Beiträge von Madblack

der achskörper sollte sich schon gut drehen lassen, mit einem ganz leichten widerstand ist das auch noch ok...

wenn es das nicht tut:

- sitzen die äusseren lagerschalen eventuell nicht an der richtigen position, sind nicht weit genug eingeschlagen oder fremdkörper sind zwischen lagerschale und dem umlaufenden bund
- wurde der innere stützring vergessen
- ist der innere stützring zu schmal (thema qualität des materials)

welche art von lager wurde denn ausgebaut? schrägrolle oder kugellager?

ps: habe mir erlaubt das thema von radlager "vorn" in "hinten" umzubenennen

Das Öl steht ja bekanntermaßen im Rohr des Vergaserkolbens. Sofern es hier keine Undichtigkeiten gibt (sehr Unwahrscheinlich) kann es nur noch nach oben verschwinden.
Der Vergaserkolben arbeitet in einem Bereich, in dem Unterdruck herrscht. Abgedichtet wird über die Passung zwischen Dämpferrohr und der Führung in der Vergaserglocke. Deshalb füllt man das Öl bis über das Dämpferrohr auf, es dient dann als Schmierung und Dichtmedium. Ist nun die Passung zwischen Dämpferrohr und Führung zu groß, strömt ständig Luft durch die Öffnung im Kolbendämpfer, durch die schlechte Passung in den Unterdruckbereich innerhalb der Vergaserglocke und von dort vor die Drosselklappe. Somit besteht die Möglichkeit, Öl in kleineren Mengen "mitzunehmen" und letztlich zu verbrennen.
Diese Herleitung habe ich jetzt nicht am Objekt getestet, ist eine Herleitung aus dem Funktionsprinzip des HS Vergasers.

Guter Bauch...

Anzugsmoment 59Nm...aus einem alten Werkstatthandbuch

ok, verstanden....
erst die züge mit der schalterleiste und den winkeln an der quertraverse montieren und dann den prallschutz drüber...dazu muss er bei dir nun bestimmt ausgebaut werden, ist aber weniger nerverei als alles andere.
die muttern der züge mit loctite sichern...dann sollte das auch halten

Turi, wo ist das Problem?
Beide Züge werden mit einer Mutter von hinten verschraubt...sollte sich das wieder lösen?

Bei den Antriebsflanschen sollte man auf Neuware zurück greifen, da minimalste Verwerfungen an der Kontaktfläche zum Radlager zu einer vibrierenden Bremse führen können.
Teilenummer NAM6450F

...richtig!
Innocenti 1300 Cooper Verteiler

Nicht zu vergessen, dass ein sehr gut strömender, bearbeiteter Kopf zu einem solchen Konzept dazugehört.
Etwas "selbstgekratztes" aus dem Hobbykeller ist damit nicht gemeint

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Unter meinen "Pflege-Minis" war vor Jahren auch ein Exemplar mit Weber Alpha Steuerung...
Auch hier war die Lambadasonde nicht angeklemmt.
Hatte dann irgendwo gelesen, dass die Weber Alpha ohne Lambda Signal regelt...und somit nur auf errechneten Modellen regelt. Soweit ich noch weiss, gab es nicht einmal ein MAP Signal zum Steuergerät.
Angesprungen ist der Mini damals auch bescheiden...
Ich denke mal, für Strassenbetrieb ist das System einfach nicht geeignet, ist wohl mehr eine Racing-Vollgas-Einspritzung...

Ein MPI hat weder Kappe noch Finger....das muss dann etwas anderes sein.
Welche Zündkerzen sind verbaut und wie alt sind die Kabel?

sowas?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/aust…421725-223-3295

habe ich per zufall gerade gefunden....

Das hört sich nach einem fortgeschrittenen, aber normalem Verschleiß an.
Ölnebel unter Last kommt von den Kolbenringen, Ölnebel nach Schubbetrieb von den Schaftdichtungen.
Wenn das Budget da ist, einmal alles neu... andernfalls würde es ein Stückwerk, welches auf Dauer auch nicht zufrieden stellt.

Diese Info habe ich mir erlaubt in die Händlerliste aufzunehmen...Danke für den Tipp, wusste ich auch noch nicht.

1965 müsste Motorfarbe grün gewesen sein....schwarz kenne ich erst mit dem MKIII ab Ende 1969

....stimmt, das war ja Blau...nicht Grün

Der Motor ist in einem hellen Grün lackiert, incl. dem Getriebe...sieht man durch die Kiste hindurch...

Also der Username steht bei mir unter dem Thementitel wie seit eh und je....hat wohl eher was mit deinem elektronischen Umfeld zu tun?!
Insofern bleibt es erstmal so wie es ist....

Dieser Bolzen verschließt eine produktionstechnisch angebrachte Bohrung soweit ich weiß...
Um die Ecke bohren ist halt bissl schwierig....