Hmmm... ÖHM - Ich hock mich lieber wieder vor`s TV-Gerät... 
Hmm 
Morgen um 12 is Besichtigungstermin *Jipii!*
Wenn das nich klappt, hab Ich was anderes bis ende März.
Sollte dann genug Zeit sein, was anderes zu suchen 
Hmmm - was man an einem Nachmittag & Telefon alles organifizieren kann - goil! 
Seit April 1973 ganz höchstoffiziell verboten.
Deshalb eine Gegenfrage:
Was erhoffst Du dir von einer offenen Motorentlüftung?
Grundsätzlich ist wenig Druck im Kurbelgehäuse vorzuziehen.
Es könnte auch anfangen mehr zu müffeln.
Einbau ist simpel. Anschlüsse verschliesen - Filter druff.
Bemühe mal die Suche, wurd schon ausführlich behandelt, das Thema.
Hier zum Beispiel:
https://www.mini-forum.de/showthread.php…torentl%FCftung
(Und wehe, Du schreibst, dass der Filter wie ein Katalysator ist! :D:D)
Gruß,
Jan
Mal am Waschplatz ordentlich säubern (achtung, Verteiler und Gedöns nich befeuchten) und dann beobachten.
Ich würde entweder Ventildeckeldichtung, Steuerkettendichtung, Steuerketten-Simmerring, Schaltgestänge Simmerring, Ölsteigleitung, Differential-Simmerringe, Niete im Kopf oder undichten Peilstab vermuten ...
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Und dem Micha alles Gute zum Geburtstag!!
Gruß,
Jan
Hmm... Wohnung suchen saugt :o
Zitat von ChriLupfft !!!
ich fahr Euch halt einfach in Grund und Boden :D:D:D
...oder den Mini...? *DUCK* :D:p
Moin!
Was haltet Ihr von einer KFZ-Steuer, die sich nicht nach Hubraum richtet, sondern nach dem tatsächlichen Schadstoff-Ausstoß?
Gruß,
Jan
Hab au noch paar hochgeladen:
http://www.mini-mayfair.net/temp2/1.jpg
1.jpg bis 9.jpg
Einfach durchnummerieren, bin grad zu faul zu :p:D
Hmmm
Zitat von Keziahhmmmm
schade - zu spät
Geh doch braune Gnubbels pulen :p
Hmmm :p
BOOOAH!
Mach das weg!! D:D
HMMMM :p:p
Tu´s nicht!! :o
Ich wär so froh, wenn Ich das Ding einfach loswerden könnte.
Ist zwar praktisch, weil die heiße Luft beim parken nach oben abziehen kann - aber dafür ballert dir auch die ganze Zeit die Sonne auf´n Kopf :o
Gruß,
Jan
Hmmoin Hmmädels
Metro
.... gleich mal die Bande hier wecken gehn
Hät Ich das mal früher hier gelesen :p:D *GRR*
Hmmmm - chön war´s!
Bedankt an alle Organifizierer!
Zitat von bomb007Naja der Asphalt wollte ja wissen ob das gehen würde mit den Kippheblen basteln....
Um sich halt grad sone Nockenwelle sich nicht kaufen zu müssen... dass es die Teile gibt weiß er mit Sicherheit!
So schaut´s aus 
Ich werde mir sogar lieber so eine Nockenwelle kaufen, als das Kipphebel-Experiment durchzuführen.
Lomo:
Ja, deshalb schrieb Ich ja "in diesem theoretischen Motor" 
Wenn dem nicht so wäre, wäre eine Geometrie-Anpassung ja auch Quatsch.
Mir ging´s in dem Fall wirklich nur um die Theorie.
Austin:
Bin grad mit "Big Motors" durch
Gruß,
Jan
Hmmm... 
Ich kriech mal gen Koje.
Der/die Letzte möge bitte das Licht löschen
Hmmm - N8!
Hmmmmm... Könnt knapp werden
Kannst ja ausrechnen
Haste eine PN! [X] Erster! Zweiter
Fang lieber bei deinem BUCH-Händler an mit fragen!
Und zwar frägst Du nach folgender ISBN: 1859606202
Krude Theorien die nicht behandelt werden, kann man dann hier ausdiskutieren
Musst Du kaufen
(Hier isses aber vergriffen)
Und die Demo geht nur als Einzelspieler, ohne Online-Gedöns 
Hmm... Gibt´s da eigentlich auch Minis in dem Spiel?
Zitat von larsja wollt mal bei euch anfragen...wollt das heute eigentlich noch gar nicht
Fang lieber bei deinem BUCH-Händler an mit fragen!
Und zwar frägst Du nach folgender ISBN: 1859606202
Krude Theorien die nicht behandelt werden, kann man dann hier ausdiskutieren
Hmmmm... Fxck!
Hmmmuss in`s Bett!
Dafür hab Ich aber den Großteil meiner HP in´s Englische übersetzt.
(Wer Fehler korrigieren möchte: NUR ZU! Gibt viel zu tun:D:D)
Hmmmm *Knüps* - Ach ne, is ja schon aus... :rollsroyce:
Ja, und deswegen kommt´s bei Überschneidungen dazu, dass sich beide Ströme behindern/Abgase den Einlass "stören" (Druck <-> kein Druck).
Bzw. bei "zahmen" Steuerzeiten zu einem Druck im Zylinder, den ein anderer ausgleichen bzw. gegenarbeiten muss...
Deshalb hätte Ich gerne früher einen leichteren Abzug für diese unter Druck stehenden Abgase.
Und wo der Motor weniger Gegendruck erfährt (Zyl. A mit Abgasen gefüllt und aufwärts strebend, Zyl. B im Arbeitstakt -> muss schieben), steht mehr Leistung zur Verfügung, die nicht blöd Abgase rumschubbsen muss.
Gut geformte Kanäle helfen da, oder, und das würde Ich gerne erfahren, ob´s richtig ist, die Idee mit schneller öffnenden Ventil (nicht mehr "curtain-area", das "Loch" durch das die Gase müssen bleib ja gleichgroß).
Dass ein effektiver und sehr gut ströhmender Einlassbereich auch sehr wichtig ist, ist klar.
Und unter Druck stehende Abgase kommen schon "irgendwie" wieder raus. Kann man aber auch verbessern/beschleunigen
Oder ist die Theorie blödsinnig...? 
Gruß,
Jan
