Beiträge von Asphalt

Zitat von J&A

repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....repetition....

Hmm...

Jauwollja! Bzw: gar net! Is nämlitsch ein Benziner Mmmmh - Ich schreib dir die Tage dann mal

chris: diverse Gründe.

Hmmmmmm... Molto vino rosso. N8!

Zitat von chris

sicherlich, aber selbst der hat sowas nicht verdient

Asphalt: nein das ist nicht cool

hmmmmmmmmm

Hmmmmm och männo

Btw: ab Dienstag wieder S124

Danke!

Tilt/Shift ist eine tolle Sache http://vimeo.com/3156959

Gruß,
Jan

Das heist 'tilt/shift Objektiv' - per Software ist cheaten :p

Tolle Bilder! Wo/was ist das für ein Tunnel? Scheint eine sehr interessante Lokalität zu sein.

Gruß,
Jan

Zitat von biz

Er meinte das Thermostat. Damit kann man den zwar den Zylinderkopf für nen 1300er erkennen, aber noch lange nicht den Motor. Es soll Schrauber geben, die so einen Zylinderkopf auf einen 1000er geschraubt haben...

Wer würde denn so etwas reichlich beklopptes tun...? :eastgrin:

Erzähl das lieber nich deinem Prüfer, das Du einen Einspritzermotor (G-Kat) auf Vergaser umgebaut hast und das jetzt eingetragen haben willst...

Hast Du wirklich gar keine Briefkopie vom Spenderfahrzeug?
War das nich ein '91er wenn Ich mich recht erinnere?

Gruß,
Jan

Das perverse ist ja, dass dieser neue "Einseitensensor ESO ES3.0" auch in Kurven und über mehrere Fahrbahnen drüber blitzen darf... Nirgends ist man mehr sicher!

Und hält man sich an das Limit, steht einem der Penner oder Pennerin hinten dran direkt mit seiner/ihrer Plastikkackwanne im Kofferraum...

Moin!

Du hast doch sicher noch eine Kopie vom Brief des Motorspenders, oder?

Gruß,
Jan

Zitat von Mr-Cooper

... die Nix-Blitzer gibts auch im Rheinufertunnel...

In dem dunkelen Loch sieht man die Dinger eh nicht, aber dafür sind die Induktionsschleifen auf dem Boden gekennzeichnet... also nur damit man dann noch mal genau auf dem Tacho seine derzeitige Reisegeschwindigkeit überprüfen und ggfs anpassen kann *hust*

Du meinst diese Situationen, wenn der Tacho bei 100 plötzlich 0 anzeigt?

Zitat von P-B-M

.. dann musst Du halt ordnungsgemäß faaahreeen;):p

6 Kaemha! 6543210

Schwarzblitzer. Kackerfindung.

Zitat von Falcone500

Moin.

Hatten wirklich nur die 1000 er hinten die deckel? 1300er waren hinten dann immer verrippt oder wie?

Vg marco

Ausser Cooper S Blöcke. Die erkennt man aber an der 'AEG' Teilenummer. Rippen hat nur A+!

'S' is im Prinzip wie Smalbore, nur halt mit der AEG Nummer. Ein Froststopfen über der Kupplung & Stößeltaschen. Naja und noch ein paar andere kleine Merkmale, die sind aber weniger offensichtlich.

Bedankt! Dann steckt der Fehler wo anders... Wäre auch zu einfach gewesen.

Gruß,
Jan

PS: Ja, Ich ziehe sie fest genug an

Moin!

Wie herum gehören die Kontermuttern für die Ventileinsteller?

Die Rille und 1 nach unten, oder nach oben? Oder egal? Ist mir gerade zum ersten mal aufgefallen... Habe nämlich das Problem, dass sich 2-3 Kontermuttern schon wiederholt gelöst haben

A+/Sinter Kipphebel sind es.

Gruß,
Jan

Zitat von käptn pat

sag ich doch:
es interessiert den block nicht mal selber, also frag nicht nach. sowas führt nur zu verwirrung.
ist wie beim tüv: was man nicht anspricht ist nicht da.

Und weist Du was: seit dem der spannungsarm geglüht ist, verliert der auch kein Öl mehr (ja, es ist noch welches drinn :p)

Gruß,
Jan

Zitat von käptn pat

richtig, man muß dem motor eben seinen freiraum zur persöhnlichen entfaltung lassen.
nich immer gleich alles pessimistisch sehen ... danach ist alles schön spannungsfrei.

der pat

Spannungsfrei glühen und abfahrt. Nun denn...

Mir noch nie passiert - hab deswegen dezent gestaunt. "Der geht! ScheiXe, der geht! Des ganze Wochenende sitz Ich hier und DER GEHT!"

Nun denn. Weiter geht's...

Gruß,
Jan (glaub langsam, die echten Mimosen sind die 1300er :p)

Moin!

Mir is neulich ein Malheur passiert... Ein Kühlerschlauch ist gerissen und der Mini hat so gut wie alles Kühlwasser geschmissen - was Ich leider nicht bemerkt habe. Hab es erst bemerkt, als der Motor heftig klackerte (Geräusch wie Kopfdichtung zwischen Zylindern durch), die Leistung fast komplett weg war und Ich eine leichte Nebelwand gezogen habe... Der Motor war irre heiß und hat überall gequalmt, wo noch ein fitzelchen Öl war.

Jetzt stand der Wagen 3-4 Tage. Kompressionstest zeigt 1 Bar weniger auf den inneren Zylindern (habe den Motor vorher aber noch nie getestet, also keinen Vergleich zu vorher). Schlauch ersetzt, Wasser eingefüllt - läuft wieder geschmeidig wie eh und je und hat volle Leistung. Hat nur eine große, blau-weiße Wolke beim starten geworfen

Is'n jetzt da los!?!? Und das bei einem 1000er, dem eine gewisse Mimosenhaftigkeit bei Kopfdichtungen nachgesagt wird...? Ich traue dem Frieden nicht so wirklich...

Jemand 'ne Erklärung, die NICHT auf Voodoo hinaus läuft?

Gruß,
Jan

Immer noch zu haben

Zitat von GRacing.de

mhm........???

Warum so egozentrisch...?

Zur Ursprungsfrage: macht, was euch gefällt. Die Diskussion hat einen Bart, der ist so lang von hier bis Istanbul... Letztendlich entscheidet eh das hier:

Also auf! Taschenrechner anwerfen, Preise recherchieren und sparen. Oder Zielsetzung umformulieren und dem gesparten anpassen. Letzteres wird so oder so passieren. Wetten?

Zitat von miniratz

Passt aber auch so:thumpsup:

Meinst Du wegen der Statur...? :eastgrin:

Die Idee mit den Rückleuchten/Abschluss am Pickup find Ich garnich so unverkehrt...

Gruß,
Jan