Nach wie vor gibt es noch reichlich Shirts und Aufkleber 
Beiträge von Madblack
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Bei der Felgen/Bremsenkombi ist es nicht verwunderlich, dass auf eine Verbreitung bestanden wird.
Am Einfachsten ist, die Standard Verbreitung der 12" Modelle zu montieren.
Ggfs in Wagenfarbe lackiert und mit Gummikeder montiert, sieht das gar nicht so schlecht aus.
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Wieviel Lauffläche des Reifens steht denn wo über?
Welche Bremse/Reifengröße/Felgen sind denn verbaut?
Bei der Verwendung von 165er Reifen auf einer 5" breiten Felge waren m.W. immer Verbreiterungen, bzw. Radabdeckungen gem. ABE der Felgen vorgeschrieben.
Wenn es sich aber nur um wenige mm Überstand handelt und das nur im vorderen Bereich des Radausschnittes, lässt sich ein wenig mit der Zierleiste tricksen...
Zur Bremse hinten:
einfacher Test...einen Entlüfternippel öffnen und Bremspedal betätigen. Sackt das Pedal nicht ganz durch mit einem entsprechenden Austritt von Bremsflüssigkeit, dann ist das Bremsdruckbegrenzungsventil in geschlossener Position hängen geblieben.
Ansonsten sind festgerostete Kolben in den RBZ auch möglich, je nach Wartungs/Inspektionszustand der Anlage.
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So Leute, ab hier nur noch Äußerungen zum eigentlichen Thema.
Einiges wurde gelöscht, bitte sorgt dafür, daß es dabei bleibt.
Danke!
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Auf die Angaben eines 24H Online KFZ Allerweltshandel würde ich nicht vertrauen.
Da kann man auch 12" Bremsscheiben für MKI Cabriolet kaufen....
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Wüsste nicht, daß es so etwas gibt.
Woher kommt die Information?
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Fusible Links hat ein 86er auch nicht...
Wie sieht denn das Massekabel zwischen Batterie und Karosse aus?
Ist das ok?
Batteriekabel von hinten bis zum Magnetschalter OK? Liegt nirgendwo an, angescheuert, etc?
Stromlaufplan gibt's hier:
https://allbrit.de/downloads.cfm?SPRACHE=de nach Schaltplan 8492.pdf suchen.
Frage mich, was hat der Mechanikus im Kofferraum gemacht?!
...zu langsam
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Ich mache das immer wie folgt:
Den Geber eingebaut und angeschlossen, bis zum Rand auffüllen. Denn den Entlüfter am Nehmer öffen, Schlauch aufstecken und dessen Ende in Bremsflüssigkeit getaucht.
Jetzt das Kupplungspedal von Hand sehr schnell betätigen, bis sich ein leichter Gegendruck aufbaut.
Nun kann langsamer (normal) gepumpt werden.
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Da kann nichts passieren, die Aufnahme für die Seele der Welle ist unten geschlossen.
Nur das Reststück da heraus zu bekommen wird "lustig"...nicht
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Der Nehmer sitzt auf dem Kupplungsgehäuse und wird nie separat entlüftet.
Den Geber kann man "in der Hand" entlüften, wenn er neu und unbefüllt (trocken) war.
Geht aber auch im eingebauten Zustand...
...und was genau willst du jetzt wissen?
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Verkaufsangebote bitte mit Preisangabe, siehe Marktregeln.
Besten Dank!
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25 Ltr Super Plus durch den Weber gejagt.....
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Das ist ne Krümmer Dichtung vom Einspritzer. Auf der Metallschicht sollte "Manifold Side" stehen....
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Mit Sicherheit, siehe Bild:
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Schau dir mal mein Bild an...
Luftfilter runter, links oben neben dem Lufteinlass/Drosselklappengehäuse ist ein Stecker (wie im Bild), das ist das/der Poti. Von dieser Abzweigung Richtung vorn, bis zum nächsten Abgang...dort dazwischen ist der SJ5.
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Im Original sind die Schilder von hinten geprägt.
Das ist aber kein "Muss".
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SJ5 liegt im Kabelbaum zwischen dem Abgang "Stecker Drosselklappenpoti" und Abgang "Stecker Lambdasonde".
Habe auch gerade etwas länger gesucht...
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...jetzt auch mit den Werten für die Konusaufnahme an Druckplatte im A+ Kupplungssystem!
