Beiträge von Sinjentsmith

also ich weiß nicht welche Birnen Du im Auge hast, aber schon seit n paar Jahren hab ich in meinem Paps seinem Japaner Osram +30% Birnen und insbesondere bei nimmer so tollen Scheinwerdern merkt man den Unterschied sehr gut

tja und als letztens bei meinem Mini ein Birnchen nimmer wollte hab ich bei Walmart für 13€ so einen +50% Doppelpack gekauft und auch hier hat man den Unterschied gut gesehen, hab nämlich in der Garage erst mal nur die defekte Birne getauscht ... Schmankerl am Rande, wenn das Licht aus ist, schimmern die Birnen schön blau durchs Glas

... meine Heizung ist doch nicht neu, sondern gebraucht und es ist auch fast alles dabei nur, die T-Stücke sowie die Kühlerschläuche fehlen, wobei ist wetten könnte, daß der Schlauchkram eh nicht auf anhieb an den Mini paßt

Hallo Leute,
also meine Heizung ist nun endlich da ... leider hat se der Postbote nicht auch gleich eingebaut von daher hätte ich mal noch ein paar Fragen.
1.) Woher bekomme ich ein T-Stück um die Benzinrücklaufleitung anzuzapfen und was darf ich überhaupt verwenden
2.) die Heizung wird an den Wärmetauscher angeschlossen, soviel hab ich verstanden ... meine Idee wäre nun, ich schneide die richtige Leitung am Auto durch stecke jeweils ein passendes Röhrchen hinein, also in die Schlauchenden und stecke daran jeweils die Schläuche zur Heizung hierauf (Schlauchschellen obligatorisch)
3.) wie bekomme ich das Kabel von der Uhr ins Auto?
4.) gibts im Motorraum beim MPI ne geeignete Stelle +12V abzugreifen
Soviel zum Thema dazu ... jetzt muß sich das nur klären, die Heizung auf der Werkbank funktionieren und ein wenig wärmer werden, dann gehts rund.
Also schonmal danke vorab.

Hallo Leute,
der ein oder andere hat es vielleicht schon gelesen, seit einer Weile bin ich daran das Blinkmodul mit ZV-Ansteuerung zu erweitern, damit es auch die Innenraumbeleuchtung ansteuert. Da es aber realtiv kompliziert ist das alles unter einen Hut zu bekommen und falls jemand schon ein Blinkmodul hat, habe ich beschlossen ein seperates Modul hierfür zu konstruieren.
Es wird wie in heute in den meisten Autos üblich folgens können:
- DWA scharf gestellt = Licht sofort aus
- DWA entschärft = Licht geht für z.B. 20 s und erlischt gedimmt, also nicht abrupt
- Tür auf = Licht geht an (is ja logo) macht man die Tür zu bleibt es aber noch für z.B. 20 s an und geht dann gedimmt aus
- macht man die Zündung an und das Licht war noch an, geht es gedimmt aus
- macht man die Zündung aus geht das Licht gedimmt an, bleibt 20s an und geht wieder soft aus

Falls einer von euch diese Spielerei auch haben will, dann muß er es mir nur sagen, allerdings geliefert wird erst dann wenn die Testphase (wenns mal wieder etwas wärmer ist ) ist, abgeschlossen ist.

Gruß Jens

verrückte Sache, also wenns nimmer Blink wenns kalt ist könnte daß daran liegen, daß das hierfür zuständige Relais nicht schaltet ... da dies wiederrum vermutlich von der DWA über einen Transistor geschaltet wird, wage ich zu behaupten, daß man entweder keine Temperaturkompensation vorgenommen hat oder der Transistor schlicht gealtert ist ... wenns wirklich so ist könnte man betreffenden Kandidatene mal tauschen

Irgendwann fängts an zu hupen? Gut das mit den Kontakten ist ne Idee ... aber irgendwie glaub ich es nicht so recht ... alles in allem wirft das die Frage auf, ist es unter Deinem Amaturenbrett vielleicht feucht bzw. wie sieht denn die DWA von innen aus?

da kommen wir der Sache schon näher ... Rücklauf angezapft? Leitung durchgetrennt, T-Stück eingesetzt und fertig oder wie geht das?

Und wie hast Du das ganze an den Kühlkreislauf angeschlossen?

