siehe hier:
https://www.mini-forum.de/announcement.php?f=36
aber....Teileangebote ohne Preisvorstellung gehören nicht hierher!
Es gibt im www. nichts, was man nicht in Erfahrung bringen könnte, wenn man sich etwas Mühe gibt.
Und selbst wenn die eigene Preisfindung utopisch wäre, sind wir denn nicht in der Lage das VERNÜNFTIG mit dem Anbieter zu erörtern??
Stellt euch mal vor, der Anbieter steht euch im realen Leben auf einem Teilemarkt gegenüber...wie läuft das dann da?
Also bitte.....
Alles korrekt bis auf das Baujahr, die "2" besagt ab Baujahr 1984 bis 1990.
@ Bernhard, stimmt....hab ich falsch interpretiert...egal.
Weitermachen!
Genau lesen Herr "Meister", die Übereinstimmung von Riemenscheibe und Schwungscheibe wurde geprüft.
Zunächst stellt sich die Frage, ob ein Zündfunken überhaupt vorhanden ist.
Sollte dieser in ausreichender Stärke "funken" könnte es auch an einem viel zu fetten Gemisch liegen.
Die Verdichtung ist nicht berauschend, sollte aber m.E. ausreichend sein.
Bei Kontakt Zündung kann man mit einer Prüflampe nachverfolgen, ob die 12V bis zur Kontaktplatte Anliegen, sofern dieser geöffnet ist. Schließt man den Kontakt, muss die Lampe ausgehen. Tut sie das nicht, haben die Kontaktflächen eine undurchlässige Schicht aufgebaut (schlechte Lagerung?!). Da kann man mit feinem Schleifleinen Abhilfe schaffen.
Ist Niederspannungsseitig alles OK, nach einem Zündfunken suchen. Hierfür Kappe und Finger montieren und eine Kerze auf ein Zündkabel stecken, mit dem Gewinde gegen Masse halten und den Motor anlassen. Kerze mit isolierter Zange festhalten!
Tut sich hier nichts, Zündkabel direkt in die Zündspule stecken und Test wiederholen. So kann man defekte Kappe oder Finger ausschließen.
Viel Erfolg!
Rabattcode ist "Sale", ich hoffe es kommen noch einige in den Genuß
Hallo Benny, schon mehrfach...
Die Trägheit ist dein Freund...den Zylinder mit der Messingbuchse nach unten zeigend leicht schräg auf ein Holzbrett schlagen. Dann kommt die Buchse langsam rausgerutscht.
Viel Erfolg!!
Habe ich alles da, kann ich dir nächste Woche raussuchen.
Die Scheiben klar oder getönt?
Preisverhandlung wenn ich den Zustand der Teile gesichtet habe....
Die Knicke in deiner Karosse sind nicht "original", da müsste im Bereich A-Säule und Dreiecksblech noch mehr zu sehen sein.
Vergleiche doch mal Aussehen und Beschaffenheit der Schweißpunkte rechts zu links in den fraglichen Bereichen, da müsste es Unterschiede geben.
Was René meint ist an der Unterseite des Querträgers, nicht von oben.
Die Steuerzeiten liegen bei einer "original" 1000er Welle bei 230° Ein und Auslass. Die MG Metro hat 252° Einlass und 268° Auslass und ein klein wenig mehr Ventilhub. Sie gilt als die "schärfste" Welle aus dem Herstellerregal.
Die Umstellung erfolgte sukzessive zwischen Juli und August 1964
Quelle: John Parnell, Original Mini Cooper and Cooper S
Der Wahrheitsgehalt der damaligen Prospekte sollte man nicht soooooo für Bare Münze nehmen 
Ruhig bleiben, auf beiden Seiten, die Herren und die Dame!
Konkrete Fragen zu bestimmten Modellen werden hier sicherlich kompetent beantwortet.
Pauschal lässt sich nicht viel konkretes erwidern.
...auch wenn die Frage nach dem Innocenti Modell etwas subtil gestellt wurde...es sind alles verschiedene Innocenti Modelle.
Also, welcher ist es?
Vermutlich von allem ein bisschen...Vibration, Geräusch und Optik...wobei Vibration und Optik im Vordergrund stehen. Die Spaltmaße sind eben doch recht ungleich.
Genau an der hinteren Kante der Bodenwanne, mit einem kurzen Stück Dachlatte o.ä. zwischen dem Bock und der Karosse.
Minis sind hinten nicht so schwer, da gibt es keine Probleme.
War gerade in einem Lamborghini Forum...die haben dieselben Probleme...you are not alone
Ben, so lange das Ende des Bolzen ( die D-Form) die Öffnung im Rahmen in Längsrichtung komplett ausfüllt, so wie das auf deinen Bildern zu sehen ist, ist alles okay.
Also don't worry....
Moin, falls nicht bekannt, der Bremer "Mini Fun Club Smile" hat auf der Bremen Classic Messe einen Stand.
Einfach mal vorbeischauen...
erstmal schauen, welche teile benötigt werden...eine neue kette bringt nicht allzuviel, wenn z.b. die zahnräder abnutzung zeigen. also alle teile auf beschädigung/abnutzung prüfen....
IWIS simplex kette sollte beim serien MPI völlig ausreichend sein.
Jedes Einzelbauteil ist mit Sicherheit nicht auf "0" gewuchtet, sondern innerhalb einer bestimmten Toleranz. Montiert man mehrere dieser Teile zu einer rotierenden Einheit, können sich "Restunwuchten" ungünstig verteilen. Diese Werte sind dann zwar noch innerhalb der geplanten Toleranz des Herstellers, aber es geht halt auch besser, wenn das montierte Paket auf "0" gewuchtet wird.
Allen Mini Freunden wünschen wir ein phantastisches neues Jahr mit vielen pannenfreien KM und allzeit viel Spaß am besten Kleinwagen der Welt.
Das Mini-Forum Team
Sportsitz, Laufschiene und Konsole sind die drei Bauteile, die zueinander und in den Mini passen müssen. Bei den Sitzen müsste man erst einmal messen, ob sie im Schulterbereich nebeneinander in den Mini passen. Ist dies okay, stellt sich die Frage nach der Zugänglichkeit der Handbremse.
Aber viel wichtiger ist, vorher "probezusitzen", nutzt ja nix, wenn der Sitz nicht bequem ist oder an den Schultern zu schmal oder zu eng....
Bei Sandtler kann man sich die Maße der Sitze anschauen. Dort gibt es ebenfalls die passenden Laufschienen und die Konsolen. ( Oder bei anderen Firmen nachschauen...)
Die Konsolen könnte man noch anpassen, wenn der Sitz ein paar cm nach innen muss oder vorn etwas höher, oder, oder.....oder man baut seine Konsolen selbst...dann muss man aber gut schweißen können!
