kleines Feedback.

Ich habe mich dafür entschieden:
- Inno Cooper Kopf (36/29)
- Nockenwelle vom MG Metro
- Kipphebelwelle Inno ('gefaltet')
- LuFi Kasten MG Metro
- HIF6, bearbeitet
- MG Metro Ansaugbrücke, bearbeitet
- Maniflow LCB (C-AEG365)
- RC40 (mit VSD, Seitenausgang)
- K&N Einsatz
- Vereiler Vergaser-Cooper
- Verdichtung 10:1
- 3,21er EÜ

Die Kolben vom 53PS Motor sind geblieben, ebenso ist der Rest des Motors Standard. Also im Prinzip ein MG Metro Motor mit 'Stage 1' Kit.

Und das läuft so, wie Ich mir das vorgestellt habe. Hat auch unten schon Biss, und auch nach oben geht noch was. Ich bin regelrecht erschrocken, als Ich subjektiv am ursprünglichen Schaltpunkt war (53PS, Stage1, 3,11 EÜ) und das Ding einfach weiter gezogen hat :D Und Bummeln im 4. ist trotzdem noch drinn. Wobei sich das Drehzahlband natürlich trotzdem deutlich nach oben verschoben hat.

Gekostet hat der Spaß grob 320€ (inkl. Tausch Ölpumpe, neue Steuerkette & Spanner, Dichtungen, Simmerringe, Stößelbecher, Pleuellager etc.).

Der vorangegangene Umbau von 1000er auf 1300er nochmal ca. 1300€ - macht grob 1700€ (noch Material mitgerechnet). Mit dabei ist auch schon eine Getrieberevision.

Noch hab Ich kein Leistungsdiagram - so vom ersten Eindruck her hat sich das Geld aber gelohnt. Es ist kein komplett neu aufgebauter, hochgezüchteter Tuning-Motor. Aber einer, der (und zwar MIR) ordentlich Spaß macht. Ich kann's inzwischen nicht mehr glauben, mal der Meinung gewesen zu sein, ein 1000er reicht vollkommen Es macht einfach Spaß, noch viel mehr als mit dem 'alten' 1300er. Und ist dabei 'low budget' geblieben. Klar ist der Antritt nicht unglaublich brutal - aber sportlich. Innerorts schon fast langweilig (ohne Gefährdung des Führerscheins)...

Gruß,
Jan