Beiträge von Asphalt

  • 10 Zoll Revo´s

    Zitat

    auch das wurde schon versucht, von beiden Seiten, vielleicht gibt es ja wirklich ein Spezialwerkzeug oder einen Trick was ja nicht ausgeschlossen ist !!!!!!!!!

    Hmmm... Ich meine, es wurden hier schon einige Tipps genannt ;)
    Aber durch Tippen lassen die sich nich umsetzen! :D

  • motor springt nicht an

    Überprüfen:
    - Kommt Benzin in den Brennräumen an!?
    - Zündfunken vorhanden?

    Beide systeme (Zündung & Kraftstoffsystem) systematisch durchprüfen.

    Desweiteren wäre zu überprüfen:
    - Zündung richtig eingestellt (Zündzeitpunkt, Schlieswinkel)!?
    - Zustand von Verteilerkappe & Finger (zzgl. Kondensator)?
    - Ventile eingestellt?
    - Öl im Vergaser?
    - Zündkerzen i.O. ... etc.

    Nur so kannst Du zu Erfolg kommen und mehr kann man nicht "tippen", da die Ursachen für Nichtanspringen sehr vielfältig sein können.

    Gruß,
    Jan

    PS: Nicht vergessen, jetzt die Zylinderkopfschrauben nachzuziehen ;)
    Und nochmals die Ventile einzustellen ;)

  • hmm #2

    Hmmmmmm - mach dir nix draus! Ich hab`s heut auch nicht hinnbekommen am Mini zu schrauben :rolleyes:
    Obwohl da noch einiges zu tun wäre... Lustlos Verteiler von Schmutz befreit, in´s Loch gestöpselt und keine Lust mehr gehabt... :soupson:

    Hmmmmmmmm... Komisches Wetter... Macht mich lustlos :rolleyes::D

  • hmm #2

    Zitat von Veit

    Genies Dein Leben, Sauf und mach fete, der Ernst des Lebens holt Dich schneller ein als Du denkst.

    Bin glaub ganz gut dabei ;):D
    Hmmm... Ich fahr nacher nochmal zum Schrotti... Weiterschalchten! :D:cool:

    http://www.autoverwertung-fechner.de/ - KRASS!!
    Da bekommste so gut wie alles (Abgesehen von Flexstücken für 1.8er Passat :soupson: )!!
    Was die verschrotten... Davon bekommt mancheiner feuchte Träume :D:D

    Hmmmmm...

  • Knacken aus dem Fußraum

    Hmm... Soweit Ich weis, sollte der Rahmen nur OBEN und UNTEN festgelegt werden, damit er VORNE noch bewegungsfreiheit bezüglich der Karosserie hat.

    Deswegen würde ich auf die oberen Rahmenlager tippen.

    Schau mal nach dem Halteblech für den oberen Motorknochen, ob da noch alle Schrauben fest sind.

    Bei mir knackt`s auch in dem Bereich beim Lastwechsel.
    Und tatsächlich sind die oberen Gummis etwas ausgelutscht. Werden aber durch Polybuchsen ersetzt zzgl. Rahmenfestlegung unten.

    Gruß,
    Jan

    PS: Hoffentlich ist das jetzt eine Antwort, die Du akzeptieren kannst!?!? :rolleyes::D

  • Doppelvergaser zieht keine Luft an

    Normalerweise geht er durch den vom Motor erzeugten Unterdruck nach oben.
    Zieht dabei die Vergaser-Nadel aus der Düse, welche mit zuhnehmender Höhe des Kolbens (-> Nadel wird nach unten hinn dünner) eine größere Austrittsöffnung in der Düse freigibt.
    Durch diese Öffnung tritt das Benzin in den Vergaser und wird vom Luftstrom (-> Unterdruck) mitgerissen und zerstäubt.

    gasgeben: Drosselklappe öffnet sich, Höhere Drehzahl. Mehr Unterdruck -> Kolben nach oben, weil: -> Motor benötigt mehr Gemisch; mehr Benzin wird benötigt bzw. kann verarbeitet werden.

    Das Prinzip eines SU Vergasers in gross.

    Deine Vergaser sind also zu mager eingestellt.
    Ergo müsste er mit Choke auch laufen. Der Choke zieht nämlich die Düse nach unten, was den selben Effekt wie oben beschrieben bewirkt. Fetteres Gemisch (weil Drosselklappe noch geschlossen bzw. in Leerlaufstellung).

    da Du einen Doppelvergaser hast, ist die Abstimmung des Systems natürlich deutlich komplizierter, da beide Vergaser absolut synchron fuktionieren müssen um guten (und gesunden!) Motorlauf zu gewährleisten.

    Dabei spielt die richtige Nadel in beiden Vergasern auch eine entscheidende Rolle.
    Deshalb: Ab auf den Rollenprüfstand!!

    Die zu erzelende Synchronität der Vergaser fängt an beim Leerlauf und geht bis in den Volllastbereich bei hoher Drehzahl.

    Oder Du nennst mehr Details zu deinem Motor, dann kann dir hier einer der Experten sicherlich auch eine GRUND-Nadel empfehlen, die aber noch lange nicht OPTIMAL für dein System sein muss!
    Auch da wird ein oder mehrere Läufe auf der Rolle mehr Aufschluss und am Ende eine richtige Benadelung ergeben.
    Auch Kolbenfedern und Dämpfer spielen dabei natürlich eine Rolle.

    Plu&Play ist leider nicht! ;)

    Gruß,
    Jan