Beiträge von El Gazolino

Nice one mate but what kinda bulbs you use for the parking light and the Main beam ? Is it LED´s ???

ja eine Nadel die eine weggeschliffene bezeichnung hat

Ich würde evtl. den Verteiler nehmen !

Limora, allbrit, minimania....

Hmm hab da mal was hier gepasted....
http://www.autoextrem.de/tuev-fragen/29…-eintragen.html

Etwas zu der Problematik der "verbotenen" Carbon-Teile:

Carbon und auch Kevlar sind als Baustoff nicht verboten, es kann mit den gleichen Auflagen und vorgeschriebenen Prüfungen wie für jedes andere Material oder Bauteil im Fahrzeugbau eingesetzt werden, was ja auch schon in etlichen Bereichen gemacht wird.

Und da liegt genau der Haken, um Karbonbauteile in vernünftiger Dauerfestigkeit herzustellen, reicht es nicht, wie bei Glasfaser, die Matten einfach aufeinander zu legen und mit Harz zu tränken, Kohlefaserbauteile (Carbon) müssen im Vakuum getempert werden, also unter Luftabsaugung und relativ hoher Temperatur aushärten. Dieses Verfahren ist sehr kostenintensiv aber unbedingt notwendig, damit das "Zeug" auch noch nach 3 Jahren in Wind und Wetter die gleiche Festigkeit wie ein Neuteil zu haben.

Karbonfasern haben gegenüber Glasfasern den Nachteil, dass sich dort Luftbläschen festhalten können und auch nach dem Tränken mit Kunstharz sich nicht von der Faser lösen und aufsteigen, ohne Vakuum-Fertigung bleiben diese Luftbläschen an der Faser und verhindern eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Harz und Gewebe. Aufgrund dieser anderen Oberflächenstruktur von Karbonfasern, diese Oberflächenstruktur ist auch Verantwortlich für die höhere Festigkeit der fertigen Bauteile, darf auch nicht mit "normalen" Epoxydharzen wie bei Glasgewebe gearbeitet werden, es werden Harze verwendet, die unter normalen Temperaturbedingungen leicht verarbeitbar sind (fast honigförmig) aber bei höheren Temperaturen sich stark verdünnen (dünnflüssiger als Wasser werden) und dann in die Mikrofasern des Karbongewebe eindringen können und bei weiter anhaltend höherer Temperatur dann vollständig aushärten.

Was bisher von der Fertigung relativ problemlos machbar ist und auch gemacht wird, ist die Einbringung nur der äußeren Deckschicht als Kohlefaser-Gewebelage, den meisten "Tunern" geht es nur um die Optik und weniger um das Gewicht. Echte Kohlefaserteile (Massiv-Karbon) sind nun mal erheblich leichter weil fester, jedoch nur bei richtiger Fertigung, die für eine Prüfung und Zulassung nun mal notwendig ist, selbst für einen etwas besser betuchten Tuner fast unbezahlbar.

Die derzeitig auf dem Zubehörmarkt erhältlichen Echt-Karbonhauben sind weder getempert noch vakumiert, es gibt deshalb riesen Probleme mit der Befestigung von Scharnieren und Zuhaltungen, damit diese bei einem Fahrtwind von 200 km/h und dem zugehörigen Überdruck im Motorraum nicht ausreißen. Wegen der Schwammstruktur durch verbliebene Luftbläschen dringt über die Schnittkanten des fertigen Bauteils Wasser ein (Kapillar-Effekt), dieses Wasser entwickelt aufgrund einer chemischen Reaktion mit dem Kunstharz einen Überdruck, der die Gewebelagen auseinander drückt, dies ist im Kunststoff-Bootbau unter den Fachbegriff "Osmose" seit über 20 Jahren bekannt. Die nicht im Vakuum und unter höherer Temperatur gehärteten Hauben müssten eigentlich einen Aufkleber tragen: nur verwendbar bis...

Ich hoffe, dass die Problematik bei der Verarbeitung von Kohlefasern jetzt deutlich geworden ist. Zwischen einem vernünftigen GFK-Bauteil und dem gleichen CFK-Bauteil liegen fertigungstechnische Welten und auch Kosten.

Zusätzlich ist es so, dass der TÜV zum teil auch ein Gutachten zur Feuerfestigkeit und eins zum Bruch / Splitterverhalten haben möchte.

DodoZ hier im Forum ist da der richtige Ansprechpartner http://www.zonewicz-faserverbundtechnik.de

echt ? Kostenpunkt ?

PN is raus

was rufst für den spi motor auf ??

ja eher signal oder eher burgunder ?:D

Ist er nun Verkauft oder gibts ihn noch ?

Gibts auch Bilder ? und welcher Hersteller ?

Hmm
1275 GT hatte einen schwarzen Motorblock mit 55 PS
Der Motorblock incl. aller Anbauteile sieht eher nach 91er Cooper mit 61 PS aus.... Luftfilter ist auch von nem Cooper allerdings fehlt der Schnorchel, was dem TÜVler sicherlich beeindruckt und der Laufkultur schadet....
Wo wir beim fehlen von teilen sind.... BKV ????
Auch nett der Spritzwasserschutz der der Lima und dem 1000er Heizungsventil zum Opfer gefallen ist.....
Alles eingetragen ?????

Standort ? SPI ? MPI ?

Standort Venlo ?

oder vielleicht die Mini garage in gaildorf mal anrufen ?
Aber von tarox müsste es doch eine Freigabe geben können oder ??

http://www.prostreet.de/rohkarosserie.html
Probier es mal da !

Ohje ich kenne zumindest einen Vorbesitzer davon.... Das teil geht durch ganz schön viele Hände.....

Hab seit heute diese Meldung drinnen : vbulletin_global.js Verboten: HEUR:Trojan.Script.Iframer https://www.mini-forum.de/clientscript/ 05.02.2014 21:55:57 vbulletin_global.js Gefunden: HEUR:Trojan.Script.Iframer https://www.mini-forum.de/clientscript/ 05.02.2014 21:55:57 ad3.swf Gepackt: Swf2Swc http://s.ytimg.com/yts/swfbin/player-vflCi_os8/ 05.02.2014 21:38:40 endscreen.swf Gepackt: Swf2Swc http://s.ytimg.com/yts/swfbin/player-vflCi_os8/ 05.02.2014 21:37:38 iv3_module.swf Gepackt: Swf2Swc http://s.ytimg.com/yts/swfbin/player-vflCi_os8/ 05.02.2014 21:37:19 watch_as3.swf Gepackt: Swf2Swc http://s.ytimg.com/yts/swfbin/player-vflCi_os8/ 05.02.2014 21:37:15 Web-Anti-Virus Aufgabe wurde gestartet 05.02.2014 21:24:43

Würde ich nur noch neu kaufen.....
zahlst maximal doppelt soviel...
Händler wie Allbrit , Mini Mania, Mini Kestel, Limora, Mini Center Seck / Westwood Engineering oder so die haben soviele davon das die die sogar schon verkaufen....

Hat deiner die grüne Plakette ??