Beiträge von Asphalt

  • An die Abdichtprofis

    Viele Möglichkeiten an der Stelle: zu lange Schrauben, Grundplatte wird vom Motor gedrückt -> wird nicht dicht. Gewinde Grundplatte ausgezogen -> wird nicht dicht. Deckel verzogen -> wird nicht dicht. Grundplatte verzogen -> wird nicht dicht. Deckel nicht zentriert -> wird nicht dicht (Simmerring). Halbmonddichtung sitzt nicht richtig -> wird nicht dicht. Oder eine beliebige Kombination beliebig vieler Fehlerquellen :D

    Bevor Du den Deckel anziehst, Kurbelwelle ein paar mal durchdrehen, damit sich der Deckel bzw. Simmerring zentriert.

    Dichtmasse nehm Ich die von Reinz (Reinzosil) und zwar an der Stelle satt statt sparsam (beidseitig). Und dann halt den Deckel gleichmäßig und nicht zu fest anziehen. Also nicht den Deckel verziehen. Da ist kein Druck dahinter, das darf nur nicht durchlaufen :)

    Auch nicht Dichtmasse zwischen Halbmonddichtung & Grundplatte vergessen. Das hebt ohne nicht lange. Frag nich woher Ich das weis... ;)

    Gruß,
    Jan

  • Hmm #4

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    Hmmm :D

  • Hmm #4

    Zitat von J&A

    Kennen wir diesen Irgendjemand? :D

    Also Ich kenne den glaub Ich... :rolleyes: Und da Ich inzwischen ganz gut weis, wie der arbeitet hab Ich den Fehler auch schnell gefunden :D

    Zitat von J&A

    Hab mich mich heut mal als Stromer versucht.
    Fazit: Maschinle tut wieder :cool:

    Schon wieder ca. 1.000 Euro für den Monteur gespart und 1 Woche Ausfallzeit z.d.A. gelegt. :thumpsup:

    Strom... An/aus - kann doch jeder :p :D

    Maschine... So... Hmmm... Ich hab da noch so'n Projektle. :rolleyes:

  • Tachowelle Getriebeseitig ausbauen...

    Moin!

    Zwei Möglichkeiten: von unten mittels Schraubendreher & kleinem Hammer 'losmeiseln' - birgt das Risiko, dass man den Anschluss bzw. das Gewinde zerdeppert... Nich fragen...

    Bessere Methode: Kühler ausbauen. Sind zwei Schellen und 2 Schrauben (an Wasserpumpe lösen, dann bleibt sogar ein Großteil des Kühlwassers im Kühler). Ggfs. reicht's dir auch schon, den Kühler oben und unten zu lösen und zur Seite zu drücken - je nachdem wie viele Gelenke dein Arm hat :D

    Gruß,
    Jan

  • 1000er oder 1.3i?

    Moin!

    Potential: der 1000er. Das, was man da für wenig Geld an viel mehr Leistung rausholen kann, das kann kein 1300er. Was der 1300er kann ist noch mehr leisten wie der 1000er (Hubraum sticht). Den 1300er bekommt man aber schwerlich mit 'Tuningabfall' zu mehr Leistung bewegt. Das geht beim 1000er einfacher; man nimmt das, was die 1300er Jünger übrig lassen. Und das geht dann überraschend gut voran. Der 1300er geht mit der gleichen Kur halt noch besser voran. Nur musst Du für den mehrleistenden 1300er einkaufen gehen.

    Beim 1000er nimmt man einfach Kopf und Nockenwelle, Vergaser und Krümmer vom 1300er und fährt schneller. Beim 1300er bezieht man das Material für mehr Durchsatz beim Händler - für teuer Geld.

    Es gibt dennoch ein 'low budget' Rezept für 1300er:
    - MG Nockenwelle
    - Innocenti Cooper/MG Kopf mit 36mm Einlass Ventilen
    - Innocenti bzw. Stahl Kipphebel mit einem Hauch mehr Hub

    Für 1000er wie 1300er ist die Basis ein 'Stage 1' Kit; Fächerkrümmer, Schalldämpfer mit mehr Durchsatz, Alu-Ansaugbrücke, K&N Luftfilter. Kost rnd. 300€ und macht auch schon einen spürbaren Unterschied. Darauf kann man dann aufbauen...

    So ein 'low budget' 1300er hat dann nochmal etwas Kraft als ein std. 1300er und macht viel Spaß.

    Die andere Methode, bzw. eine unterstützende Maßnahme ist, die Differenzialstufung zu verändern. Von z.B. 3,1:1 auf 3,44:1 oder 3,76:1. Das hilft der Beschleunigung enorm! Nachteil ist das erhöhte Drehzahlniveau; die Langstreckentauglichkeit nimmt ab (oder der Fahrer muss härter werden! :D).

    Subjektiv macht aber der heiße no-budget Tuningabfall 1000er am meisten Spaß. Denn der war so billig, das man den auch einfach in ArxxX fahren kann, kalt treten kann und generell vergewaltigen kann, ohne Reue. :D So geil ein starker 1300er auch ist - DER 1000er macht richtig Bock. Weil er so billig war...

    Gruß,
    Jan

  • 1000er oder 1.3i?

    Zitat von Maxxs

    ..... ich finde das ja immer soooooo herrlich ...... will den Führerschein noch machen, denkt aber schon über getunten Mini nach .....

    Hab Ich vor 10 Jahren auch gemacht. Und direkt damit losgelegt. Bisher hab Ich's überlebt ;) Und hab trotzdem nicht bei der Baumfäller Olympiade für Fahranfänger mitgemacht ;)

    Gruß,
    Jan

  • Hmm #4

    Zitat von Maxxs

    Hmmmm ...... Asphalt .......

    Sägemal ..... sägemehl .... ääähhmmmm sage mal ....

    Was zur Hölle willst du mit ´nem OM617 im KELLER ???

    KraftWärmeKopplung bauen oder was ????

    Max

    Na, überholen. Auf'm Rasen kann Ich das schlecht machen :D Und unter 95PS verlässt der den Keller auch nich mehr. Getunte Pumpe mit 7mm Elementen ist auch schon in Aussicht.

    3.0l Vorkriegsdiesel wäre als BHKW für'n normales Haus wohl auch etwas - äh - zu groß und ineffizient. ;)

    Hmmmm...

  • Hmm #4

    Zitat von Ide

    hmm..Kellerordnung..ein unaufhörlicher..nimmerendender Prozess....

    FEYERAMT!

    MUH!

    Und erstaunlich, dass man jedes mal mehr Platz findet :eek: Obwohl der eingelagerte Kram nicht weniger wird...

    Hmmm... "Jan's Keller.rar" :D

  • Hobby-Aufgabe.Auf zu anderen Ufern...

    Zitat von MC 1273i

    Fein! Endlich mit dem Selbstgepressten vom Feld am Straßenrand fahren! Ob der Triebling auch auf KerryGold läuft? Oder saugt der ganze Hochlandrinder an? :D

    Ob das mit den Hochlandrindern funktioniert, darüber bin Ich mir noch nicht schlüssig. Sicher bin Ich mir aber, dass er auch mit verflüssigten Beauty-Klinik-Abfällen liefe :D :kotz: