Beiträge von El Gazolino

Hier der mobile.de Link

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…103173fa0e2f285

Der Kühler und die Schläuche sind übrigens auch neu.

Mehr Bilder per mail oder gerne vor Ort anschauen.

gruß
paul

Baujahr: 24.04.1973

Modell / Sondermodell: Mini 1275GT

Laufleistung km: Seitdem er in unserem Besitz ist relativ genau 3500 davor ???

TÜV / AU: Januar 2013

Motor / PS: 1300er mit 65 PS

Farbe: Inca Yellow

Beschreibung:

Tja Manchmal macht einem das Leben, nachdem man das Traumauto gefunden hat, einen Strich durch die Rechnung.
So geschehen meinem Bruder. Nun muß er sich aus gesundheitlichen Gründen von seinem geliebten Clubbi trennen.
Fatal da er ihn noch garnicht so lang hatte...

Es ist ein 1973er Mini 1275GT in inca Yellow.
der Motor ist ein A-Serien Aggregat mit einer 266er Nocke und Mahle Kolben. Generalüberholtem HIF44 Vergaser und Maniflow 3 in 2 in 1 Anlage. Getriebe ist mit 3.44:1 untersetzt.

Lack ist stellenweise nicht original und auch nicht so dolle. (an manchen Stellen Läuft er leider.)
Der Motor verbraucht leider relativ viel Öl ca 1.5- 2 liter auf 1000km vielleicht auch mehr is unterschiedlich. Schuld wahrscheinlich die Mahlekolben. Hatte keine zeit der Sache auf dem Grund zu gehen. Bin geschäftlich zu viel unterwegs.

Die Innenausstattung in Schwarz ist original und bis auf den Beifahrersitz in einem sehr guten Zustand.
Vorne und hinten Hi-Lows
7.5 Zoll Cooper S Scheibenbremse.
Schweller Beifahrerseite bereits ausgetauscht.
Im Kofferraum ist eine original Ablage über der Batterie und dem Reserverad.
Hinterachsrahmen und unterboden gut konserviert.
Einziges Rost Problemchen : Fahrer und Beifahrer Fußraum.
Spritzwand im Radbereich 1 a und ohne Rost
Dachantenne in Chrom und schön.
10" Mambas eingetragen

Neuteile die seit dem Kauf eingebaut wurden :

• -RC40 Eintopf Analage

• -Maniflow 3 in 2 in 1 Anlage

• -Generalüberholter HIF44

• -BBW Nadel und K&N Konisch

• 5x10 Revos 4 Spoke in Seidenmattschwarz und poiiertem Rand. dazu neue 165/70/10 er Yokos

• Achsträger, Traggelenke und Radlager sind neu ! ! !

• NOS Clubman 3 Speichen Lenkrad
• Vitaloni California Rückspiegel in Seidenmattglänzend lackiert.
• Neue Frontscheibendichtung ( scheibenrahmen 1 A )
• Neue Türdichtungen deluxe !

Neu aber nicht Eingebaut :

• -Original Schweller Fahrerseite

• Vorratsbehälter für Bremsflüssigkeit aus Blech ( der alte sollte getauscht werden)

Bestimmt fallen mir noch 1000 andere sachen ein .

Bilder folgen morgen mit Link auf Mobile bzw. Autoscout24.

Standort PLZ: 70469 Stuttgart

Preisvorstellung: 3800 Euro vhb

Kontaktinfos: Paul Sinclair per pn email oder Telefon :
07141-1339956 AB Rufe dann zurück.

oh ugly, hatte ich auch mal.... naja bequemer wie die serien sitze waren sie auf alle Fälle

K&N Konisch oder Pancake ?
Air Ram ja oder nein ? ( Trompete )
HIF38 oder HIF44 ?
Vergaser 20 Jahre alt oder schon Überholt... ?
Zufällig nen Benzinfilter zwischen Vergaser und Spritpumpe am Motorblock gelegt ??

was hast denn für Gestühl ??

Genau bei dem bietet es sich dann an die Radbremszylinder gleich mit zu wechseln !
Und die Einstell Vierkant am besten gangbar machen....

