Beiträge von El Gazolino

Ich würde Dir gerne etwas Angenehmes Schreiben Aber :

1.Ich fahre einen 98er MPI seit 2009
2.hat auch er die typischen Roststellen (Frontblech unter den Scheinwerfern, winzige Bläschen am Scheibenrahmen, beide Dreiecksbleche).
3.Die übrigen Roststellen wurden durch die Risse (von außen) mit Fertan behandelt.
4. FOTOS wären hilfreich sonst funktioniert auch die Glaskugel nicht.

Diese Kombination ist Standard für einen MPI. Und was anfangs nach ein bisschen Rost aussieht endet meist mit dem erneuern der kompletten Front. incl. Scheibenrahmen
Fertan muss nach dem auftragen mit Wasser passiviert werden :"Grundsätzlich muss vor jeder Nachbehandlung der mit FERTAN behandelten Fläche diese mit Wasser gereinigt werden. Dabei werden der gelöste Rost, aber auch die korrosionsauslösenden Schadstoffe, z.B. die wasserlöslichen Salze (Chloride), abgespült.
Es entsteht so eine rostfreie, schadstofffreie und verzinkte Metalloberfläche. Die ideale Basis für jede Art von Nachbehandlung"

Suche einfach hier im Forum mal nach Restaurationen von MPI oder SPI und schau was auf dich zukommt.

Gerade der Scheibenrahmen sieht von aussen okay aus und unter dem Gummi ist er dann eigtl. schon weg.
z.B.
https://www.mini-forum.de/showthread.php…estauration+mpi

https://www.mini-forum.de/showthread.php…estauration+mpi

https://www.mini-forum.de/showthread.php…estauration+mpi

Anders gefragt : Was hindert Dich daran das jetzt in Angriff zu nehmen ? Zeit und/oder Geld?
Ich würde das nichtmehr auf die lange Bank schieben.

Der Preis ist erstmal okay denke ich. Leider hat es eine Preisexplosion gegeben.
Ist nachvollziehbar wieviel km der 3. Besitzer gemacht hat nach dem der Bock 10 Jahre tot war ?
Grund der Frage ist. Wie sind die Standschäden ?
Hat Besitzer 3 die Möhre genommen ist damit zum Tüv hat ihn durchbekommen und ist danach 20km gefahren etwas ging kaputt um ihn wieder 3 jahre stehen zu lassen und dann wegen Lustlosigkeit weiterzuverkaufen ?
Oder hat der vor und nach TÜV Kohle liegen lassen und Bremsanlage / Motor überholt ? Und nach Widerbelebung dann gleich mal 30.000km drauf gemacht ?

Zitat von vespafan86

Hallo liebe lück,
War lange Minifahrer; 1993 spi auf retro gemacht mit 10 zoll und so. Lackierung old english white. Hab ihn damals verkauft weil ich langfristig einen Vergaser wollte. Nach 3 Jahren neuem Mini würd ich gern auf alten Vergaser umsteigen/rückkehren und wollte mich nach dem Preisniveau erkundigen. Habe einen gefunden in Top originalzustand brg, 86 tkm, 3. Hd. Rost nur an den Türen, rest rostfrei. Soll kosten gute 4. Wie findet ihr das spontan?

Ich hab 1999 auch 4000 DM für einen Cooper mit 62.000km gezahlt. Erste Hand.
Die 86.000 dürften eher in Richtung 186.000 tendieren.
Hat der Cooper nen G-Kat nachgerüstet bekommen ? Sonst wird das ja nichts mit der Umweltzone.....
Sicher Rostfrei ?

Aufgrund wessen Aussage ?

ganz Schlimm fand ich an meinem Cooper damals Dreiecksbleche und Frontschürze sowie den Kofferraum/ Hilfsrahmen hinten.

Nein die sind ab Werk nicht beleuchtet. Es gibt hier aber eine Anleitung wie man das bewerkstelligen kann.

DAZU : Einfach mal die Suchfunktion benutzen . Ist wie Googeln

Zitat von kafu0815

Oh je, unsere erste gemeinsame, längere Ausfahrt und dann klappert's bei Herrn Mini (ich glaub' das war ihm selber peinlich ).
Folgendes Problemchen: auf der Landstraße fängt irgendetwas in der Nähe des Radioschachtes oder darunter im Bereich der Schalterkonsole an zu klappern. Sanftes Dagegendrücken half leider nix, dafür verschwand das Klappern sobald ich leicht auf's Gas ging. Es trat auch nur bei 75-85 km/h auf, sonst schnurrte Herr Mini seelenruhig durch die Oktobersonne.

Vielen Dank vorab für Eure Ideen!

Ich tippem al auf die Heizung ! da klappert die Blende gerne mal.
einfach mal die Stellklappe festhalten bzw in die heizung greifen.

