Beiträge von El Gazolino

jawoll happy Birthday !

ja macht sinn!
check mal die Seiten
http://www.autotrader.co.uk
http://www.exchangeandmart.co.uk/
http://www.minimagazine.co.uk
http://www.miniworld.co.uk
http://www.ebay.co.uk

Wenn du auf einer Seite nach dem ZIP oder Postcode gefragt wirst. so gib einfach CT11EG ein das ist der Postcode von Canterbury in der grafschaft Kent. Nicht weit weg von Dover.

schwankt zwischen 0.6-0-8 mm also im Mittel 0.7mm
Warum ? Karrosserie Blech hat normal 0.8 mm

Das kommt darauf an wie man schweisst ... Auf stoss ? Dann verschleifen und wo grundieren dann spachteln . Oder blech auf blech. Dann vorher und nacher grundieren und die ränder dann mit z.b. Sikaflex karrosseriedichtmasse versiegeln ....

Jawohl hand zur Sonne von Österreichern für Österreicher Heil Hinkel....:D

MIPA is okay. Ich benutzte SIKKENS / LESONAL 2K Epoxy Primer.
Bedenke aber, daß EP Grundierung nicht UV Stabil ist und sich mit der Zeit 2-6 Monate je nach Qualität im Sonnenlicht zersetzt was zu Zwischenhaftungsproblemen / Lackabplatzung führen kann.
Also nicht Grundiert in der gegend rumfahren....
Zu den anderen kann ich mittels Erfahrung nicht viel sagen.

Bekommen tut man den Lack übrigens bei z.B. Trost Autoservice oder Barho oder dem lackierbetrieb deines Vertrauens.
Nicht bekommen tut man ihn bei ATU / OBI / Praktiker und co...

Er meinte damit, daß du dich evtl. nicht vorgestellt hast ? keinen plan...
und 150,- bedeutet, daß er dir 150,- Euro anbietet weil du keinen Preis angegeben hast.:thumpsup:
Normal fangen die Leute dann mit 1,50 Euro an ebay ist halt nicht hier sondern woanders...

Also ich würde das lieber in Auftrag geben. Du hast sonst wenn du nicht viel Strahlst folgende probs....
Entsorgung des Strahlmaterials
Platz weil die Kabine schon platzraubend ist.
Geräuschentwicklung weil Absaugung isch laut
Kompressor der genügend Luftvolumen bringt. Druck muss auch da sein also unter 400 liter / +8 bar in der Min brauchst eigentlich nicht anfangen weil da kannst das Teil auch gleich durch n Sandkasten ziehen. Das hat den gleichen Abbrasiven effekt...
last but not least Silikose.... oder auch Quarzlunge genannt: http://de.wikipedia.org/wiki/Silikose

Schon mal über Trockeneisstrahlen nachgedacht ?

Hahah Clubman stand normal auf den Centrecaps ( Hupenkonop) drauf....
1275GT Hupenteile auf denen 1275GT druafsteht sind in GB schon für 100 Pfund weggegangen....

Hier die Schablone zum selbst schnibbeln.
Die Biegungen darf man dann selbst anpassen....

Tja wer sich diese Bleche aufgrund von rost oder dem einfahcen Abhandenkomme dieser selbst anfertigen möchte, der kann diese Schablone benutzen...

Gibts bestimmt schon aber...

Mensch Dieter, das gibts schon .... das ist der Fluxkompensator

Zitat

Moin zusammen,
Zitat "Klickadjust soll das Pitting also Einkerbungen auf den Ventilenden bzw. auf den Hebeln kompensieren." ??
Wie soll das gehen, 0,3mm Ventilspiel ist 0,3mm Ventilspiel, dabei ist es doch egal womit ich das eingestellt habe. Das Pitting entsteht doch nicht beim einstellen sondern beim Motorlauf, oder bin ich auf dem falschen Weg?
Grüße
Nils

Okay stelle dir das mal so vor :
Neue Ventile ( N ) und Kipphebel ( N ). Fühlerlehre ( l ) das sieht dann so aus :
NlN alle flächen sind Plan über und unter der Fühlerlehre !
Der Spalt ist aufgrund der planheit gleich der Dicke der Fühlerlehre Offen NN geschlossen N N

Alte eingearbeitete Ventile [ O ] und Kipphebel [ ) ] : Mit Fühlerlehre [ l ] eingestellt : l)
nimmt man nun die Fühlerlehre raus ist der Weg zwischen offen :
" O) " und geschlossen " O ) " größer als der mit der Fühlerlehre eingestellte Abstand, da die Abnutzung ineinander greift. :thumpsup:

Hier setzt nun klick adjust ein : Du lässt die Fühlerlehre weg schraubst den Kipphebel bei geschlossenem Ventil soweit an das ventilende und nun öffnest du mit klickadjust die Anzahl an klicks die 0.33 mm entsprechen. Kontrollierst du das jetzt mit der Fühlerlehre wird die statt saugend evtl. garnicht reingehen weil

Eigentlich Logisch
Allerdings wenn das pitting mal so groß ist, dann sollte man die Kipphebel und die ventile tauschen...

Ja ich benutze es. Allerdings musst du es "kalibrieren" !
Also Das ventilspiel auf z.B. 0.6 mm einstellen und dann die klicks zählen die es braucht von 0.6mm auf z.B 0.4 mm nun weisst du als Beispiel,dass 5 klicks ca 0.2 mm entsprechen.
Dann drehst du den Abstand zum Ventil auf 0 runter und stellst anhand der klicks dein Ventilspiel ein.
Problematisch wird es allerdings wenn du die Ratsche nicht immer in die gleiche richtung hälts bzw. dich während dem Einstellen zu sehr bewegst.

Klickadjust soll das Pitting also Einkerbungen auf den Ventilenden bzw. auf den Hebeln kompensieren.

?? http://www.allbrit.de?? Neu ? Anlaufscheibe gleich mitbestellen....:thumpsup:

du weisst, das die Antriebswellen unterschiedlich lang sind ( rechts und links ? )
hast du diese evtl. vertauscht =???

Okay habs nochmal gelesen ! hast du den Achsschenkel nur oben oder nur unten losgemacht ? wenn ja kann es unter umständen sein, daß sich das ding verkantet !

mach am besten mal ein Foto

BMW bringt demnächst einen 3Zylinder raus ! mit bis zu 300 PS

Prinzipiell weil das bei allen Auto Herstellern so ist

lack lebt und ein lackierer kann dir auch aus ein und dem selben LAckmaterial nur durch ändern der Luft/ Materialmenge einen helleren oder dunkleren Farbton zaubern.... :thumpsup:

nein nicht umbedingt