Beiträge von Asphalt

Weil Ich jetzt auch 1000er fahr, und kein 1380er! :D;)

Hmmmmmm... Die 3,5er sind billiger

Für`n bergrenner würde Ich mir eine Minus-Karosserie holen
Hmm... *Grübel* - Ein Sprint-Umbau müsste ja auch leichter sein als ein Mini

Zitat

also kann man ne 1300er NW in nen 1000er friemeln... dann kann man ja auch die Monobrause an nen 1000er bauen

Klar kann man das machen!
Fraglich bleibt, ob`s auch fuktioniert :D:p

Verfriemeln und funktionieren sind zwei verschieden welten

Hmmmmmmmm - V8! Morgen kauf Ich mir`n Schweißgerät, ne Clubmanfront, nen 3,5Liter Rover-V8 und dann bau Ich mir nen 16V mit doppelt sovielen Zylindern wie dem Veit sein 16V! :D:D
(Ich gugg zu viel auf Viku`s Homepage :D )

BOXEN AUFDREHEN -GENIESEN!! :D:D

http://videos.streetfire.net/video/9438ff90…112f1de08cf.htm

Hmmmmmm - V8!

Zitat von unperformant-ossi

die Schrauben waren nicht überdreht, sondern zu locker

Zu locker weil überdreht!? :D:p

Hmmmm *hihi*

Japp! Konstruktive veränderung.
Bei mir steht (mit Klappdach aus Glas) im Schein:

Fahrzeug- und Aufbauart: PERSONENKRAFTWAGEN SCHIEBEDACH

das "GESCHLOSSEN" is sauber durchgestrichen

Ausserdem trägt das dach ja auch nich unerheblich zur steifigkeit der Karosserie bei.
Deswegen haben solche Dächer einen Rahmen

Gruß und fröhliches schnibbeln,
Jan

Mitte: Freeflow (gekürzt!?)
Links & Rechts: Teile eines LCB

Zusammen = nicht verwendbar.
Höchstens der in der Mitte... (Mini hat 3 Auslasskanäle ;))
Aber der sieht so... kurz aus.

Zitat von no-budget racer pat

hmm ... sowas würde geld kosten.
hier is NO-budget-racing.

mega-squirt wäre zumindest LOW-budget

Hmm... Man könnte ja die sprutzteile ja gegen Vergaser ersetzen... aber da wäre dann wieder das sprutzteil übrig

gibt doch viele 1000er-motoren mit sprutztechnik.
zum bleistift japaner-motoren. da kann man sicher was basteln!

gibts auch sicher auf`m schrott (-> no-budget-injection-computer-quelle)

Hmm - watt wär mit niedrigverdichtendem HS2-1000er mit MPI-EÜ!?
wär halt nich besonders exotisch...

Zitat

jan, SOLCHE sachen kann man damit anstellen.

Wusst ich`s doch! ;)

...hat heute Geburtstag!!

Alles gute zum Geburtstag, Stefan-Estate!!
Und noch viele, viele, viele Kilometer mit dem gelben Lada-Kombi! :D;)

Auf das alle deine Wünsche in erfüllung gehen!
Lass es krachen und feier schön!!! (Nur nich übertreiben ;):p)

Gruß,
Jan

Zitat von suki

jan, triggerräder fertigt z.b. der Alex (bomb007) und allemal günstiger als die 350€ für das triggerrad vom Sierra (du brauchst eben die 35+1 zähne zumindest beim EDIS4/6/8)

hmm

Hmmmmmm - Das geht sicher auch mit mehr zähnchen!

Zitat

hat jemand von euch schon mal die ruckelsprutzeinheit eines spis auf einen 998er gefriemelt?

gab mal`n thread dazu... irgendwas mit 12liter verbrauch stand da auch :D:D
(besser als der camaro von gestern in fernseh mit 18 - 44liter )

Hmmmmmmm - musste halt`n freiprogrammuierbares steuergerät drannklemmen.
sowat wie mega-squirt oder so. frag mal den suki

was anderes: ich überleg mir die ganze zeit, was man mit einem spi-schwungrad + gehäuse + sensor anstellen könnte.
ob das für voll-elektrische zündung geeichnet is??

wäre einfach und günstiger wie so triggerräder anzufertigen...

Hmm

Aaaaahhh!! Ich hab`s gefunden:

Hmmmmmmm - Verfriemelt, aber schräger Puff

Zitat

ab welchem Bj brauch ich eigentlich eine Nebelschlußleuchte?

Ich meine, das wäre 1989 oder 1987.

Die NSL kannste ja aber auch zusammen mit der RFL in die Heckschürze einlassen.
So ganz kleine, in der Mitte.
Und links dann der fette Puff mit schrägem Ende :D

So in etwa:

Zitat

endtopf schräg, endrohr gerade da dran und dann schräg absägen.

Hmmmm... Könnte nach Metro aussehen :D

Jupp! Kurbelwelle und Kolben vom 1100er in den 1000er Block stecken

Die 1100er gab es aber meines wissens nach nur als A, und nicht mehr als A+.
Ich weis es nicht genau, könnte mir aber vorstellen, das eine A Welle nicht sofort in einen A+ Block passt.

