Beiträge von Sinjentsmith

  • Was ist eine empfehlenswerte Basis für eine Restauration / Umbau (Elektro) - was ist dabei wichtig?

    Verstehe, das Verhältnis ist das Kern-Problem am Getriebe ...

    Das mit den Kits ist im Zweifel ein TÜV Thema:
    - https://www.electricmini.nl es steht da nicht verfügbar und bisher hatte ich keine Antwort bekommen
    - Felten verkauft kein Kit, kein Einbau in Deutschland, nur durch Partner
    - Swindon, Hilfsrahmen + Motor + Getriebe 15KSterling'

    Die letzten zwei Kits haben auch mehr Leistung, dann ist es nicht mehr sooo weit zum Tesla.

    So richtig viele Optionen bleiben dann nicht mehr:
    - Spring
    - Mahle
    - original Mini

  • Was ist eine empfehlenswerte Basis für eine Restauration / Umbau (Elektro) - was ist dabei wichtig?

    Also Tesla / ESDI - ich habe gefragt was der Spaß kostet und war bissle schockiert, wahlweise selber einbauen oder machen lassen
    nur soviel, man kann einen Abarth 500e in Vollausstattung kaufen und 2 Wochen in Urlaub gehen und hat gerade das Kit
    bezahlt, wenn die das noch einbauen wird nochmal ein halber Abarth fällig ...
    Die Reichweite klingt cool aber 220KW in einem Mini, das hört sich sehr nach alle 4 Wochen neue Frontreifen an, selbst wenn
    man das Gaspedal nur mit Watte streichelt ...

    wir halten also fest:
    - Leaf, E-up, Smart "passen" nicht, entweder gar nicht oder Hilfsrahmen modifizieren
    - BMW i1 bisher nur denkbar
    - Zoe bisher nur denkbar
    - Spring Getriebe bisher nur denkbar
    - Mahle Getriebe (ggf. gleich dem des Twizy) skeptische Reaktionen
    - Mini Getriebe modifizieren findet kaum jemand richtig knuffig

    Wenn man bei ebay nach 290K28780R oder 290K45880R sucht findet man Spring Automatikgetriebe, ist das Untersetzung
    und Differential - ich glaube ja

    @Sebastian was zeigt das Bild?

    In der Firma fährt jemand einen Spring, mal schauen ob ich da mal messen kann wie groß das Getriebe bzw. der Motor in etwa ist.

  • Was ist eine empfehlenswerte Basis für eine Restauration / Umbau (Elektro) - was ist dabei wichtig?

    Über das Thema Getriebe habe ich weiter gegrübelt. Wenn das Mini-Getriebe und Mahle nicht die erste Wahl sind, was wäre die
    Alternative. Ein ganzes Set Motor/Getriebe aus Zoe, Leaf und Co führt zu 400V. Das stört mich erst mal nicht und 1/5 ggf. 1/10
    des Motorstrom bringt hat etwas für sich.
    Dacia Spring mit 33KW, bei ebay gibt es Bilder davon zu sehen und es sieht schnuckelig aus. Entweder den Motor gleich mit
    portieren und dazu einen "freien" Motorcontroller verwenden, alternativ den 31KW Mahle Motor. Allerdings brauche ich dann
    einen "freien" TÜVler, der sich überzeugen läßt, dass das eine gute Idee ist.
    Egal wie der Teile-Spender heißt, ich könnte mir vorstellen, dass es in 5 und 10 Jahren einfacher sein wird z.B. Dacia Ersatzteile
    zu finden, als für irgendwas very-special weltweit nur 270 Mal verkauft.

    Banale Frage - ein Otto-Motor ist "flexibel" gelagert ... ich erinnere mich dass ich die Motorgummi an meinem MPI damals
    getauscht habe und das war total spaßig. Brauche ich das bei einem E-Antrieb auch oder kann ich das fest an den Hilfsrahmen
    schrauben?

