Beiträge von Asphalt

  • Preis für Motor...

    SPI und Vergaser sind sich sehr, sehr ähnlich.
    MPI ist zu Vergaser/SPI sehr verschieden.

    Ich glaube kaum, das sich beide so ohne weiteres kombinieren lassen...
    Lasse mich aber gerne eines anderen belehren! ;)

    Gruß,
    Jan

    PS: Der Motor kann trotz "nur" 71tkm zerritten sein, oder noch in Ordnung.
    Deshalb wäre zwischen 400 und 800€ eigentlich ok.
    Den jetzigen zu überholen wäre asl in meinen Augen sinnvoller, da der "neue" eigentlich auch überholt werden sollte...

    PPS: ´91 gab es noch keine SPIs

  • hmm #2

    Hmmmmmm - mal wieder den ganzen Tag Mini gefahren :D:D:D
    Ehrlich herlich!
    Insbesondere, wenn man Power unter der Haube hat! :cool:

    Und auf`m Rückweg noch dieses Foto geknipst:

    :D:eek::cool::D

  • 1l Motor gegen 1.3l tauschen?!?

    - 1000er raus
    - 1300er rein!

    LiMa, Anlasser, Kühler etc. kannst Du vom 1000er übernehmen.
    Achtung: Wenn der 1300er kein A+ ist, bedarf es eines anderen Anlassers.

    Deswegen wäre es wichtig, zu erfahren, welches Baujahr der Motor hat, bzw. aus welchem Modell er stammt. Motornummer zur Hand!? Dann hier mitteilen!

    Die Auspuffanlage des 1000ers würde Ich als zu klein einschätzen.
    Idealerweise könnte hier ein "Stage1-Kit" zum Einsatz kommen.
    Aber achtung: Die Nadel muss zum Motor passen (-> siehe oben)!
    Am besten hältst Du Rücksprache mit dem verkaufenden Händler.

    Was noch wichtig wäre:
    Ist bei dem 1300er auch der passende Zündverteiler mit dabei?

    Gruß,
    Jan

  • Sicherungsautomat 35A!? Bezugsquellen...?

    Zitat von dougie

    ...also wenn deine Sicherungen SO oft rausfliegen, dann würde ich mein Geld lieber in die Instandsetzung des Kabelbaums investieren, als in elektronische Sicherungen...

    Sie fliegen garnicht mehr heraus, mich interesiert aber die Option, nie wieder Sicherungen wechseln zu müssen :)

  • SRS Leuchte zum nicht mehr Leuchten bringen...

    Zitat

    ansonsten: wenn du bei einem unfall nun mehr verletzt wird als nötig (weil ja gurtstraffer und airbag fehlen), dann viel spaß beim schriftwechsel mit der versicherung.

    Ist es nicht sogar so, das die Gurtstraffer dazu dienen, den Fahrer vor dem Airbag zu schützen!?
    Also, das der Airbag dem Fahrer nich das Genick bricht!?

    Halbwissen, aber wenn em so wäre, wäre ein Airbag ohne Straffer gefährlicher, als garkein Airbag mehr... :rolleyes:

    Aber ist schon arg spät... ;) Bitte berichtigen, wenn Ich falsch liegen :D

    Gruß,
    Jan

  • Sicherungsautomat 35A!? Bezugsquellen...?

    Hi!

    Ich bin auf der Suche nach so einem Sicherungsautomaten der bis 35A geht!

    10, 15 und 25A sind ja kein Problem.
    Aber der Knackpunkt bei einer Lückenlosen Versorgung mit Sicherungsautomaten scheint die 35A Sicherung darzustellen.

    Also, hat jemand eine Ahnung, wo man so einen Automaten beziehen kann?
    Andere Vorschläge?

    Gruß,
    Jan

    PS: Wenn Ich normale 35A Sicherungen spazieren fahre, kann Ich auch gleich alle Typen spazieren fahren ;);)

  • doppelvergaser HS4 einstellung !!!

    Zur - zweifelsfreien - Identifikation der Vergaser:
    SU_Vergaserident.doc (Rechtsklick -> Speichern unter)

    Ich persönlich würde einen SU HS6 oder HIF6 / HIF44 suchen.

    Passt besser zum Serien-1300er (Ich eghe einmal von einem Serienaggregat aus, da mit HS4 gefahren) und ist wesentlich leichter abzustimmen.
    Und auch günstiger abzustimmen, da nur eine Nadel anstatt deren zwei benötigt wird.

    Du hast dann auch nur noch eine einzelne Fehlerquelle ;)

    Den 2xHS4(?) kannst Du ja in`s Regal legen für spätere Zeiten mit mehr Leistung.
    Oder gewinnbringend verkaufen.

    Zitat

    Eine Originaleinstellung, wie Du sie von uns gern hättest, gibt es nicht, da diese Vergaser nie ab Werk eingebaut waren.

    Ich meine, die Cooper S der britischen Polizei hatten 2xHS4.
    Bringt aber hier niemanden weiter, da die Cooper S alles andere als vergleichbar mit einem normalen 1300er sind.

    Gruß,
    Jan

  • hmm #2

    Zitat von käptn pat

    hmmoin! :D

    so, tabelle umgerechnet. die messungen von gestern mach ich noch mal. der fehler in der streckenmessung macht das endergebnis arg ungenau, das sagt dann gar nix mehr. :rolleyes:

    hmm ... zumindest war im HIF eine feder mit farbe drin. dann weiß ich endlich mal, daß red auch red ist. komisch ist nur, das red für einen HIF- eine andere federkonstante als für einen HS-gaser hat.
    HIF red = HS yellow

    ich geh mal wieder spielen. :D

    der pat

    Hmmmmmm - Du hast zuviel Zeit! :D:D

    Hmmmoin übrigens noch! ;)
    Weinfest hat gerockt!! :cool: