Beiträge von Madblack

Keine Panik, alles beschriebene ist absolut in Ordnung.
Nachdem der Motor zum Stillstand kommt, ist in der Ölgallerie noch Öldruck vorhanden, der sich über die Spalten der Lager abbaut. Je länger das dauert, umso besser ist der Zustand des Motors. Diese Zeit ist aber auch abhängig von der Öltemperatur, je heißer desto kürzer ist die Zeit.
Auch der von dir erwähnte Druck von 5 Bar in kaltem Zustand ist ein guter Wert...
Bis sich das kalte Öl bis an die letzte und am weitesten von der Ölpumpe enfernte Lager vorgearbeitet hat, das kann schon mal einige Sekunden dauern, wenn die Ölkanäle ziemlich leer gelaufen waren. Sind diese wieder mit Öl gefüllt, gehts beim nächstem Mal schneller...

Dann viel Spaß mit dem Kleinen.....!

Nee, knochentrocken sind die Lager nicht...eher leidet die Nockenwelle und die Stößelbecher, da die ja trotzdem den Ventiltrieb gegen die Federkraft bewegen müssen. Eine gewisse Notlaufeigenschaft ist aber in jedem Fall vorhanden...

Hallo Micha, bitte eine Preisangabe, danke.
Siehe Marktregeln....

So Leute....bevor das hier wieder ausartet...wer kann den absoluten Wahrheitsgehalt von Wolf's Geschichte sicherstellen?
Keiner?

Wer es glaubt und spenden will, bitte sehr
Wer das alles nicht glaubt, auch bitte sehr...aber ohne Kommentare...einfach mal Dinge an sich vorbeifließen lassen, das muß unheimlich schwer sein!

...

Der MPI hat diese Ölleitung auch nicht...
und Ölpumpe leergelaufen trifft es ziemlich genau.
Ohne jetzt genau die Lage der Ölkanäle beim MPI zu kennen, würde ich als nächstes den Ölfilter abnehmen und die Bohrung, die im Block in das Äussere des Filters mündet mit Öl füllen, bis nichts mehr absickert. Dann Filter montieren und nochmals mit dem Anlasser wie beschrieben durchdrehen. Das kann ein paar Minuten dauern bis sich der Druck aufbaut.

Viel Erfolg!

Deine "sehr einfache Lösung" ist aber alles andere als optimal, da eine U- Scheibe viel zuwenig Auflagefläche aufweist und man somit das Material noch mehr stresst.
Besser aus geeignetem Material eine flächige Scheibe herstellen mit der Schmierbohrung in der Mitte.

Spiel nach Wegnahme aller Beilagscheiben kann an einem verschlissenen Achskörper liegen, wenn sich die Aufnahme der Kugelpfanne eingearbeitet hat und somit die Pfanne zu tief in ihrer Position liegt.
Selbes Phänomen bei Kugelbolzen die insofern schlecht gefertigt waren/sind, als dass die Halbkugel des Konusbolzens zu klein/flach dimensioniert war/ist und somit nicht spielfrei in Kontakt mit der Pfanne kommt, selbst wenn alle Beilagscheiben weggelassen werden.

Nur zur Info, die Dame war nach einem kleinen Disput seit 18.01. nicht mehr online und wird das eventuell auch nicht mehr sein...

Hallo Dani, bitte eine Preisangabe, danke.
Siehe Marktregeln.

Hallo Andreas, bitte eine Preisangabe, danke.
Siehe Marktregeln....

Nun ja...ein in vermutlich privater Kleinstserie geschweißtes Fahrwerksteil aus Guß...Materialprüfung?, Prüfung der Schweißnaht auf Risse?, Belastbarkeitstest?
Probleme sind mir nicht bekannt, aber ich hätte mir sowas nicht eingebaut.
Ist einfach ein Mißtrauen...nicht mehr, nicht weniger.

Langsam...das sind keine Adapter um von Mini auf Metro Technik umzurüsten!
"Lower ball joint extension to suit KAD Alloy Front Hubs and will also fit original Metro front hubs.

Designed to correct the roll centre on extremely lowered cars."
Diese Teile sind für die Alu Achsträger von KAD und diese benutzen bereits die Metro Traggelenke. Hiermit wird die Achsgeometrie bei extrem tiefergelegten Fahrzeugen wieder in ein optimaleres Verhältnis gebracht, indem der untere Drehpunkt wieder Richtung Fahrzeugmitte wandern kann.

Es gab mal einen "Hersteller", der auf den Mini Achskörper den Gewindeteil vom Metro aufgeschweißt hat...zum Glück, weiß ich nicht mehr, wer das war....

Die Mini Technik in diesem Bereich liefert auch zufriedenstellende Zuverlässigkeit....hochwertiges Material, korrekt eingestellt, oft abgeschmiert...fertig!
Dies beherzige ich bei meinen Minis und habe knapp 90.000km geschafft mit einmaligem Nachstellen der oberen Kugelbolzen...so what?!

Gut, ich nehm dich beim Wort....watch this space.

Saubere Arbeit!
In dem Zusammenhang daran denken, die Kofferraumklappe ebenfalls zu dämmen, sowie das Nummernschild!
Nichts ist peinlicher, wenn das Kennzeichen im Takt der Bässe erbärmlich vor sich hin scheppert...

Die Bleche sind um die Falz des A-Säulen Scharnierbleches umgelegt und ca. drei mal über die Länge verschweißt/angepunktet....das ist alles.

Das muß dann aber Ewigkeiten her sein....kann ich mich nicht dran erinnern

Das ist keine Dichtung, es ist der Gummiring, der auf den Schwimmer von Tankgeberarm gestülpt wird. Soll ein Klappern bei fast leerem Tank verhindern....

Hallo Laurenz,

grundsätzlich geht "ohne Stoßstangen", ein klärendes Gespräch mit dem TÜV ist der sicherste Weg, das ganze zu legalisieren.

Technisch ist es vorne kein größeres Problem, hier kann man den Haltewinkel der Stoßstange abbohren und somit schonend für die Frontmaske entfernen.

Hinten ist es komplizierter, hier liegen drei Bleche übereinander und diese müssten bündig über die gesamte Fahrzeugbreite miteinander verschweißt werden. Je nach Zustand der übereinanderliegenden Bleche, muß man teilweise oder komplett ersetzen, einfach mal so verschweißen ist wegen äusserlichem Rostbefall und Spaltrost in den allermeisten Fällen nicht möglich.

Natürlich zieht das auch Spachtel und Lackierarbeiten nach sich...

Viel Erfolg!!

Interessantes Angebot für alle IMM Fahrer mit Zeitfenster vor dem IMM: In Cambridge findet vor dem IMM Wochenende ein regionales Treffen vom 02.08. - 04.08. bzw.07.08. statt.
Es besteht die Möglichkeit, die Woche zwischen den Treffen auf dem Veranstaltungsgelände zu verbringen (ohne Zusatzkosten) und dann gemeinschaftlich im Konvoi das IMM anzufahren.
Mehr Info unter
http://www.cambsminichill.co.uk/

Wieder zurück aus Bremen...

...eine gut besuchte Veranstaltung, der Mini Fun Club Smile hat den Mini sehr gut vertreten, hohes Publikumsinteresse, nette Gespräche, dem einen oder anderen Messegast "aus der Klemme geholfen", so soll es sein!!

Zur Belohnung gab es den 3. Platz für den besten Club-Messestand!

Glückwunsch an alle "Macher" aus Bremen und umzu.