Da gibt es äußerlich nicht so viele Unterschiede.
Wenn unter der 3. und 4. Zündkerze eine WFM....Nummer steht, dann ist er ein "jüngeres" Modell, ansonsten ab 1980/81 aufwärts.
Beiträge von Madblack
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...und damit man weiß, was man hat:
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Weiß jemand wie groß der Temperaturunterschied vom Ölfiltersockel zum Ölsteigrohr auf der Rückseite ist?
Wissen nicht, aber dazwischen ist nur die Ölpumpe und ein "paar cm" Ölkanal. Also nichts, was dem Öl Temperatur zu oder abgibt.
Lediglich das Ölrohr zum Filtersockel hin, könnte bei kalter Außentemperatur und ordentlich Fahrtwind die Temperatur ein klein wenig reduzieren, aber mit Smiths Instrumenten sicherlich nicht meßbar
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Händlerinfo zum IMM
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Minispares will be having a stand at this years International Mini Meet in Poland (IMM 2026 Poland ) which opens on the 28th May*.
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All orders will be customs cleared by us, meaning no additional duty or handling fees for our customers. Only 20% Tax will be payable at the checkout. Orders will then be available to collect from us at our stand.
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Jetzt ist es wieder schick
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....zum Beispiel in der Materialqualität.Beim rechten (Nachbau) Verschluss Clip ist die untere Bohrung zu groß, bzw. ausgeschlagen. Daher ist der Clip abgefallen und die Tachoinnereien haben sich selbstständig gemacht.
Ommmmm
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Heute bissl Microchirurgie...und die Unterschiede zwischen original und Nachbau Tacho kennengelernt...
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Händlerliste PLZ 64747...
Keine Erfahrung mit dem Anbieter, aber günstiger Preis....Versuch wert?
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Lambdasonde und verschiedene Nadeln probieren ist der bessere Weg.
Wenn man weiß, was man da macht...ja, geht auch. Aber dafür muss man z.B. schon mal ein Nadelprofil und wie der Motor sich dazu verhält "lesen" können...ist also eher was für weit Fortgeschrittene
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Die Überschrift sagt "stottert ab und zu" und in dem Video sieht man, daß Kollege Wouter Gas gibt , aber die Leistung /Geschwindigkeit abnimmt. Dann, nach ein paar Sekunden, ist das Phänomen verschwunden.
Das soll an einer falschen Nadel liegen? Ändert die ab und zu ihren Durchmesser? Wohl eher nicht...
So wie ich die Geräusche und das Verhalten des Motors im Video einschätze, bekommt der Vergaser phasenweise zu wenig Sprit.
Da bei diesem Motor sehr wahrscheinlich ein Freeflow oder ein LCB Auslasskrümmer verbaut ist, bleibt relativ wenig Platz bis zur Spritpumpe. Daher kann es gut sein, daß Dampfblasen in der Pumpe/Spritleitung entstehen und die Schwimmerkammer das notwendige Spritniveau nicht halten kann.
Eine elektrische Pumpe unterhalb des Tanks wäre eine bessere Lösung, um die mechanische Pumpe aus dem "Heißbereich" heraus zu nehmen.
Wouter mach uns doch mal ein paar Bilder, wie es im Bereich Krümmer/Benzinpumpe aussieht.
Ebenfalls ein ab und zu klemmendes Schwimmernadelventil könnte denselben Effekt hervorrufen.
Und generell: hier wurden einige viele Euros investiert um den Mini schneller und besser zu machen. Genau das Gegenteil ist nun der Fall weil man den ganzen Weg nicht gegangen und am Ende nicht auf einem Leistungsprüfstand gewesen ist.
Ich für meine Person wollte die Haltbarkeit meines Antriebes nicht gefährden und die teuer erkaufte Mehrleistung bis zum letzten PS ausnutzen wollen...aber das ist nur meine bescheidene Meinung.
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Der alte kleine Distanzring wurde bei neuen Lagerversionen integriert, das ist der Überstand des inneren Lagerringes.
Du brauchst also in dieser Version den kleinen Stahlring nicht verbauen, wohl jedoch auf der Innenseite den geteilten großen Ring, damit der Simmering in die richtige Position kommt.
