Beiträge von El Gazolino

ja hab ich auch ! super empfang und unsichtbar.....

ja gibt mehrere tricks ! zieh die dichtung erst über die karrosserie . und steck dann die scheibe rein ! In der tat scheint die dichtung länger zu sein da sie jedoch wie alles aus gummi irgendwann innerhalb eines Jahres nach der Montage schrumpft, ist das auch gut so !

keine gedanbken machen und alle ecken schön stauchen !

der vergaser hört sich authentischer an ! hat viele andere vorteile aber auch nachteile - Steuer usw.

15 und du sagts wo er steht !

tja sei froh ich schaffe das auch andauernd den in den schnellen engen kurven auszuschlten.

JA steht net direkt drinnen aber er bezioeht den preis auf einen Überholten vergaser.
Und der Waxstat Düsenstock sieht alt aus !
Eine polierte Vergaser Glocke macht halt keinen überholten Vergaser.

Alles in allem ist es preislich aber ein relativ normales angebot.

ja aber ist der versager üßberhaupt überholt ? so wie der aussieht würde ich das nicht behaupten.

Das wirst du mit keinem HS4 Vergaser korrigieren können !
Da muß dann schon ein HIF38 her ! Grund: Schwimmerkammer sitzt rechts vom Vergaser fährst du in eine linkskurve schwappt das Benzin nach rechts und leert den verbindungsschlauch ergo kommt kein benzin mehr im Vergaser an !

Der HIF38 funktioniert anders, da ist duie Schwimmerkammer unter dem Vergaser und solange er niocht auf dem Kopf steht kannst du in jede kurve fahren ohne das er ausgeht !

wann soll das ganze denn überhaupt stattfinden `?

Häätest dir lieber mal nen Megane als Cabrio geholt ! 2.0 Liter mit 136 PS da gehen die 200 schneller als bei der Daimler Krücke ! Und mehr spaß macht der auch !

wenn der anlasser lahmt kuck mal ob alle masseverbindungen ( auch der am knochen) richtig kontakt haben !"
ich habe erlicherweise gedacht, daß der nicht laufen wird, dadein vergaser entgegen der normalen art arbeitet ! ersteigt anstatt zu fallen !

Hast du toll emacht das der nun läugt

Zusammenfassung des Vergleiches CNG zu LPG

• Der Endenergieverbrauch von Erdgas- und Autogasfahrzeugen hat etwa das gleiche Niveau. Der Primärenergieaufwand inkl. Bereitstellungs*aufwand ist für CNG aufgrund der erforderlichen Kompression an der Tankstelle höher als bei Autogas.
• Die CO2-Emissionen (direkte und energiebedingte indirekte CO2-Emissionen) für den Betrieb von CNG-Fahrzeugen liegen rund 7 % unterhalb der von Autogasfahrzeugen. Unter Berücksichtigung des Treibhauspotenzials durch Leckage während des Transports von Erdgas sind die Treibhausgas-Emissionen nahezu identisch.
• Autogas-Tanks werden mit niedrigeren Drücken betrieben (ca. 8 bar gegenüber ca. 200 - 250 bar Erdgas-Befülldruck), was in der Regel eine freiere Formgebung der Kraftstofftanks und somit weniger Einschränkungen der Ladevolumina in Fahrzeugen ermöglicht.
• Die höhere spezifische Energiedichte bei Flüssiggasspeicherung erlaubt höhere Reichweiten mit einer Tankfüllung Autogas im Vergleich zu CNG (bei gleichem Tankvolumen), ohne die Nutzlast oder den Stauraum des Fahrzeuges erheblich einzuschränken.
• Für LPG existiert eine einheitliche europäische Norm hinsichtlich der Kraftstoffqualität – Erdgas wird in wechselnden Gasbeschaffenheiten angeboten; dies kann gegebenenfalls Rückwirkungen auf das Emissionsverhalten und die Reichweite mit einer Tankfüllung haben.
• LPG kommt wie Benzin in Tankwagen zur Tankstelle und gewährleistet damit eine flexiblere Tankstellen-Standortwahl; Erdgas-Tankstellen benötigen einen Anschluss an ein Gas-Versorgungsnetz.
• Der durchschnittliche Endverbraucherpreis in Deutschland bezogen auf die Kilowattstunde Kraftstoff für CNG frei Tankstelle liegt rund ein Drittel unter dem mittleren LPG-Preis.
• Während die spezifischen Treibstoffkosten für CNG geringer sind, ist die CNG-Nachrüstung deutlich teurer als für Autogas, wodurch sich LPG-betriebene Fahrzeuge etwas früher amortisieren.
• Für beide Gaskraftstoffe gibt es in Deutschland eine Steuerbegünstigung bis 2018.

Nur mal so ! hab ich im Forum gerade gefunden :
http://www.autogastanken.de/index.php?sess…1k72&entryid=80

auch den hier hab ich gefunden ! in Pfurzheim !
http://www.cargas-world.de/00themen.html

hat jemand schon erfahrung damit gemacht ?? ich hätte mittlerweile auch ein enormes interesse meinen Estate umrüsten zu lassen !

jo scho aber höheroktaniger sprit verbrennt schlechter als der mit niedriger OZ. Und wenn dein motor verbleit gefahren ist oder dafür ausgelegt ist solltet du mindestens super tanken ! auf keinen fall normal !

kommt drauf an !
mit Grundierung oder ohne ?
Welche farbe (n) ?
Wie soll er nacher aussehen !

Ich sag mal zwischen 1,5 liter und 6 liter ist alles drinnen !

10W40 oder 20w50 oder ATF Transmission Oil mußt du ausprobieren welcher sich am besten mit dinem vergaser verträgt.

Der Vergaser lag neun Jahrzehnte in der Garage ???? 90 Jahre Mini die engländer feiern da irgendwas falsch

hmm morgen kommt auf 3sat ne reportage über den Trex usw. da beißt der doch tatsächlich in das dach von nnem mIni !

Schwer zu sagen welche Nadel mit nem HIF44 hinkommen würde ! Geschätzt läuft eigentlich BDN oder BDL immer relativ vernünftig vielleicht auch BBW .
Starte wenn möglich doch einfach mal mit der BFY ( der std. Nadel für den 1300er Versager Cooper) und sag uns dann wie er sich verhält.

ja ja also wer ich sieht S-PC215 Babyblauer cooper mit Karos oder S-PS 2301 Schwarzer Clubbi Estate der weiß jetzt das ich das bin der in Stuttgart- esslingen reutlingen und Umgebung sein unwsen treibt !

Der beste Süße Senf ist von Hmmmm Händlmaiers und der schmeckt sogar zu Händel sehr gut

Wir sind übrigens meister geworden...... Am samstag !
d.H. next year 4. liga ! und der 1. Bundesliga schon wieder ein jahr näher gerrückt ;D