Was spricht dagegen den RC 40 Eintopf neu zu kaufen ?
Kostet so ca 50 Euro.
Verbindungsrohr je nachdem ob Kat oder direkt ab Fächerkrümmer. ca 20 Euro und Befestigungsmaterial / Montagekit 15 Euro....
Insgesamt ~95 Euro

einmal wen du vorm Motor stehst rechts hinter dem Zylinderkopf und ca 5cm unterhalb in höhe Lüfterrad da ist am Steuerkettendeckel ein Redbulldosengroßes Büchs-chen mit einem ca 13mm aussendurchmesser Schlauch welcher in Richtung Ansaugbrücke wandert. Das gleiche kommt auf dr linken Seite aus dem Kupplungsgehäusedeckel. die Schläuche treffen sich dann am Krümmer

Ihr habt den 1300er Motor vergessen der unglaubliche 10PS mehr hat als der 1000er.... Laut denen dann also 35 PS gesamt

1. Welche Tips hast du denen gegeben ?
2. Haben sie den alten Ring auch vorher entfernt und den neuen sauber eingpresst... ?`Die Aluhülse mit eingebaut oder nicht ?
3. Warst du bei ATU =?

Ja oder du hast ihn einfach zu tief gelegt.
Welche Hilos hast du denn ??
RIPSPEED
MINISPARES.....

aus meiner sicht erstmal mit WD40 einsprühen, dann kann es sein, daß sich die bitumen matten nach einiger einwirkzeit lösen. ansonsten trockeneisstrahlen ?
Fön und Co gehn zwar auch sind aber echt "dirty work"
Wenn di Huckel drinnen sind, dann hast du die so genannten ÜBERBRATSCHWELLER diese am besten entfernen da darunter wahrscheinlich noch die alten rostigen schweller zu finden sind.
SChweißpunktbohrer ist da echt ein segen ! wenn das compartement offen ist, dann kannst du gleich mal einen blick reinwerfen und sehen ob da nicht noch mehr im argen liegt. ansonsten EPOXY grundierung rein, schweißen und danach mit mike sanders oder ähnlichem fluten dann weißt du daß da sicher nichtsmehr kommt....

http://www.calverst.com/articles/Eng-e…cation_data.htm


http://www.guess-works.com/Tech/engine.htm


Source Vehicle : Mini Cooper SPi Engine type & CC : A+ 1275 cc Transverse mounted Fueling : Engine features : 10.1:1 Compression RatioCatalystGearbox features : Std. Ratio Rod Change gearbox with Pot Joints 3.21:1 Final Drive

Was willst du mit ner 53 PS Kopie ?? deinr Motor hat 63 PS (gehabt) wenn du nun weniger einträgst und wirst irgendwann mal gemessen bist am Bobbes !
Du suchst eine 1991er 61PS Mini Cooper Kopie

wo im Umkreis suchst du denn ? wie teuer darf dein Traummini sein und welches baujahr ? Umweltzone Ja /nein ? H Zilassung

Mutig so ein paar Sprüher Bremsenreiniger auf einen Heissen Krümmer zu sprühen.... Meinem Kollegen hat das die Augenbrauen gekostet !

Servus,

die Lenksäulenabdeckung sollte die std. in schwarz sein, die bei jedem Mini ab Bj.76 glaub ich verbaut wurde.
Das Zündschloss ebenfalls.
Himmel ist da schon schwieriger.

Händlerliste


http://http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php

Ah und wann komtm das dann so ca. in Serienreife und Preislich schätzometrisch ?

Servus,

dazu müsste man mal wissen

a) welches Radio hast du eingebaut ?
b) welche Lautsprecher
c) Welchen Kabelquerschnitt für die Lautsprecher ?
d) Verstärker ja nein ?
e) wenn ja Marke :
f) wie angeschlossen ?
g) Powercap ja /nein

Oft ist es das Radio selbst.

Ausser natürlich man ist bei München unterwegs da gibt es sogar schilder die einen darauf hinweisen bei Stau den Standstreifen mitzubenutzen.... ABER das ist die AUSNAHME

Nein steht nicht in den Papieren ! hast du nen Mini ???
Dein Kollege wollte dich nur verarschen !
Ein normal gepflegter Mini löäuft im Stau genauso heiß wie jedes andere Auto auch ! warum sollte er also auf dem Seitenstreifen fahren dürfen ???
Vielleicht meinte dein Kollege denLuftgekühlten Käfer oder Fiat500... aber selbst di dürfen das nicht !
Dein kollege hat einfach keine Ahnung und/oder wollte dich auf den Arm nehmen.....