Beiträge von Madblack

Tja, der Patient Erde...hat zwei Wunden: einen kleinen Pieks am Finger und ein abgeschnittenes Bein. Zuallererst kümmert sich der Doktor (hat in Deutschland studiert...) in aller Ausführlichkeit, mit viel Hingabe und einem riesen Aufwand um den Finger, da will er die Microwunde mit dem kleinen Tröpfchen Blut verschließen. Unterdessen läuft am abgetrennten Bein die Soße in Strömen und der Patient wird langsam schwächer und schwächer...

Und so lange sich das restliche Ärzteteam auf dieser Welt nicht um das Bein kümmert, wird es mit der Rettung des Patienten wohl nix werden.

Wenn dann nur noch als Gebrauchtteil...NOS wird sehr dünn und als Nachbau gibt's die Trommeln nicht.

Viel Erfolg!!

Die sollte eigentlich jeder Schrauber für ein ganz schmales Geld in seinem Fundus haben

Ja, ist ein 53PS...das X zwischen A und M sagt 9,4:1 Verdichtung.

Die Haltbarkeit hängt zum allergrößten Teil vom Benutzer/Bediener ab.

Gibt auch Motoren mit deutlich über 80PS, die die 100tkm knacken.

Nee, da steht nur die Fahrgestellnummer...und die wäre?

Artikel

Motornummern Verzeichnis

Anbei eine Auflistung von Motornummern aus verschiedenen Quellen.

Madblack

3. März 2021 um 10:20

Genau....

Thema

Steuergeräte Typen Problem

Hallo Leute ich habe ein Problem, bin ja gerade dabei meinen Mini zu Restaurieren und auf 1,3 SPI umzurüsten. Jetzt meine frage Ich habe zwei Steuergeräte weiß aber nicht für was für eine Steuerung die gehören.
Zum anderen weiß Ich nicht für welche Spi Ps Variante die evtl gehören.

Frage 1: Steuergerät MNE 100170 für welches System, Laut Rover passt es von Fg. Nr. BD 103113- BD 134454 mit dem kann Ich nix anfangen
passt es bei einem 1,3 Spi Bj. 93 welche Ps Zahl 39KW oder 46 Kw?
Wegfahrsperre Ja…

Mini-bastl

24. März 2007 um 18:30

Schau mal hier, am Steuergerät könnte man das am schnellsten erkennen...wenn es original ist.

Oder hier über die Fahrgestellnummer

Artikel

Aufschlüsselung Fahrgestellnummer / Erklärung Typenschilder

Anbei eine Liste zur Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer, sowie der Commission Number.
Im unteren Teil des Artikels eine Erklärung der verschiedenen Typenschilder.

Madblack

4. März 2021 um 11:45

Was issn hier los?

Hat das jetzt was mit Steckdosenautos zu tun?

Hüstel.....

Das Wort "Experten" ist ja auch nix mehr wert...nur noch im Sinne von " na ihr seid mir vielleicht Experten!!"

H4 ....stimmt....muss mal die Brille putzen , macht dann auf dem 1000er erst recht keinen Sinn.

Diese Anlage ist eine sehr alte H2 Version, die ist älter als der erste Mini (sinngemäß).

HS2 Zweifach Anlage wäre da passender, die gab es u.a. auf dem 1000er Cooper.

Aber ....

...ist der 1000er Motor von dem 87er Mini noch original, macht die Zweifach Vergaser Variante nicht unbedingt Sinn, da im Vergleich zur Serienmäßig verbauten Einfach HS4 Anlage relativ wenig Unterschied besteht was die Leistungsausbeute angeht.

Sehr viel größer ist der Aufwand bezüglich Einstellen und Synchronisieren...das muss man können, dazu brauchts viel Erfahrung und bissl Spezialwerkzeug.

Artikel

Blinker/Warnblinker

Da diese Frage immer wieder mal auftaucht und gelegentlich für Kopfzerbrechen sorgt, hier mal eine Einführung in das Thema Blinker und Warnblinker beim Mini.

HOT

28. Juli 2021 um 06:50

Fertsch

Ganz großen Dank an Diddi!!!!

Also ich weiß ja nicht..."ziehen" müssen meine Motoren nie, wenn der Choke noch gezogen ist...dann sind sie nämlich kalt.

Ist das so gemeint mit dem "ziehen", daß da stärker beschleunigt wird, direkt nach dem Starten?

Wenn ja, dann lass das mal besser sein

Gerade noch einmal nachgelesen...

Ist denn der Choke richtig eingestellt? Erst muss die Drosselklappe leicht öffnen, dann erst darf sich der Düsenstock senken, bzw. sich das Gemisch anreichern.

Das tickern bei kaltem Motor kenne ich auch, das gibt sich wie beschrieben nach ein paar hundert Meter...kann auch sein, daß der Ventiltrieb so lange ohne ausreichend Öl läuft, es dauert ein wenig, bis die Kipphebel genug Öldruck abbekommen.

Einstellen sollte man natürlich regelmäßig, schau mal bei den Artikeln, da ist eine super Anleitung.

Leute ....ist euch langweilig??

Themenbezogene Beratung sieht anders aus!

Und wenn der Kupplungspedalverbindungsbolzen einfach so rausfällt, dann sollte man den Bremspedalverbindungsbolzen gleich mit austauschen/kontrollieren.

Selbes Prinzip, aber ganz andere Wirkung, wenn der fehlt.....

Nebelschlussleuchtendingsda

Könnte ein abgeklemmter Nebelschlussleuchtenschalter (was für ein Wort) sein...welche Kabelfarben sind an dem Stecker?

8x3 Stunden plus zwei Trainingsläufe...

Über die Temperaturen weiß ich leider nichts, ich war bei der Boxen-Crew, kein Fahrer.

Beim 24H Rennen auf der Nordschleife hatten wir bei N&F Mini Racing ein vollsynthetisches Öl mit 10W60 Viskosität verwendet. Die Motoren liefen die komplette Veranstaltung bei Drehzahlen zwischen 4000 und 7000+, ohne Probleme.

Persönlich ist diese Viskosität meine erste Wahl, seit vielen Jahren und über hunderttausende KM.