  • Was ist eine empfehlenswerte Basis für eine Restauration / Umbau (Elektro) - was ist dabei wichtig?

    schelle63
    - Airbag und Gurtstraffer ist nur ein Ersatzteilthema und macht die Elektrik komplizierter
    - Trommelbremsen, das ist wohl eine philosophische Diskussion, wenn Scheiben da sind, dann gut
    und wenn es noch Trommeln wären, dann ist es wohl nicht so schlimm wie ich erwartet hätte
    - Also ich würde die Leistung moderat wählen, ca. 30KW damit mich am nächsten Berg nicht die LKWs (schadenfroh)
    überholen, was ich über so ca. 18KW Lösungen gelesen habe ist, dass da bei 100km/h Ende ist
    - Ein Schnäppchen wird es nicht, der Mini 10K€ entweder ich kaufe "Schrott" und restauriere mich zu Tode
    oder ich gebe eben gleich die Summe aus und er hat eine gute Basis zumal von Strom, Elektronik und
    Software verstehe ich deutlich mehr als von schweißen. Der Umbau, 15K€ für die Teile und dann schnell 5K€ für
    Umbauten, Fehler etc. Fiat 500 Elektro oder der R5 Elektro liegt in Summe ähnlichen

    Sebastian
    Ein Kit aus UK - Motorhalter + Motor/Getriebe liegt bei 15K€ dazu noch der "Rest" und nur der TÜV-Gott
    weiß ob das jemals in Deutschland eingetragen wird. Aus Holland gibts auch ein Kit, nur wollte keiner
    mit mir sprechen. Vielleicht nur ein Papiertiger, TÜV bestimmt auch schwierig.
    Bleiben Mahle+Getriebe - keine Ahnung ob der Vorschlag aus der Problemkonstelation stammt ... 31KW und es
    gibt ein passendes Getriebe, Spannung maximal 96V, das Mini-Getriebe verwenden/umbauen (ich kauf dann schon mal eine
    Wanne zum unters Auto stellen) oder Zoe, Leaf, Spring oder BMW Getriebe mit Motor verwenden

    Bei der Portierung von z.B. Zoe Antrieb - finde ich einen TÜV-ler der mir das einträgt weil wie geschrieben,
    allein die Idee vom Elektro-Mini führte zu Reaktionen als wärs der Millenium Falke.

    Angenommen "Fremdgetriebe", die Antriebswellen werden nicht mehr passen, hört sich nach simpler
    Mechanik an - Mini-Welle und Spender-Welle jeweils in der Mitte absägen und die benötigten Teile
    miteinander verbinden ... schweißen. Wird da so ein Schuh draus?

    @dieWerkstatt hört sich gut an mit dem Kontakt, wie gesagt ich bin für jeden Input dankbar

  • Was ist eine empfehlenswerte Basis für eine Restauration / Umbau (Elektro) - was ist dabei wichtig?

    das ist fast wie beim Arzt - zwei mal fragen und schon hat man 3 Thesen (ist nicht böse gemeint)

    bisher war der Grundthenor, 1. Scheibenbremsen und 2. mehr Leistung, also modifiziert ... insbesondere bei der Tesla-Story
    Trommelbremsen im Aufwind, das ist neu für mich ...

    die Tüv-Abnahme liest sich hier auch "viel einfacher" als ich ich mir das vorstellen würde, zumal neulich war ich
    mal vor Ort, die Reaktion war in etwa, als würde ich einen Atomreaktor ein den Kofferraum bauen wollen.

    darauf zielte meine Frage was ich für eine Karosse nehmen soll - alle Minis die ich bisher (online) angeschaut habe wären SPIs ...

  • Was ist eine empfehlenswerte Basis für eine Restauration / Umbau (Elektro) - was ist dabei wichtig?

    Hallo zusammen!
    Nach 20 Jahren Pause plane ich einen Mini zu restaurieren UND zum Elektro Mini umzubauen.
    Ob das eine besonders schlaue Idee ist bzw. ein Umbau auf Elektro für den ein oder anderen
    sogar Teufelswerk ist, darüber kann man natürlich streiten.

    Was ich bisher über die Basis zusammengetragen habe:
    - SPI von ca. 1988 bis 1992 wäre von der Verarbeitung eine gute Wahl (wenn er gut erhalten ist)
    - MPI wäre wegen Airbag, Gurtstraffer etc. nicht so ideal
    - ältere Zulassungen (mit Trommelbremse vorne) müßte man wohl aufrüsten

    Hat jemand weitere Tipps, was ich bei der Auswahl eines Mini beachten sollte, außer "wenig"
    Rost und ein bereits zerlegter Mini ist logischerweise leichter einzuschätzen, als ein kompletter,
    bei dem ggf. der Rost mit 2 cm Spachtel kaschiert wurde?

