Beiträge von El Gazolino

du weisst, das die Antriebswellen unterschiedlich lang sind ( rechts und links ? )
hast du diese evtl. vertauscht =???

Okay habs nochmal gelesen ! hast du den Achsschenkel nur oben oder nur unten losgemacht ? wenn ja kann es unter umständen sein, daß sich das ding verkantet !

mach am besten mal ein Foto

BMW bringt demnächst einen 3Zylinder raus ! mit bis zu 300 PS

Prinzipiell weil das bei allen Auto Herstellern so ist

lack lebt und ein lackierer kann dir auch aus ein und dem selben LAckmaterial nur durch ändern der Luft/ Materialmenge einen helleren oder dunkleren Farbton zaubern.... :thumpsup:

nein nicht umbedingt

Woran hapert es denn ??
Wenn du auf der Beifahrerseite wo dein BKV Sitzt trotz Kompressor noch platz hättest, könntest du auf rechtslenker umbauen.

Wenn dir das nicht gefällt, musst du eine Umlenkung bauen.
Wenn du das öde findest, hau mal den Gianni Potenza hier im Forum an oder ( http://www.potenza.cc ) der hat für einen seiner Kunden eine Handkupplung realisiert. Diese wurde mit dem Schaltknauf verbunden...

Hmm also ich denke, rein theoretisch lässt sich nur entweder oder realisieren.
Entweder 10" mit original Bremse und TÜV oder 10 " mit MiniSport 4 Kolben und evtl. TÜV wenn der Tüvprüfer diese Verbesserung auch akzeptiert und H-Fähig einträgt.
Oder 12" mit Metro Turbo 4 Kolben Bremse udn H-Kennzeichen weil die in den 80ern schon als Umrüstsatz möglich war

Hahahah Dougie der war gut

http://www.mini2.info

Also 1000er Motoren entweder Gelb oder Grün
Motornummer auf dem aufgenieteten Plättchen über der LIMA beginnt mit 99H

1300er Motoren entweder Rot oder Schwarz
Motornummer auf dem aufgenieteten Plättchen über der Lima beginnt mit 12 H

gerade nen Link zu Haynes gefunden
Der abstand Hebelarm- zu Einstellschraube soll wenn du die Feder ausgehängt hast, 0.5 mm betragen !

Auf Seite 10 und Seite 22 wird auf englisch beschrieben wie man das macht

http://www.mini.or.at/download/Mini%20Cooper%20-%20Haynes%20-%20Mini%20'59%20to%20'69%20full.pdf

mach bitte mal ein Foto von deiner Kupplungsglocke und dem Arm !
Ansosnten wie beschrieben entlüften...
Wenn der Bolzen mit den Muttern jetzt zu weit raussteht, dann ist das Ausrücklager voll entlastet ( Kuppelt nicht ) und du musst voll durchtreten, daß sich das Ausrücklager gegen den Kupplungskorb drückt um die Kupplung zu betätigen.

Es gibt in dem Lagerbolzen übrigens eigentlich nur ein Loch in dem der Kupplungsarm eingreifen kann. Wenn er wie dein "Fachmann " meint aus dem Loch raus wäre, dann müstte deine Getriebglocke eigenlich zerrissen sein. da von innen das Ausrücklager und von aussen die beiden Kontermuttern sowie der Arm den Weg des Bolzen begrenzen.

Siehe Explosionszeichnung im link oben...

Btw. Schönes Auto !

Hast du kein Werkstatthandbuch ??

klick mal auf das gelb geschrieben ( ist ein Link ! ) aus dem obigen Beitrag !

ja die machen da ganze autos mit ! Spacken....

Hey Veit wolltest du nichtmal nen Porsche ? Ansonsten bin ich gerade auf nen 99er Smart für den Alltag / Fahrt zur Arbeit umgestiegen.... und Dean schafft jetzt bei FISMATEC in Plüderhausen.... Also Tuning is da echt billig :thumpsup:

Der Druckregler war bei mir auch mal im Eimer. Von Heute auf Morgen....
Passiert halt einmal in 100 Jahren !

Wie meinst du die Rutscht ?
Hast du den Hebelarm eingestellt ?
Sprich die Anschlag Schraube die den Arm " Vorspannt" in die Kupplungsglocke reingeschraubt da jetzt der Weg viel Kürzer ist bis der Hebel wirkt ??
Wenn diese Schraube zu weit draussen steht schleift die Kupplung.

Schraube 34-35

http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=kupplung6484

Ja weis net was kost der aktuell ? 90 Euro neu ?
Wie gerne machst du die Arbeit ( Heizung ausbauen ist beim Mini ja echt einfach ! )
Was kostet gebraucht : 20-50 Euro ?
Ich würde auch neu nehmen.
Und vorher den Motorblock mit Zitronensäure oder Corregatabs einwirken und ausspülen lassen.

Ich denke du könntest argumentieren, dass es sich
1. Um ein Sicherheitsrelevantes / Sicherheitsverbresserndes Teil handelt und nicht um Boyracer Tuning.
2. An einer nicht offensichtlichen Stelle
3. Daraus resultierend das optische Erscheinungsbild sich nicht ändert und der Sicherheitsgedanke iM Vordergrund steht.

Was ich persönlich immer schön fand waren die KESTEL K1 für 13" und Gruppe 2 für 10" oder 12"
Die W&P dinger können ganz schön blöd zum anbauen sein !!!!! und schnell reissen tun die dinger auch noch an den Schrauben

Hat sich erledigt