Ja und nein ! Ausgeschnitten heisst, dass die Kotflügel im Radbereich nach oben und vorne weiter aufgeschnitten wurden.
Je nach Verbreiterung passt die Kontur nun oder eben nicht. Das kann man aber nicht Pauschal beantworten.
Am Geschicktesten ist es du besorgst dir mal von jemanden Gruppe2 Verbreiterungen zum Anprobieren oder eben die originalen Plastik Verbreiterungen der 12" Minis.

Zitat von Zu viele teile

Das liegt eher am Schweisser als am schweissgerät

Hahahahhahahahah Vielleicht

Servus, möchte jemand zufällig ein gescheites schweissgerät abgeben? Technolit oder lorch oder od3r oder ?
?mein einhell is the hell.

Danke

Paul

Ja hab ich da. Kannst holen Wohn nur wenige Straßen vom Lars entfernt

frag da mal an :
http://www.prostreet.de/

Einfacher test:
Riecht es in dem Mini nach Glysantin ?
Ja -
Entweder aus dem Motorraum oder aus der Heizung ?

Tausche auch mal den Kühlerdeckel. meist undicht wenn länger unbenutzt und ohne Schmierung....

Wasserpumpe wie oben Beschrieben oder totalausfall dann läuft die Brühe zwischen Block und Kühler runter.

Nach dem Spülen mit Korrega Tabs oder Coke oder Zitronensäure kann es auch passieren, dass dein Kühler /Heizungskühler ausgetauscht werden muss weil er plötzlich durch das entfernen von Rost und Kalk undicht wird. ( Rost und Kalk können kleine Undichtigkeiten prima stopfen)

Die Schlauchstutzenplatte findet du am einfachsten wenn du die Heizung ausbaust ( sehr einfach vorallem nach dem spülen) und die Heizungsmatrix inspizierst.
Dem Foto nach hast du das aber nicht weil es kein SPI ist.
http://www.albrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=37H7216
http://www.albrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=BAU5043Z

Sollte der Vorbesitzer die SPI Heizung eingebaut haben ( Plastik) dann sieht das eher so aus
http://www.albrit.de/thumbnail.cfm?…=600&SPRACHE=DE

Was könnte die Frage sein =?
Welcher Mini ? BJ ?
Übliche Tests:
Lampenfassung durchmessen. 1 mal Erde einmal Fernlicht einmal Abblendlicht. auf 2 müsste je nach Stellung des Lichtschalters und des Fernlichthebels am Lenker Strom anliegen.
Wenn Antwort Nur auf einem undzwar Fernlicht (blaue Leuchte leuchtet im Cockpit):
Dann entweder Lichtschalter defekt ( kommt häufig vor)
Oder
Grünspan in den schwarzen Lucas Verteiler buchsen die man hinter dem Grill findet.( Kommt noch häufiger vor.)
Lucas Bulletconnectoren mit feinem Sandpapier schmirgeln dann batteriepolfett drauf und neue Verteiler verwenden gut is.
Wenn licht leuchtet und keine blaue Leuchte scheint dann entweder Lampe im Instrument kaputt oder Fernlichtschalter / lenkstock defekt ( kommt seltener vor)

Ein Update wenn man sich eh schon dranwagt wäre es die Scheinwerfer über ein Lastrelais laufen zu lassen. dazu nutz man den Lichtschalter nur zum schalten des Relais und holt ich den Strom für die lampen dann z.B. von dem Anlasser.

Stromlaufplan hier im Forum Suchen

Viel spaß

paul

Servus,

Für meinen anderen oldi möchte ich evtl. Einen Edelstahl tank bauen lassen. MUSS nach Vorlage passen.
Wie sind die Erfahrungen so ?
Gibt es eine Firma hier im Umkreis stuggi die Empfehlenswert ist ?

Danke

Paul

Naja nur die Frauen haben sich geändert... Früher sprachen Sie Gefühl statt Deutsch und jetzt saufen Sie dich untern Tisch und fahren nen Pickup Truck

Lucas 65D oder 65DM4 ?

Aber im Brief wird doch garnichtsmehr EINgetragen !
und im Schein nur eine Reifengröße. z.B. deine 165er.

Bilder ?
10 Zeichen

wer ist Moogs ?

Ja der HIF ist einfach moderner und nicht so pflegeintensiv wie der HS4. Mit dem Switch HS auf HIF hat man 1990 den Sprung von den 40ern in die Automobilen 80er geschafft....

SDL =
Special Diese Limitiert
Schiebe Dach Links
Super Duper Langhuber
Slip Differential Limitiert
Schon Damals Langweilig
Sprit Dreifach Leistung
Super Dünne Leitungen
Sehr Detailiert Lügen ( was die Restaurierung angeht)
Schweller Durchgerostet Links
Schnell Durch Leistung
Schön Durch Lack
.....