Rechter Kotflügel, wieso denn das ... meine Idee find ich irgendwie praktischer - man ist neben dem Kühler und zur Benzineinspritzung ist es auch nicht weit oder spricht etwas dagegen die Heizung an den Platz der Hupe zu legen?

Hallo Leute,
ich hab mir bei ebay eine Standheizung gekauft (B4W Eberspächer) und ich finde am günstigsten wäre es, das Teil zwischen linker Seitenwand und Motor/ Wasserpumpe, da wo jetzt noch die Hupe ist einzubauen. Für die Hupe findet sich schon ein anderer Platz.
Oder hat jemand eine bessere Idee? Noch ne Frage, wie ist das mit dem Anschluß an den Kühlkreislauf bzw. Benzinkreislauf, kann mir jemand erklären wie das richtig gemacht wird und hat jemand vielleicht ein Foto?
Besten Dank schonmal.
Gruß Jens

Hallo Leute,
also ich hab mir eine Heizung bei ebay besorgt (b4w von Eberspächer) ... ja ja der Winter ist schon fast vorbei, aber egal. Jetzt wollte ich mal hören wie ihr beim Einbau da so vorgegangen seit.
Prinzipiell wollte ich die Hupe verlegen und das Teil an die Seitenwand zwischen Motor und linkem Kotflügel bauen ... wobei das der einfachere Teil sein wird. Dann muß man das ganze ja an Kühlkreislauf und Benzinkreislauf anschließen - wie funktioniert das? Der Elektrikkram ist hoffe ich für mich das kleinste Problem.
Über das ein oder andere Foto würde ich mich auch freuen
Also schon mal Danke vorab.
Gruß Jens

also daß an der Scheibe nix ankommt, das Problem hatte ich auch schon ... an der Karosserie gibt es zwei Schlitze unterhalt der Scheibe, von oben ist eine Platikverkleidung draufgesteckt und von unten eine Schlauchhalterung angeschraubt ... bei mir hatte sich das mal gelöst und die ganze Luft zirkulierte hinterm Amaturenbrett ... eine andere Möglichkeit könnte sein, daß das Gebläse zu wenig Luft bekommt, der Entstehende Druck reicht dann zwar den Fußraum zu heizen, aber durch das Schlauchsystem kommt nix nach oben. In diesem Fall mal die Zuführung im rechten Kotflügel nachschauen

Update, also zwingend ist es nicht notwendig ... wobei wenn würde ich es vor dem Einbau machen wenn man es sich zutraut, dann kann man auch nur den Mikrocontroller herschicken, das würde Porto sparen

Widerstand? ... das ist ganz einfach
Forwardspannung einer blauen LED 3,6V
Forwarcurrent 20mA ... je nach Typ und Lichtstärke verschieden

Rv=(U-Udf)/If=(12V-3,6V)/0,02A=420Ohm

übrigens bei Pollin kostet eine LED 0,30€ und da gibts vielleicht noch mehr für den Mini und man hat keine Porto-Abzocke wie bei ebay

Kaffeesatz ... upsi ... aber ich weiß halt auch nicht viel über das misteriöse schleifen ... hört sich echt an, wie wenn man ein Messer am Wetzstein schleift nur vielleicht schneeler und intensiver

Steuerkette? Vielleicht, aber da es nur während der Fahrt auftaucht irgendwie nich so sehr wahrscheinlich oder seh ich das falsch und es ist auch nicht immer, mal is 2-3 Tage nix und dann is es 3 mal hintereinander wenn er kalt ist???

Hallo zusammen,
also ich hab folgendes Problem, wenn mein Mini kalt oder richtig warm ist schnurrt er wie ne Katze. Ist die Temperaturnadel hingegen erst auf dem Weg in den Normalbereich, sprich der Motor weder kalt noch warm, dann ist von vorne ein Schleifgeräusch zu vernehmen. Es hört sich irgendwie metallsich an und tritt sowohl bei getretener als Kupplung auch bei normaler Fahrt auf. Im Stand ist auch wieder Ruhe. Lokalisieren konnte ich es nicht, aber ich bilde mir ein, es kommt von vorne links.
Kann sich das jemand schlüssig erklären ... Radlager oder Bremsen schließe ich zwar nicht generell aus, aber hierbei wäre es ja i.A. egal ob das Auto warm oder kalt ist ...???
Danke schonmal für eure Hilfe.
Gruß Jens

