Da hilft kein Jammern und kein Wahrsagen, die Einheit muss raus und zerlegt werden.
Mit fachkundigem Auge zerlegen, alles relevante prüfen, das was defekt ist neu oder gebraucht beschaffen und alles wieder montieren.
Vorher braucht man nicht über mögliche Schäden philosophieren...
Federfahrwerk von MiniMania...ist was genau? Was sagt denn der Lieferant zu dem Problem? Der sollte doch eine Lösung parat haben...
Ist die Dichtung nicht mehr intakt, dann wird der Düsenstock auch schon entsprechend betagt sein. Am besten einen Neuen kaufen incl. Dichtung.
Da das mit Sicherheit kein MK II ist, sondern eher ein MK V, wird es eine Waxstat Version sein, sowas:
Schau dir mal den Kabelschuh an der Zündspule an, ein Wackelkontakt kann das schon auslösen.
Äh...ja.
Nun kannst du nur noch die Geschwindigkeit per GPS Messen und mit der Tachoanzeige vergleichen. Fährst du zb. 80 laut Tacho und es sind reelle 100, dann den Tacho öffnen, die Nadel auf 80 auslenken, in dieser Position die Tellerscheibe festhalten und die Nadel auf 100 drehen.
Die Nadel braucht etwas Vorspannung am "0" Anschlag.
Vor der Demontage sollte man auf der "Mitnehmerscheibe" (Tellerscheibe, die vom rotierenden Magneten ausgelenkt wird) des Tachos eine Markierung setzen, wenn die Nadel bei z.B. 100km/h steht. Dann kann man bei der Montage diese Markierung wieder anpeilen.
Ok, dann wird es Zeit für jemanden der sich mit Minis auskennt und dir zur Hilfe geht...ich denke da ist noch mehr im Argen.
Hier ist die virtuelle Hilfe am Ende, sorry.
Nein, zwischen Belag und KOLBEN...nicht die Rückholfeder...
Ja, das Ding kann beides...Spur und Sturz.
Ist da die Feder zwischen Belag und Kolben eingebaut?
Beläge haben kein Spiel...die nutzen sich nur ab und müssen bei Trommelbremse regelmäßig nachgestellt werden. Wie das geht, steht im Werkstatthandbuch. Ist keines vorhanden, dann wird's Zeit
Wenn du die Bremsbeläge etwas nach aussen wegkippst, kannst du dahinter mit einem Schraubenschlüssel die Bolzen erreichen. 1/2" oder 13mm Schlüsselweite. Eventuell musst du nur die Feder zwischen Belag und Bremskolben aushängen.
Generell gilt aber: Bei der Bremse sollte man wissen, was man macht! Wenn du dir also unsicher bist, lass da jemanden mit Erfahrung ran....
Schau mal ob die Bremsträgerplatte lose ist. Die würde sich dann beim Bremsen hin und her drehen je nach Fahrtrichtung. Die Schrauben sitzen hinter den Belägen.
Motor:
Bis 1000km Drehzahl max 3000
Nach 500km und bei 1000km Ölwechsel. Hier tut es ein günstiges Mineralöl mit 15W40.
Dann bis 2000km Drehzahl max 3500
Bis 3000km Drehzahl max 4000.
Danach langsam auf max Drehzahl steigern.
Bei 5000km wieder Ölwechsel, jetzt kannst du nach deinem Gusto auf eine andere Viskosität wechseln. Falls du synthetisches Öl nehmen willst, nicht vor 10.000km einfüllen.
Bremsen: die ersten 300km sachte einbremsen, danach sollten die Beläge sitzen.
Da steht "chamber and tracking brackets", das wäre Sturz und Spur in einem. Wie sehen denn die Winkel für die Hinterachse aus?
Mach mal ein Bildchen...
Wenn du das Kit MSSK3012 vollständig verbaut hast dann kannst du folgendes einstellen lassen:
Vorderachse:
Nachlauf 4° (auf beiden Seiten möglichst exakt!)
Sturz -0,5°
Spur 0°
Hinterachse
Sturz 0°
Spur 0°30'
Damit liegst du immer noch bei (fast) allen Werten im Serienbereich, aber optimiert
...hebt den Mini mit einer Hand hoch....Respekt!
das war genau der richtige Tip von Laufer2004, die Platte ist um 180° verdreht eingebaut. Die längliche Bohrung am Rand muss nach vorne zeigen.
Auch im neuen Forum gilt die Regel: Bitte mit Preisangabe. Gebote gibts bei Ebay
