Beiträge von Asphalt

  • HS4 ist nicht gleich HS4?

    Zitat

    Das ich keine Linkskurven fahren kann, ohne dabei fast stehen zu bleiben.
    Ich hoffe das löst das Problem.

    Einfach tauschen wird nicht unbedingt die Lösung sein!

    - Stimmt der Schwimmerstand?
    - Schwimmernadelventil freigängig?
    - Benzinpumpe fördert noch genug?

    Alles zum richtigen Setup findest Du hier:
    Vergaser.pdf (Rechtsklick -> Speichern unter)

    Gerade die Nadelventile sind recht anfällig gegen Schmutz, so meine Erfahrungen bisher.

    Hast Du das schonmal überprüft!?

    Gruß,
    Jan

    PS: Ich habe meinen Motor noch nie durch Linkskurvenfahren ausschalten können :rolleyes:
    Und probiert hab Ich`s, das kannst` mir glauben! :D

  • hmm #2

    Zitat

    kann ma jemand da oben bescheid geben dass august is ? hier hats momentan 10°C

    Ich hab gard die Heizung eingeschaltet... :soupson::headshk:

    Hmmmmmm - Endlich wieder die Bude frei!

  • HS4 ist nicht gleich HS4?

    Kannst Du problemlos benutzen!

    Der zweite Anschluss auf der Schwimmerkammer ist lediglich ein Überlauf!
    Wenn Du wolltest, könntest Du auch die Deckel untereinander tauschen.

    Es gibt allerdings noch einen Unterscheid:
    A- Motoren greifen den Unterdruck VOR der Drosselklappe ab, A+ Motoren danach (Blickrichtung vom Luftfilter zum Motor).
    Inwieweit modernere HS4 (A+) mit einem A- Verteiler harmonieren, weis Ich nicht, aber gravierende Probleme wird es denke Ich nicht geben.

    Was war überhaupt der Grund, das Austauschvergaser her mussten?

    Gruß,
    Jan

  • hmm #2

    Hmmmmmm... Wann ist denn jetzt die "Abriss-Party" in Wuppertal eigentlich!?

    Muss Ich da jetzt schon buchen, oder wie!?
    Bitte um Antwort! :D

    Hmmmmmmmmm

  • fragen an die profies - 3 zu 1 mini

    Langsam!

    Karosse "British Open Classic Limited Edition" war imho ein Einspritzer.
    Motor Bj. ´78 ist ein Vergaser-Motor.

    Diese beiden Komponenten lassen sich legal so nicht vereinen.
    Stichwort Abgasvorschriften!

    Das aus dem 86er würde in die Karosserie passen, der Motor vom Physischen her auch.

    Die Achsen aus dem 78er sind mit Trommelbremsen vorne bestückt.

    Die Frage wäre jetzt:
    Welchen Mini willst Du zum Leben erwecken. Den ´78er oder den Einspritzer!? ;)
    Ersteres wäre leichter, wenn Du die Einspritzer-Karosserie als Ersatzteil nimmst für den ´78er ;)
    Dann passt auch alles!

    Gruß,
    Jan

  • hmm #2

    Zitat

    Kinder... ich steh auf dem Standpunkt: man weiß gar nicht, was man seinen Kindern antut, wenn man sie in diese sich-globalisierende Welt setzt. Ich könnte es mit meinem Gewissen nicht vereinbaren.
    Wenn man mal so sieht, wie schwer es ist wenn beide Elternteile arbeiten gehen... die Kinder unterzubringen... das kann doch alles nicht wahr sein. Da gabs mal so nen Drecks-Staat... da hat nix funktioniert... aber DAS (Kindergärten usw) das hat funktioniert... komisch, dass das in der heutigen hochtechnisierten Zeit nich geht... Das ist Fortschritt

    Ich denke mal auch, dass dann wieder Gastarbeiter kommen werden. Die sind eh beliebter bei den Unternehmensscheffs. Nicht weil sie billiger sind und auch nicht weil sie besser sind, als die einheimischen... nee - nur weil es keine einheimischen sind. Und: weil es evtl. 2040 "IN" sein wird, Gastarbeiter zu beschäftigen. Genauso, wie mitte der 90er Unternehmensfusionen "IN" waren.

    Ja - genau!

    Und wenn jeder weiter so pessimistisch in die Zukunft glotzt, wird´s auch nic handers kommen... Das is doch das eigentliche Problem...
    "Kann man ja eh nix ändern... Mach`ma halt so weiter...."

    Hmmmmmm - Neeneeeneeeee.... (Und das hat nix mit "ScheiX-drauf Einstellung", wie Ich sie mal propagiert habe, zu tun, neneeneeeee! ;))

    Hmmmmmmmm - *Gääähn!* - Bin grad auf der Terasse in der Sonne eingepennt .cool:

  • hmm #2

    Hmmmmmmmm - Gerade in einem spontanen Anfall an -äh - Putzwahn die Bude aufgeräumt und saubär gemacht :rolleyes:

    Ich glaub, Ich sollt mal zum Onkel Doc mit der Couch! :D:D:D
    Is mir ja noch nie passiert :D

    Hmmmmm...

  • Motor Rover 416

    Ja, gab es als 1.8!!
    Sogar als 16V-Turbo ;)

    Und zwar in folgenden Baureihen und Baujahren:

    1796cc K-Series

    • 117Ps/160Nm 1999-date: Rover 45
      2001-date: MG ZR 120 / ZS 120
    • 16v 120Ps/160Nm 1999-date: Rover 75
      2003-date: MG ZT 120
    • 16v 120Ps/165Nm 1995-2002: MG F 1.8i/1.8i Stepspeed 2002-date: MG TF 120 Stepspeed
    • 16v 136Ps/165Nm 2002-date: MG TF 135
    • 16v VVC 145Ps/173Nm 1995-99: Rover 200 Vi
    • 16v VVC 145Ps/174Nm 1995-1999: Rover 200 Coupe
    • 16v VVC 145Ps/174Nm 1998: Rover 200 BRM
    • 16v VVC 145Ps/174Nm 1995-2002: MG F 1.8i VVC
    • 16v Turbo 150Ps/215Nm 2002-date: Rover 75 1.8T
    • 16v VVC 160Ps/174Nm 2001-2002: MG F Trophy 160 SE
      2002-date: MG TF 160
    • 16v VVC 160Ps/174Nm 2001-date: MG ZR 160
    • 16v Turbo 160Ps/215Nm @ 2100rpm 2002-date: MG ZT/ZT-T 160 1.8T

    Und mit 2,0 bzw. 2,5 Liter als Sechszylinder V-Motor (24V)

    Gruß,
    Jan