Das schreit nach einem neuen Scheibengummi oder Dichtmasse...die Verklebung hat sich gelöst
Beiträge von Madblack
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Ich muss mich auch korrigieren, es gibt Varianten des Haltewinkel mit einer oder mehreren Bohrungen.
Ich als "alte Mini" Fahrer kannte nur die Einlochvariante...
Mea culpa -
Nein, da gibt es nur eine Bohrung...
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Das Material ist so weich, daß man die Scharniere in jede beliebige Richtung biegen kann. Eventuell etwas Wärme dazu...
Dazu das Scharnier ausbauen und im Schraubstock fixieren. Hab ich schon erfolgreich durchgeführt...
Viel Erfolg! -
Eine der meistgestellten Fragen zum Mini ist die Definition der Typenbezeichnung MKI-MKVII.
Nachfolgend die Produktionszeiträume zur Unterscheidung zwischen den einzelnen Baureihen:MK I -> 08/1959 - 10/1967
MK II -> 10/1967 - 12/1969
MK III -> 10/1969 - 05/1976
MK IV -> 05/1976 - 10/1984
MK V -> 10/1984 - 05/1992
MK VI -> 05/1992 - 08/1996 (SPI)
MK VII ->10/1996 - 10/2000 (MPI, Rover XN)
Um nicht immer eine neue Typgenehmigung beantragen zu müssen, wurde der Mini ab dem MKII bei den Zulassungsbehörden nicht mehr als neues Modell geprüft, sondern es wurden nur die technischen Änderungen/Neuerungen abgenommen. Von daher sollte man unterscheiden zwischen der Bezeichnung in den Papieren und der technischen Variante des Minis. Es nutzt also nichts, von einem MKII zu sprechen, nur weil es in den Papieren steht, wenn es technisch z.B. ein MKV ist.
Zur schnellen Identifikation wenn das Baujahr eines Mini nicht bekannt ist:
MK I: Außenliegende Türscharniere, Schiebefenster, kleine Rückleuchten, kleines Heckfenster (in etwa so breit wie die Heckklappe)
MK II: Außenliegende Türscharniere, Schiebefenster, größere Rückleuchten, breiteres Heckfenster
MK III: Innenliegende Türscharniere, Kurbelfenster, vorderer Fahrwerksrahmen fest mit der Karosse verschraubt (wie MKI und II)MK IV: Vorderer Fahrwerksrahmen mittels Gummilager mit der Karosse verschraubt, größere Pedalerie, Lenkstockschalter mit zwei Hebel.
MK V: 12" Bereifung, 8,4" Scheibenbremse vorn, ab Oktober 1988 mit Bremskraftverstärker und bleifrei Zylinderkopf.MK VI: Gemisch Aufbereitung über Einspritzanlage mit einer Düse (SPI), nur noch 1275ccm Motoren mit 53 oder 63PS.
MK VII: Gemischaufbereitung über Einspritzanlage mit zwei Düsen (MPI), Airbaglenkrad, Frontkühler, 1275ccm Motoren mit 63PS
Achtung: die Modelle Pick Up und Van wurden während ihrer gesamten Produktionszeit mit aussenliegenden Scharnieren und Schiebefenstern ausgeliefert.
Weitere Informationen findet ihr beim Mini-Register -> KLICK
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Beide Kabel gehören an den Deckel des Bremsflüssigkeitbehälters. Da wird wohl eine Kontaktzunge abgebrochen sein...
Ist nicht weiter schlimm, wenn man regelmäßig die Flüssigkeitsstände prüft, kann man auf diese Funktion verzichten. -
So wie das Aussieht hast du eine BTA193 Scheibe/Cooper 7" bekommen...
Die Bremsklötze sehen auch etwas merkwürdig aus...welche Teilenummer haben die laut Rechnung?
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Prima...ab jetzt bekommst du hoffentlich einige Angebote... manchmal ist ein wenig mehr Information sehr hilfreich.
Viel Erfolg!! -
Was jetzt?
Andersrum gefragt, welches Baujahr hat dein Fahrzeug? -
7° vor OT bei 1500 U/min Unterdruck abgeklemmt.
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Nach meinem Verständnis bestehen alle Radbolzen aus demselben Material. Ob der Kopf nun flach oder ballig ist sollte der Festigkeit keinen Abbruch tun ( im wahrsten Sinne des Wortes).
Über die Verwendung von Spurplatten kann man schon eher unterschiedlicher Meinung sein. Sollen diese zu optischen Zwecken montiert werden, damit die Verbreiterung ausgefüllt ist? Das Fahrverhalten wäre schlechter als ohne...ein Fahrwerk muss funktionieren, nicht gut aussehen. Insofern müssen sich die Verbreiterungen dem Fahrwerk anpassen, nicht umgekehrt. -
Die Lenksäule sitzt beim Mini nicht parallel zur Fahrzeuglängsachse. Somit steht das Lenkrad immer "schief" im Raum. Bei Rechtslenker Ausführung ist der Effekt noch stärker.
Also keine Bange ... -
Respekt, Respekt, Respekt!!
Viel Erfolg beim Wiederaufbau und auf eine unfallfreie Saison. -
Hallo Bernd,
nur zum besseren Verständnis...es gab keine Drehzahlmesser ab Werk für den S. Alles bestehende sind nachgerüstete Varianten und von daher recht unterschiedlich in der Ausführung.
Wenn du in die Google Bildersuche "Austin Mini Tachometer" eingibst, bekommst du diverse Möglichkeiten zu sehen. -
Sind nur die Rückleuchten an oder auch Standlicht vorn, Nummernschild- und Instrumentenbeleuchtung?
Und um welchen Mini gehts? -
Der Lampentopf wird immer von vorn/aussen befestigt. Den Stellmotor musst du vom Topf trennen und später von innen einbauen.
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Das kannst du doch messen?! Alternativ kannst du auch die Bohrung im Haltewinkel ansenken...der ist noch massiver.
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Bohrung ansenken bis der Kragen der Einziehmutter bündig ist...
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Hi Nick,
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Cheers Andy -
Das mit Andy/Andreas ist ein "Incider"...
Wenn du aus Wiesbaden bist, schau doch mal hier:
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