Gruß,
Jan

Zitat von käptn pat

jupp. das baumschubserfarbene(tm) auto ist von dgh. und da ist eine bastuck seite drunter.
böse wär ja schräg seite raus und dann gerade zur stoßstange absägen.

Aber mit geradem Rohr (bei schrägem Topf), oder?

Zitat von käptn pat

hmm ... wenn geschäft =
- gratislieferung nach tupperwal
- anschließende schenkung des triebwerk
- helfen beim verladen in meinen mini auf das MoTraBre(tm)
bedeutet, dann ja!

der pat

MoTraBre(tm) = motortransportbrett

Watt!? Warum sind wir nicht im Geschäft!? :D
Obwohl... Im Tausch gegen 850er... :D

Hmmmmm...

Zitat

Datt sieht wie ne RCPfirsich links aus...

Is aber von DGH gebaut, soweit Ich weis.
Hmm - Sieht man auf dem Bild irgendwie nicht.
Anderes hab Ich aber nicht....

Zitat

kaufen? *pruuuuuuust*
hab noch 3 oder 4 im keller. aber da is noch platz für mehr!

Also sind wir im geschäft!? :D:D
He, der Motor is einmalig!! So ne farbe wirste schwerlich woanders wieder finden! Datt is ne RARITÄT!!

Hmmmmmm - Voodoo funktioniert!

Das die Basisi beim Tuning stimmen muss!
Sprich, nich einfach "drauflostunen" - Dann wird`s nich lange halten.

Sondern den Motor zuerst in einen neuwertigeren Zustand versetzen.
Denn wo gehobelt wird, fallen Späne.
Und wenn schon viel gehobelt wurde, bleibt wenig übrig für den Dampf-Hobel, ergo das Tuning.

Und dabei ist es recht egal, was Du letztendlich als Ausgangsbasis nimmst.
Allerdings wird den A+ Motoren eine höhere Lebenserwartung nachgesagt.

Was sich durch das Tuning aber eh in gewisser Weise relativiert, weil, wie gesagt, wo gehobelt wird auch Späne fallen.

Und beim Tuning (was willst Du überhaupt erreichen?) setzt Du automatisch den größeren Hobel an.

Generel gilt:
Überleg dir genau, WAS Du für einen Motor haben willst.
Wie DU die Leistungsentfaltung haben möchstest.

Und dann kann der Händler oder Minifachman deines Vertrauens beratend tätig werden und ein sinnvolles Konzept vorschlagen.
Ein Motor ist wie eine Fußballmanschaft.
Eine Fußballmanschaft aus lauter "egoistischen" Solisten würde nicht funktionieren.
Alles muss im Team spielen - Und dann kann auch ein Sieg errungen werden.

So, philosophische Betrachtung ende

Gruß,
Jan

PS: Je qulitativ hochwertiger die verwendeten Produkte sind, und je feinfühliger der Motor gebaut wurde, umso länger wird er auch heben.
You only get what you pay for

Und an einem harten Holz kann sich auch ein Hobel lange vergnügen. Oder so

PPS: Ich brauch mehr Schlaf

Hmmmmm - Anderes hab Ich jetzt nich gefunden... Sieht man irgendwie nich richtig...

Zitat

ich geh jetzt mal raus und säg die türgriffe ab. spachtel in die mulde und matt schwarz drüber.

Hmmmmmm... Pat!?!?

Btw: Wolle kaufa eierlikörgelben 1000er!?
Hat nur geringfügige Kopfdichtungsprobleme, aber ~10tkm hebt`s :D:p

Watt anderes: Ich glaub, der Muffair lebt!
Verbreiterung war Lose, also mit dicker Schraube provisorisch angetackert.
Schraube lose. Jan kein bock, nachzuziehen, gefahren - Schraube fest!

Und seit der Ersatzmotor im Keller steht, rennt der 1000er wieder, als wär nie was passiert...!?

Voodoo!? Langsam glaub Ich drann

Veit: Rundarsc* + 80er Rohr schräg raus könnt echt geil aussehen!!
Find das beim Schubser auch schon klasse, den schrägen Auspuff.

Hmmmmmmmmmmmmmmm *Kikerikiiii!!*

Zitat von Veit

Soll ich das 80er Rohr nehmen, oder ein 50er?
wäre beides da.
80er ist sogar mit ABE
50er ist halt wieder der Rest der Anlage.

Und Ausgang mitte oder links?

rechts geht net gscheit.

oder Topf in die Mitte, aber Rohr nach links?
oder andersrum?
Hmm....

I däds diggare nehmed

Und Ausgang links.
Ich find, mitte sieht immer so verloren aus.
Obwohl, mit nem 80er Endrohr... könnt man sogar fast die Mitte nehmen

Nimm die Mitte!!

Hmmmmmmmm... Warum Fußball glotzen, wenn die nachbarn brüllen!?