    Umbau auf Elektro ist darüber hinaus wichtig:
    - Nominal-Leistung des E-Motor sollte nicht größer sein als die des Otto-Motor
    - Leergewicht nach Umrüstung nicht signifikant größer als vorher
    - Damit der TÜV mitspielt das Regelwerk beachten (ist ja logisch)
    - EMV Gutachten kann man "umschiffen" wenn alles CE zugelassen ist
    - selbst wenn man alles richtig macht, braucht man wohl einen wohlgesonnen TÜV-Prüfer

    Meine Wunschvorstellung wie das Projekt aussieht (als Alltagsauto):
    - SPI Ohne Faltdach oder Schiebedach
    - komplett restauriert vor Umbau auf Elektro
    - Entweder Tesla-Technologie ... über 200KW Peak finde sogar ich etwas gaga, abgesehen davon
    dass das Kit dafür seeehr kostspielig wird und als Einzelabnahme vielleicht scheitert
    Die Alternative, Mahle E-Motor + Getriebe in den Hilfsrahmen, 1/2 Akkus vorne 1/2 Akkus Kofferraum,
    20..30 KW Nominal-Leistung, 20KW/h für eine Reichweite 150..180km vielleicht 200km, in 3 Stunden
    geladen und den Kofferraum weitgehend erhalten. Dafür gibt es einen Lieferant, der auch beim
    Tüv zur Abnahme Teil der Story ist.
    - Die Antriebswellen muss ich mit dem neuen Getriebe zusammenbringen - klingt in meinen Ohren
    besser, als das Mini-Getriebe mit dem Elektromotor zu kombinieren.

    Anschauungsobjekte und Erfahrungen sind natürlich auch willkommen.

    Danke für Euren Input

  • Audioverstärker brücken, aber wie?

    Hallo Männers,
    ja also ich hab da mal ein miniuntypisches Problem, aber hier kriegt ma wenigstens immer ne gescheihte Antwort.
    Also man nehme einen Verstärker Hersteller unbekannt (ma kann halt nix mehr lesen) - er hat Stereoausgänge für vorne und hinten, 2 Lautsprecher und eine Bassröhre. Lautsprecher in der Tür gehen übers Radio - nein es is kein Mini, noch ned mal n Engländer, aber da es ned meiner is brauch ich mich auch ned schämen :cool: .
    Jedenfalls wollt ich die Lautsprecher direkt an den Verstärker (Ausgang für hinten) stöpseln, nur was mach ich mit der Bassröhre??? Ja gut Verstärkerausgang für vorne brücken, soviel hab ich dem Internet/ Suchfunktion entnommen, aber das wie ist mir leider verbrogen geblieben ... wenn ich raten sollte würd ich sagen die Ausgänge des Verstärkers in Reihe schalten, so wie Batterien aber bei Dingen wo ne 100A Sicherung drin vorkommt rate ich ungern.
    Kann mir jemand helfen?
    Danke
    Gruß Jens

  • kein strom / wegfahrsperre mag nicht

    ... muß auch noch meinen Senf dazugeben ... nur LUCAS weiß wieso, aber gelegentlich hat das ganze nicht all zu viel von einer Fernbedienung ... Tage geht es auf 10m und andere Tage muß man quasi das Handschufach auchmachen
    Lange rede kurzer Sinn, einfach auch mal den Abstand von Sender und DWA verringern, weil vom vielen probieren werden die Batterien im Sender auch nich besser :cool:

  • Boradcomputer im Mini

    also n head-up Display ja n toller Schnickschnack, aber kann das mal vom Platz abgesehen im Mini funktionieren, ich sag nur senkrecht stehende Frontscheibe
    außerdem ich will ja nich vorhandene Infos an die Scheibe werfen, sondern Zusatzinformationen (Tageskilometer und sowas) zusätzlich anzeigen
    schön wäre ein rundes LED oder LCD Instrument neben der Uhr ... aber was ich bis jetzt gefunden hab is entweder häßlich, zu groß oder teuer oder gar alles zusammen :madgo:

  • heizungstuning

    ... by the way ... hatte mir mal überlegt nen Turbo fürs Gebläse zu basteln ... umgebauter PC-Lüfter mit nem richtigen Motor ... der sollte in den Schlauch für die Zuluft, weil wenn mehr Luft reinkommt, muß auch mehr rauskommen und die würde dann die Wärme besser verteilen
    Eingebaut hab ichs nich, weil als ich die Düsen für die Fronscheibe wieder dahin gemacht hab, wo se hingehören, die Heizleistung schon wesentlich besser war :rolleyes: