Beiträge von Madblack

...das hält sehr, sehr, sehr lange...

An meinem Mini wurde der Hira genau so behandelt (Spritzverzinkt und Hohlraumversiegelt) und vor 24 Jahren montiert...vom Straßenstaub abgesehen sieht das aus wie gestern eingebaut.

Beim 87er müssten bei Zündung ca. 9 Volt an der Zündspule anliegen.

Wurde die Spule auch getauscht?

Könnte es sein, daß irgendwann auf 12V System umgebaut wurde und nun eine "9V" Zündspule verwendet wird, weil die vermeintlich Original wäre?

Außer demjenigen, der das "verbrochen" hat, kann das wohl keiner aus der Ferne sagen. was da angeklemmt wurde.

Hast du zusätzliche Einbauten die Strom benötigen?

Was funktioniert jetzt nicht mehr? Heizungsgebläse? Scheibenwischer? Licht? Radio? usw.

Laut deiner Beschreibung der Hardware ist der Motor ja "etwas" aufgepäppelt worden.

Eine SW10 hat Steuerzeiten von 280° E/A und die läuft untenrum nicht besonders zahm, bzw. sanft.

Jetzt kommt es noch auf die Parameter...

- Was ist das genau für ein Zylinderkopf?

- Welche Verdichtung ist "verbaut"?

- Wie ist der Vergaser eingestellt?

- Wie ist der Verteiler eingestellt und passt der überhaupt zum Konzept?

- Gibt es überhaupt ein Konzept?

- Auslasskrümmer und Auspuffanlage sind passend gewählt?

- Welche Zündkerzen sind verbaut?

...an.

Der Geruch nach Benzin im Kofferraum kann an einem porösen/undichten/abgefallenen Belüftungsschlauch liegen, der ist oben am Tank befestigt und läuft an der Rückwand nach unten ins Freie.

Die Heizung klappert, prima...dann ist sie auch von einem Mini.

Meistens die Luftklappe, die viel Spiel hat und sich aufschwingt. Kann man etwas mildern, wenn man den Heizungskasten zerlegt und die Klappe mit einer Anti-Dröhnmatte beklebt.

Also ein Mischmasch aus Super + und Super ist am falschen Ende gespart, denn letztlich hast du dann ein Mischmasch aus beiden Oktanwerten im Tank, aber niemals das benötigte Super + in Reinform.

Was bedeutet "Vibrationen" in deinem Fall?

Motor läuft unrund?

Aussetzer?

Klopfen?

Klingeln?

Congrats….don`t let it get dirty

Danke dir Michael, daß du die Artikel beigesteuert hast...sonst wäre das noch ziemlich leer.

obwohl....neues ist im Zulauf

Wie angekündigt hier eine Zusammenfassung der Testbook und Microcheck Besitzer.

Änderungswünsche, Korrekturen oder Aktualisierungen bitte an mich.

Weitere Info im Ursprungsthread von Fips siehe hier: "KLICK"

01259 Dresden -> Microcheck

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Willkommen bei der Beanfamily Dresden

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04179 Leipzig -> Testbook

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Neuwagen | Autohaus Petri Inh. Isabel Petri e.K.

06295 Eisleben -> Testbook

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03475-715071

10365 Berlin -> Testbook

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24626 Groß Kummerfeld (bei Neumünster) -> Testbook

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25870 Oldenswort -> Microcheck

Miniwilli 0*4*8*6*4 - 1*0*0*6*1*4*4

27211 bei Bassum (bei Bedarf auch in Bremen) -> Testbook T1

Adapter für MPi (Baujahr 1996 - 2000) vorhanden

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49201 Dissen a.T.W. (LK Osnabrück)

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T1 für alle Minis ab Bj 92 - 2000 Spi/Mpi

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Kein&Garstig (Gunnar)

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Fa. Minicorner

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Grenzweg 5

Ein herzliches Willkommen

46049 Oberhausen -> Testbook

Faxe Racing der Spezialist für den classic Mini

Duisburgerstrasse 81-87,

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Ingenieurbüro Grafe – www.m1n1.de

Ralf Grafe

Spezialist für Rover MEMS Motorsteuerung und

Lucas 5AS Wegfahrsperre

Reparatur von Testbook T1-4

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Nähe Krefeld/Duisburg/Mülheim/Oberhausen/Essen

0172 - zwo neun vier eins sieben sieben drei

48653 Coesfeld -> Testbook

Cille

*0 1 7 0 + 3158203***

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Thorsten Retzlaff

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74366 Kirchheim/Neckar -> Testbook & Microcheck

Classic-Line

Mercedesstraße.1

Tel:07143/405140

Classic-Line – Ihr Partner für britische Fahrzeuge

77978 Schuttertal -> Testbook T1, T2, T3 und T4

Odin Haller

E-Mail: info@odin-haller.de

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Britsh Car´s Kolb

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Auto Zeise

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Auto Zeise

Auto Zeise, Kfz und Karosseriebaumeisterfachbetrieb,90768 Fürth, Hafenstrasse 43,0911 731727

www.auto-zeise.de

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Österreich

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Forum - MINIFORUM

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Falcone 500

0699/17808404

PN heisst jetzt "Konversationen", oben rechts in der Kopfzeile auf die doppelte Sprechblase und dann auf das Plus-Symbol klicken, dann geht's schon los...

Herzlichen Glückwunsch zum durchgestandenen Projekt und viele spaßhaltige KM!!

Zitat von miniforfun

ist es gewollt, dass Pinwandeinträge öffentlich sind?

Das war im "alten Forum" ganz genauso.

Habe das soeben nachgeprüft...

Wenn es nicht öffentlich sein soll, dann nimmt man die PN Funktion, bzw. jetzt Konversation, eigentlich ganz einfach

Das geht nicht nur dir so...

Danke an die IT Jungs des Adminteams... also alle ausser mir.

Allen viel Spaß im neuen Forum!

https://www.mini-forum.de/threads/32445-…Meetingpoint-**!
Hier mal auf den letzten Seiten nachgeschaut?

1 1/2" oder 38mm für a/serie. Da geht auch die tiefe Nuss von den Achsschenkelbolzen.

Im Link werden 76PS genannt...uppsi, da gab es unterschiedliche Angaben.

Sehr gerne...und wenn du noch mehr Details brauchst, dann einfach fragen.

Hallo Michael,
Cooper gab es 1970 als Neuwagen nur den S mit 78PS.
1000er Cooper (ohne S) wurden nur bis 1969 produziert, die hatten 55PS.
Der 1275GT war schon erhältlich, aber streng genommen kein Cooper mit 54PS.
Ich denke du weisst, dass jeder Cooper ein Mini ist, aber nicht jeder Mini ein Cooper? Ähnlich wie AMG und Mercedes...

Die Flüssigkeit steht mit ziemlicher Sicherheit im Bremsservo. Das ist ein altbekanntes Problem...
Ist denn der Unterdruckschlauch zur Ansaugbrücke innen trocken?

Hallo und herzlich Willkommen.
Mechanische Geräusche lassen sich mit einem langen Schraubenzieher orten, wenn man den Knauf ans Ohr hält und an verschiedenen Positionen am Motor die Schraubenzieherspitze anlegt. So kann man lokalisieren, wo, bzw. was die meisten Geräusche verursacht....links/rechts/oben/unten/Ventile/Lima/
Wapu/NW-Antrieb/usw.

Dann würde ich dir einen Besuch bei BCS Schmitt in Mömbris ans Herz legen, Adresse siehe Händlerliste.