Hi Männer,
also folgendes Zwischenergebnis, das Thema Lichtdimmer kommt auf ne extra Platine, weil wenn ich versuchen würde das ganze mit einem µC zu steuern, würd ich beim Programmieren sicher nen Knoten im Hirn kriegen , zudem kommen so auch schon alle in den Genuß dessen, die schon ein Blinkmodul haben.
Um Fragen, wieso ich das Rad versuche neu zu erfinden, vorzubeugen, bei Conrad oder wo auch immer gibt es zwar entweder eine Ein/Ausschaltverzögerung oder einen Dimmer, aber nicht beides zusammen und zweitens wird das im Zweifelsfall über die Türen gesteuert, und nicht auch über ZV oder DWA.
Gruß Jens

also ganz verstanden hab ich immer noch nicht ... Du willst eine Alarmanlage und eine ZV in Deinen Mini einbauen, richtig? Und so wie es sich anhört hat das ganze eine Blinkfunktion, für den Fall daß Alarm ausgelöst wurde oder man die ZV betätigt?

Also als erstes würde ich die ganzen Steuergeräte dafür hinters Amaturenbrett basteln, als nächstes halte ich diese Diodenlösung für recht schlecht, weil darüber der Strom für die Blinker fließt ... das läßt das ganze heiß werden und das gefällt mir nicht, davon abgesehen läßt sich das ganze am Schalter für den Warnblinker recht gut anschließen, bei Befarf maile ich Dir gern eine Anleitung, die is zwar eigentlich fürs Blinkmodul, aber das macht ja nix.

*lach* wo kann ma die Glaskugel kaufen und kann man damit auch Frauen verstehen ?

öhm, ich erahne auch was er machen will, aber ich frag mich ob das ne so gute Idee sein wird, daher brauche ich mehr Informationen ...

Hallo Leute,
also sehr hilfreich seit ihr ja auch nicht , aber wie auch immer ... demnächst bin ich wohl soweit, daß ich die neue Funktion LICHTDIMMER mit Steuerung über die DWA/ZV ausprobieren kann.
Jetzt fragt sich nur, wer das neue Spielzeug haben will?!
Schönen Sonntag.

also von Motoren versteh ich nich ganz so viel, allerdings is das ja schon etwas fragwürdig, schon allein physikalisch, das wäre ja dann so, als hätte man bei Bau des Ministeuergeräts überhaupt keine Ahnung gehabt.
So und wie soll das ganze funktionieren, wenn der Kasten nur zwischen das Steuergerät geschalten wird? Die andere Sache ist die, als ich mich mal wegen eines Chiptunings erkundigt habe, hieß es 2-3 PS mehr vielleicht auch 4 oder 5 und das macht ja auch Sinn, weil das Tuning eben den Motor optimiert. Das hier hört sich so an, als würden die nen Zusatzmotor einbauen oder wie manch ein Mathematiker per Definition ein paar PS einfügen

öhm, ich glaub wir haben aneinander vorbeigeschwätzt ... ich will NICHT, daß die Funzel noch weniger leuchtet als normal, sondern ich möchte wie bei neueren Autos üblich das Licht augenschonend (gedimmt) ausschalten.

Ich hatte mir das so gedacht, daß bei DWA entschärft das Licht für ne min. angeht, macht man die Zündung aus geht es gedimmt aus. Macht man die Zündung aus und hat das Licht eingeschalten geht das Innenraumlicht soft an und wenn man die Tür nach dem Aussteigen schließt geht es soft aus. Macht man die DWA scharf geht es sofort aus. Das ganze soll in das von mir entworfene Blinkmodul integriert werden.

Allerdings ist die Innenraumbeleuchtung im Schaltplan etwas uneindeutig, wenn man davon ausgeht, daß eine 0 an der DWA Alarm auslöst und man das Birnchen der Lampe dauerhaft einschaltet, würde es Hupen wie wild. Macht es zwar nicht, aber verstehen tu ichs auch nicht, daher das Theater :p

Hallo Leute,
blöde Frag, hat von euch jemand schon mal das Innenraumlicht im MPI erfolgreich gedimmt? Und wenn ja, wie hat er das angestellt, funktioniert die Alarmanlage damit noch?
Besten Dank.
Gruß Jens