Beiträge von Asphalt

  • Hmm #4

    Zitat von J&A

    Je nachdem, wo der Cheap die Vorderachse einkuppelt muß man auch nur einen Stecker ziehen, um RWD mit Untersetzung zu haben. Bei meiner Dana 44 VA wird in der Achse selber nur eine Schiebemuffe eingekuppelt. D.h. das Verteilergetriebe läuft immer mit. Ist zwar sicher lästig weil viel Massenbewegung, aber notfalls kannste auch auf der Autobahn auf 4WD umschalten.

    Hmm...

    Ich kenn mich ja nich wirklich aus, aber das ist noch alles mechanisch. Das std. VTG läuft wohl irgendwie über 'ne "Visco-Dose", nur permanenter AWD. Das 'neue' ist quasi 'n normales Schaltgetriebe. VA on/off, Sperre, Untersetzung und Untersetzung mit Sperre. Das alte konnte glaub nur Untersetzung on/off.

    Hmmmm... Das Ding wühlt sich jetzt sogar mit scheiX Winterreifen überall durch.

    Hätte Ich ja auch schon Lust drauf, auf so 'ne Kiste...

  • motor zu warm

    Stop & Go - das ist genau dann, wenn der Kühler am wenigsten durch gepustet wird (geringste Wärmeabfuhr). Dafür hat man Lüfter erfunden. Problem: Im Standgas macht so'n Lüfter auch kein Wind. Bei Stop & Go wird das zum Problem, wenn die Wärmeproduktion des Motors die 'natürliche' Abstrahlkapazität des Kühlers übersteigt.

    Vorrausgesetzt, alles ist richtig eingestellt und der Motor läuft & ist gesund, könnte man tatsächlich über einen elektrischen Zusatzlüfter im Radhaus nachdenken. Ich meine, das wäre die beste Lösung.

    Der elektrische Lüfter kann genau dann arbeiten, wenn das der mechanische Lüfter nicht (ausreichend) kann.

    Gruß,
    Jan

  • Hmm #4

    Der hier hat 'nen VW Motor inside:

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    Da erschreckt sich sogar der Besitzer :D :D

    Hmmm...

  • Für Nachteulen

    Na gut, Ok. :) Was soll Ich dann sagen? Es geht voran, Geschichte wird gemacht? :D

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  • Öldruckschlauch - Motorschäden erbastelt

    'S doch kein Wunder, wenn die Pumpe ungefiltertes Öl aus'm Getriebe saugt... :)

    Die sehen eigentlich immer so aus, egal ob der Motor einen Schaden hatte, oder nicht. Deswegen sollte man die auch gar nicht erst anschauen, wenn man sie nicht tauschen möchte :D

    Neu und gut. Dann hält das wieder 120tkm / 20 Jahre. Ausser Du machst Blödsinn mit dem Motor :D

    Wenn Du schon dabei bist; Öldruckventil kannst Du auch schon mal auf die Bestellliste setzen, das wird fast sicher auch einige Riefen aufweisen und nach Erneuerung schreien. Oder Du baust gleich auf das Kugelventil vom Cooper S um (gibt's als Kit im Teilehandel), das verklemmt sich nicht so leicht wie der Alukolben.

    Gruß,
    Jan

  • Anfängerfrage...

    Moin!

    Drehste einfach den schwarzen Deckel runter und gibst Motoröl (15W40) in das innere Röhrchen. Den Kolben der am Deckel hängt musst dazu nicht ganz raus ziehen,dann stimmt der Ölstand sofort. Bzw. das, was zuviel ist wird verbrannt - macht also nix, wenn was überläuft. Kann man ruhig alle 500 bis 1000km checken :)

    Wie Schrott-Peter schon schrub; die Viskosität des Öles verändert das Beschleunigungsverhalten. Viele sind auch mit ATF (Automatiköl) ganz zufrieden, inklusive mir. Werksangabe ist aber Motoröl. Im Winter ruhig etwas dünneres, im Somemr darf's auch mal etwas dicker sein.

    Gruß,
    Jan

  • Für Nachteulen

    So. FEIERABEND!!! :D :D :D

    Heizung ist ausgefallen, Bude völlig ausgekühlt (-5°!) über Nacht - Chef hat gemeint, kannst auch gehen. Also ging Ich. :D *Dumdidumdidum*

    Und nu? Pilse pflücken? :D

  • Mini als Anfängerauto?

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