Beiträge von Madblack

  • Startprobleme neu aufgebauter 1000er A+

    Genau lesen Herr "Meister", die Übereinstimmung von Riemenscheibe und Schwungscheibe wurde geprüft.
    Zunächst stellt sich die Frage, ob ein Zündfunken überhaupt vorhanden ist.
    Sollte dieser in ausreichender Stärke "funken" könnte es auch an einem viel zu fetten Gemisch liegen.
    Die Verdichtung ist nicht berauschend, sollte aber m.E. ausreichend sein.
    Bei Kontakt Zündung kann man mit einer Prüflampe nachverfolgen, ob die 12V bis zur Kontaktplatte Anliegen, sofern dieser geöffnet ist. Schließt man den Kontakt, muss die Lampe ausgehen. Tut sie das nicht, haben die Kontaktflächen eine undurchlässige Schicht aufgebaut (schlechte Lagerung?!). Da kann man mit feinem Schleifleinen Abhilfe schaffen.
    Ist Niederspannungsseitig alles OK, nach einem Zündfunken suchen. Hierfür Kappe und Finger montieren und eine Kerze auf ein Zündkabel stecken, mit dem Gewinde gegen Masse halten und den Motor anlassen. Kerze mit isolierter Zange festhalten!
    Tut sich hier nichts, Zündkabel direkt in die Zündspule stecken und Test wiederholen. So kann man defekte Kappe oder Finger ausschließen.
    Viel Erfolg!

  • Karosserie Krumm?

    Die Knicke in deiner Karosse sind nicht "original", da müsste im Bereich A-Säule und Dreiecksblech noch mehr zu sehen sein.
    Vergleiche doch mal Aussehen und Beschaffenheit der Schweißpunkte rechts zu links in den fraglichen Bereichen, da müsste es Unterschiede geben.
    Was René meint ist an der Unterseite des Querträgers, nicht von oben.

  • Frontschürze MK1

    Die Umstellung erfolgte sukzessive zwischen Juli und August 1964

    Quelle: John Parnell, Original Mini Cooper and Cooper S

    Der Wahrheitsgehalt der damaligen Prospekte sollte man nicht soooooo für Bare Münze nehmen :cool:

  • Mini Innocenti 1974 - eine gute Wahl?

    Ruhig bleiben, auf beiden Seiten, die Herren und die Dame!:wink:
    Konkrete Fragen zu bestimmten Modellen werden hier sicherlich kompetent beantwortet.
    Pauschal lässt sich nicht viel konkretes erwidern.
    ...auch wenn die Frage nach dem Innocenti Modell etwas subtil gestellt wurde...es sind alles verschiedene Innocenti Modelle.
    Also, welcher ist es?

  • Schwungscheibe/Kupplung wuchten Rhein-Main

    Jedes Einzelbauteil ist mit Sicherheit nicht auf "0" gewuchtet, sondern innerhalb einer bestimmten Toleranz. Montiert man mehrere dieser Teile zu einer rotierenden Einheit, können sich "Restunwuchten" ungünstig verteilen. Diese Werte sind dann zwar noch innerhalb der geplanten Toleranz des Herstellers, aber es geht halt auch besser, wenn das montierte Paket auf "0" gewuchtet wird.

  • Sportsitz u. Konsole

    Sportsitz, Laufschiene und Konsole sind die drei Bauteile, die zueinander und in den Mini passen müssen. Bei den Sitzen müsste man erst einmal messen, ob sie im Schulterbereich nebeneinander in den Mini passen. Ist dies okay, stellt sich die Frage nach der Zugänglichkeit der Handbremse.
    Aber viel wichtiger ist, vorher "probezusitzen", nutzt ja nix, wenn der Sitz nicht bequem ist oder an den Schultern zu schmal oder zu eng....
    Bei Sandtler kann man sich die Maße der Sitze anschauen. Dort gibt es ebenfalls die passenden Laufschienen und die Konsolen. ( Oder bei anderen Firmen nachschauen...)
    Die Konsolen könnte man noch anpassen, wenn der Sitz ein paar cm nach innen muss oder vorn etwas höher, oder, oder.....oder man baut seine Konsolen selbst...dann muss man aber gut schweißen können!

  • Zylinderkopfmuttern

    Viel Wichtiger ist, die Stehbolzen aus dem Block zu schrauben, die Gewindelöcher anzusenken und dann die Bolzen wieder montieren.
    Ohne die Bolzen lässt sich zum einen die Planfläche besser säubern und die Senkung verhindert, das sich das Material rund um das Gewindelöcher hochzieht, wenn die Muttern angezogen werden.

    Viel Erfolg!!

  • Gleichlaufgelenk tauschen

    Ich gehe mal von Antriebswellen mit innerem Pot Joint Gelenk aus...um diese zu entfernen, muss zunächst der komplette Anbau von Bremsanlage und Achskörper demontiert werden. Dann am inneren Gelenk das Spannband der Manschette trennen und die Antriebswelle herausziehen. Über die offene Manschette eine Plastiktüte stülpen und diese zukleben. Dabei auf die Kugeln des Gelenks achten, die fallen schon gerne mal heraus.
    Jetzt passt die Welle durch die Öffnung im Hilfsrahmen....dann wie von Inno-Uwe beschrieben verfahren.
    ...und der Hammer darf ruhig etwas größer ausfallen...

    Viel Erfolg!!