Beiträge von El Gazolino

du meinst langnasen minis ! das sind die Mini Clubman mit der 1er Golf schnauze

Roundnose sind die Minis die jeder kennt und liebt !

Hallo Harry,

check mal ob du den Kat nach vorne richtung Motor weiter in das Sporthosenrohr bekommst !
Da müsste was rauszuholen sein !

Bei mir hat damals alles wunderbar gepasst als ich noch den 91er Cooper hatte !
Alle schellen lösen auch die am Kugelgelenkdingens und hinten ein 4Kant Holz als treibende kraft einsetzen ! das sollt funktionieren !

nur Fächer, Luftfilter und halt eben Nadel.

Jein Auspuff (RC40 oder Maniflow ) fehlt und EInlasskrümmer müsste wohl auch ein anderer rein !

Dies Werbung ist unter http://www.mini2.de sicher besser aufgehoben !

könnte auch kondenswasser sein ! schau dir mal deinen Teppich an also schau lieber drunter meine ich ! !

hmmm schau nochmal in das Gutachten von Bastuck !

da steht das genau drinnen .

Ich habe das 10w60 RS von Castrol im winter gefahren und war sehr zufrieden damit !
20w50 im Sommer ist auch nicht schlecht !

Zum thema Bastuck !
Eintragung nur mit dem Romi 70Vorschalldämpfer !
Es hibt einmal einen 63mm DTM und einmal einen 70mm DTM
Kat kann nicht rausgebaut und ausgetragen werden selbst der U-Kat nicht ! !

ja und bisher ist es noch nicht durch ! also schnell machen mit der Manipulation
Jungs Jungs ihr macht sachen...

Gruß aus Stammheim ...


Polen paule

http://www.mini2.de

Ja das L&H Cabrio hatte diese 13" Melber als erstes drauf müsste 89 gewesen sein oder ???!

müsste das Lammcabrio gewesen sein welches als erstes 13" verpasst bekam.
offiziell jedoch mit einführung des Sportspacks glaub ich !
warum ?
weil zuviele am Lager ???

also Gebaut ab 1959 Letzter Mini lief 2000 vom Band Sondermodell
Von einem 850ccm Motor ging man auf 986ccm 998ccm 997ccm uind schließlich 1100ccm und 1273 ccm Das deckt die Leistungsbreite von 29PS-maximal 65PS Standard ! es gab bis 1992 Vergaser minis ab 1992 Single point Injection(SPI) und ab 1996 glaub ich die Multipoint Minis (MPI)
Die Türen änderten sich sowei de innenausstattung mehr eigentlich nicht
(Bremsen mal ausgenommen Trommel vorne und hinten dann 7"SCheibenbremse dann 7,5" SCheibenbremmse dann wieder Trommel vorne und hinten und ab 88 8,4" Scheibenbremse ! )

läuft er dann evtl unter 1000U/min so bei ca. 650 ??? dann fördert die ölpumpe in der tat zu wenig weil wahrscheinlich auch schon alt !

was wäre der Preis für die Bremse ???

wo steht der ???

Ich habe die SW5 gehabt bis ich den Motor verkauft habe..
War sehr schön zu fahren und auch bei 120 konnte man noch auf Gas steigen und man hat tatsächlich beschleunigt ! Allerdings würde ich dir dann auch empfehlen deinen Verteiler bei Swiftune auf die Nockenwelle anpassen zu lassen. Denn Aldon Red und Yellow sind zwar Tuningverteiler aber diese decken vielleicht ein Nockenwellenprofil gut ab und viele mittelmäßig aber welches perfekt ??
Da würde ich die 60 Pfund anlegen und deinen eigene Anpassen lassen.Auch bekommst du dann den genauen Gradwert für die Grundeinstellung
Vergiss nicht daß du dann immer Superplus fahren solltest ! Am geilsten fährt die SW5 beim ersten Übermaß also +20 (1293ccm )?
Eine 3,21 oder 3,44 EÜ ist auch nicht falsch.
Alleine das verändert deinen Motor schon sehr sehr stark ! Tuning das man fühlt sozusagen ! popmeter zählt

ja sind leider schon verkauft !

sind aber sehr schön und gut verarbeitet.
Diese werde ich mir demnächst wieder kaufen !
leider glaub ich kostet der Satz 300 Euro !

gruß

Gazo

äh ja wäre von vorteil ansonsten läuft das wasser halt durch die vorhandenen Rostlöcher raus

Batterie fest leer

Die Schwinge bewegt sich minimal
das mit der Radlast hört sich interessant an geht das auch mit einer einzelnen Personenwaage oder müssen da alle 4 Räder gleichzeitig uf die Waage ??
ich glaube links hängt er auch ein wenig tiefer ( schwerer Fahrer :D)
Muß ich schauen gehen
Danke erstmal an alle