Wie sieht sowas nach einem Crash aus?
Beiträge von Asphalt
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Das Ding ist so was von DRAUSSEN!
Und nun????
Rein machen!
Sollte aber von Hand gehen, ggfs. mit 'weichem' Gegenstand klopfen - aber nicht die Manschette zerstören. Der Topf muss noch über einen Sicherrungsring drüber, da hakt es manchmal etwas.
Zur Erklärung:
Der Topf sitzt auf der Welle; diese ist zwar im Differential in einer Bronzebuchse geführt, der Topf hat aber einen langen Hebel auf die Buchse und ist deshalb nochmals separat in einer Bronzebuchse geführt (glänzender Teil des Topfe, Buchse steckt in dem Alu-Teil wo er rein kommt). Wenn der Topf ordnetlich geführt ist, dann bleibt auch der Simmerring dicht (und die Welle leiert nicht aus).[edit²] Zu langsam...
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wieso den nicht ? finde die net so hässlich
gibts auch in chrom hmmmmmmmmmm
Bei mir ist ja viel weniger Platz... Da fänd Ich das zu 'gedrängt'. Ist Geschmackssache
Hmmmmmmalgugge...
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was für ´nen bock haste denn geschossen ?
hmmmmmm
Keinen, hab ja aufgehört, bevor der Schuss nach hinten losgeht
Hmmmm... Tachoei neu verkabeln... Bzw. umkabeln. Aber Ich wesi noch nich wo/wie Ich die gesetzlich vorgeschriebenen Kontrolleuchten anbringe
In's Ei kommen die jedenfalls nicht.... -
"Hallo McFly, jemand zuhause!?" *Boing*
Hmmmmm... Elektrik = nix für mich
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Genau. Dazu muss man sich nur auf die Füße schauen.
'O-Beine' machen - Zehen gehen nach aussen = 'toe out'.
'X-Beine' machen - Zehen gehen nach innen = 'toe in'.Das Einstellen per Schnur klappt hervorragend! Mit zwei Maßbändern kann man sich da sogar einen eigenen Prüfstand basteln. Ich hab beim ersten Versuch keine 15 Minuten gebraucht
Hat jemand eine Idee, wie man den Nachlauf zuhause vermessen kann? Ich bin der Meinung, was eine Maschine mit digitaler 'Maurerschnur' kann, kann Ich auch zuhause mit analoger Maurerschnur hinnbekommen. Das geht doch irgendwie über die Veränderung des Sturzes beim einlenken (auf'm Achmeßstand wird ja auch 1x komplett die Lenkung gedreht)!?
Gruß,
Jan -
So. Differential nochmal zerlegt, Sicherrungssplint eingeschlagen und - dann musste Ich erstmal noch neue Dichtungen besorgen, weil die alten, nagelneuen, sich natürlich zerlegt haben bei der Demontage. Hab dann 60km später doch noch zwei ergattern können. Soviel zu 'Nunja. Eine Stunde, dann ist das auch erledigt'
Differential montiert und dann den Kopf drauf. Den Stopfen habe Ich mit 'Teroson Fluid' eingesetzt (mehr Kleber als Dichtung). "Dämpfe können zu Schläfrigkeit und Benommenheit führen" - stimmt... :o
Viel hilft ja viel, oder?
(An der Stelle hab Ich mal lieber übertrieben, da kommt man später so doof drann)Und als Ich den Kopf und Block dann fertig gereinigt hatte, musste Ich festetellen, dass zwei Stehbolzen krumm sind
(einfach grade klopfen ist vermutlich nicht die beste Idee!?)Naja. Muss eh noch auf das Tachoritzel warten...
Sind immer so Kleinigkeiten die einen lange aufhalten.
Gruß,
Jan -
Geile Sache!
Da bin Ich ja mal gespannt... Gruß,
Jan -
Nadel wurde mir für ein ähnliches Setup (50PS, Gusskrümmer, orig. LuFi & Auspuff) mal eine 'AAR' empfohlen. Der Clubman hatte einen ganz ähnlichen Motor (mit HS4, ähnlich HIF38) und AAR oder ABB Nadel (Quelle: 'SU Applications' Katalog). Die ABB ist magerer als die AAR. abe es allerdings nicht ausprobiert, weil mir dan ein HIF6 in die Hände fiel...
Das Luftfiltergehäuse vom 1000er passt auch auf den HIF38, brauchstnur noch das Kniestück dazu (glaube, das vom HS4 passt nicht, weis es aber nicht - ausprobieren :))
Gruß,
JanPS: Die AAR Nadel habe Ich noch... Bei Interesse -> PN
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Dazu noch ergänzend: die grauen 'Smiths' 3er Amaturen haben einen externen Spannungskonstanter hinten auf der Platine, ähnlich dem der beim Mitteltacho verbaut ist.
Gruß,
Jan -
Bedankt!
dougie: Lieber nicht, das sieht so elektronisch aus
Bin ja froh, wenn Ich die richtigen Kabel finde (aber es wird langsam :))Gruß,
Jan -
Honda CRX ED9 Motor u. Getriebe: Generalüberholt!
Aber ist halt leider keine A-Serie
Und? Gekauft?
Hmmmm.... Kommt aber noch einiges dazu... Dann wird's auch teuer (aber das weist ja :))
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Moin!
Muss der Spannungskonstanter zwingen horizontal eingebaut werden, oder ist die Einbaulage egal?
Gruß,
Jan -
Nein nein nein.
Reihensechszylinder bin ich bestens bedient, V6 eh nicht, da brauch ich keinen JapsenschrottAber Ich
- Tuninggedöns gibt's halt für die Karren nicht... Und lohnen tut sich's sowieso nicht...Vorallem nicht bei den G-Kat Motoren.Gibt ja nichtmal andere Düsen/Venturis für die Vergaser...
Egal. Soll mich ja nur von a) nach b) bringen und das möglichst billig (und das tut's)
Zum basteln hab Ich schon was anderes :o -
was ist denn das für ein instrumententräger??
sowas such ich schon lange. selber gestrickt oder gibt' sowas fertig zum kaufen?Normales Tachoei, etwas modifiziert. Schaust Du hier: https://www.mini-forum.de/projekte-umbau…ente-51466.html
Gibt es wohl auch zum selber bohren ohne Löcher zu kaufen, Ich hab halt genommen, was da war
Zitat von miniratzwer schön sein will, muss leiden.
Mini fahren war noch nie ganz billig, da muss man halt durch.Vorallem wer schnell(er) sein will
- Ich hätte ja auch den 1000er lassen können. Aber ne, Ich wollt's ja so haben Gruß,
Jan -
Die Opel-Motoren haben auch Ihren Stolz, in so einen Misthaufen dürfen die nicht eingebaut werden:p:p.
Zumindest bei mir......;)Na, da gibt's bestimmt von Nissan was im Regal... 350Z oder sowas
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Das liegt schon an Dir....
So einen Müllhaufen hat man ja auch nicht zu tauschen.....:p:pStimmt... Eigentlich sollte ich ihn auf dem weg entsorgen, auf dem Ich ihn bekommen habe: verschenken...
Oder... Hmmm... Ob da ein Opel-Motor rein passt?
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doch, n anständiges fahrzeug benutzen
Will ja niemand gegen einen Mikra tauschen
- liegt wieder nich an mir :p -
hast den 2. gang nich gefunden?
Da kann Ich nix gegen tun, wenn der achso smarte Smart seine Gänge nicht sortiert bekommt (tatsächlich schonmal gehabt! Schalt, schalt, schalt, - WARNLEUCHTE geht an - Motor geht aus...
:D )...