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Jetzt noch "hinten" gegen "innen" und "vorn" gegen "außen" tauschen und schon stimmt das 😁
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Hallo Stefan,
letztes Jahr waren wir auf der Technorama. Minispezifische Händler haben wir keine gesehen, nur bei den Teileständen ab und an ein Mini Teil.
Vielleicht kannst du damit was anfangen
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Oder mal "ausbrennen" ... Handbremse ziehen, Drehzahl auf 4000 und im 1. Gang die Kupplung schleifen lassen für 10-20 Sekunden oder bis es stinkt.
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Da denke ich eher an die Reibscheibe der Kupplung. Wurde die getauscht? Kontaktflächen des Schwungrades und Druckplatte abgezogen, entfettet?
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Die Zugänglichkeit ist eher das Problem. Da man diese Stelle im eingebauten Zustand kaum erreichen kann, ist es mit der "Servicefreundlichkeit" eher mau. Dann wird die regelmäßige Kontrolle gerne übergangen...
Aber...lass uns an deinen Erfahrungen teilhaben
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Handelt es sich eurer Meinung nach um einen Mk3? -> JA, starre Hilfsrahmenlagerung vorn
Wie würdet ihr den Zustand einschätzen? -> Nicht schön, wird einige Überraschungen mit sich bringen
Was wäre ein fairer Preis für so ein Fahrzeug? -> Schwierig ohne genaue Begutachtung einzuschätzen
Und mit welchen Kosten müsste ich ungefähr rechnen, um den Wagen insgesamt wieder richtig schön herzurichten (Innenraum, alle Dichtungen, Lack etc.), also nicht auf Neuwagen-Niveau, aber schon sehr ordentlich? -> s.o.Hallo und herzlich Willkommen,
meine "Kurzbewertung" findest du im Zitat...
Allerdings, mit nur kleinen Handgriffen ist es hier nicht getan. Erfahrungsgemäß ist nach solch langer Standzeit die komplette Hydraulik von Bremse und Kupplung überholungsbedürftig. Da zumindest das Bremssystem incl. der mechanischen Komponenten (Beläge, Trommeln, Einstellung) sicherheitsrelevant ist, brauchst du hierbei Unterstützung.
Auf den Bildern sind etliche Teile defekt erkennbar, wie z.B. das Heizungsventil, Rücklicht, usw. Versteckte Mängel wird es auch noch zuhauf geben, das kann sich schnell summieren. Ich denke da an den Kabelbaum, Vergaser, Kühler, Wasserpumpe, Spritpumpe, Motordichtungen, Zustand des hinteren Hilfsrahmen, Bereifung, Tür und Fensterdichtungen....usw, etc.
Die Karosse ist unfachmännisch instandgesetzt worden, diesen Umstand und die damit verbundenen Probleme wie Spaltmaße, Lack und Spachtelrisse wirst du in Kauf nehmen müssen, wenn die Wiederbelebung im preislichen Rahmen bleiben soll.
Es muss dir klar sein, daß dieses Projekt monatelange Beschäftigung und einen 4-stelligen Geldeinsatz mit sich bringt.
Aber als Einstieg in eine "Schrauberkarriere" ist er bestimmt nicht der schlechteste am Markt. Mein erster Mini, den ich ebenfalls mit knapp 18 Jahren gekauft habe, war bedeutend schlechter
Als nächstes...Fahrzeug anschauen und jemanden mitnehmen, der sich WIRKLICH mit Minis auskennt. Der nette Mechatroniker von nebenan wird keine große Hilfe sein...
Wo bist du zuhause und wo steht das Fahrzeug der Begierde?
Viel Erfolg!
Edith: die Hilfsrahmenlagerung:
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Wie hoch, wie breit? Fahre am Mittwoch und am Donnerstag in Brensbach vorbei...bin aber limitiert was Ladekapazität angeht....
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Dann ist der Vergaser auf der "mageren Seite" im Leerlauf justiert. Durch die zusätzliche einströmende Frischluft, die nach der Gemischbildung in den Vergaser gelangt, magert er soweit ab, das der Motor abstirbt.
Solange der Motor ohne Probleme läuft und beim Abstellen nicht "nachdieselt"... ignorieren
