Beiträge von Madblack

Mal bei http://www.schmitt-bcs.de anfragen...sind m.E. die kompetentesten hier im Rhein Main Gebiet.

Danke für euren Input Leute, sobald die IT Probleme hier gelöst sind, werde ich den Thread wieder zusammenfassen.

Ich wusste gar nicht, dass man bei MM zu einem Telefonkauf überredet wurde... da gab's doch gar keine Telefone zu kaufen....
Leute, so langsam wird's lächerlich....

Das ist technisch kein Problem, sofern Verbreitungen vorhanden sind.
Eingetragen sollten die Räder dann sein...je nach persönlichem Gusto...

Und auch an das Batteriekabel denken, das gehört auch zu den Verdächtigen...

He Diddi....ich schmeiß mich weg. Zwei Doofe mit demselben Gedanken zur gleichen Zeit...
Läuft!!!

Sofern der vordere Fahrwerksrahmen in Gummi gelagert ist, solltest du im Motorraum mal die Kabel auf Scheuerstellen kontrollieren. Beim Einlenken und Bremsen bewegt sich der Rahmen relativ zur Karosse.

Korrektur: ...der Nachlauf größer als der Serienwert justiert wird....
Also 4° statt 3°...

Edith: leider funktioniert " Beitrag bearbeiten" momentan nicht

@ Elmar, der Sturz an der Vorderachse wird beim Mini über unterschiedliche Längen des unteren Querlenkers bestimmt.
Es gibt starre Varianten mit 1,5° Veränderung in Richtung negativ ( nicht 1,5° negativ absolut) und es gibt einstellbare Varianten von unterschiedlichen Herstellern.
C-AJJ3364 von Mini Spares ist zB. die starre Variante mit 1,5° Veränderung. C-AJJ3360 ist zum Einstellen...die exzentrischen Buchsen verwendet man im unteren Querlenker, wenn einstellbare Zugstreben zum Einsatz kommen und der Nachlauf negativer als der Serienwert justiert wird. Bei dieser Einstellung schwenkt der untere Querlenker mit dem äußeren Ende nach vorn, was eine einseitige Belastung auf seine Lagerbuchsen ergibt. Mit den Exzentrischen wird dieses ausgeglichen.

Größere Nachspur an der VA ergibt ein aggresiveres Einlenkverhalten?
Sicher?
Das würde ich eher mit Vorspur an der VA in Verbindung bringen...

Nee....wo denkst du hin...höchstens als NOS in eBay Italia

Innocenti MK III Innenspiegel??
Abblendbar und passt auf die Montageposition...

Ein 73iger Innocenti hat keinen gummigelagerten Rahmen...
Klopfen bei Lastwechsel ist eher Richtung Motorbefestigung
Klopfen bei Unebenheiten eher Richtung Fahrwerk und Lenkung.

die obere, drehbare platte im verteiler an der gewünschten position blockieren?!

nö......

sehr vermutlich der tauchkolben der kupplung oder des nehmerzylinders in der position "getreten" festgegangen.
sieht man am abstand der anschlagmutter zum kupplungsdeckel, ist dort kein luftspalt, ist die kupplung getrennt.

Zu dem fraglichen Kopf...
Gussnummer 12G940 mittig zwischen den Bohrungen für die Stehbolzen?
Ventilgrößen?
9 oder 11 Löcher für die Stehbolzen?
A/Serie oder A+ Guss? Erkennbar daran, bei A/Serie ist rund um Thermostat und Heizungsventil alles plangefräst.

Zu dem fraglichen Kopf...
Gussnummer 12G940 mittig zwischen den Bohrungen für die Stehbolzen?
Ventilgrößen?
9 oder 11 Löcher für die Stehbolzen?
A/Serie oder A+ Guss? Erkennbar daran, bei A/Serie ist rund um Thermostat und Heizungsventil alles plangefräst.

Solange Fett hineingeht und unter der Manschette wieder austritt, ist alles OK.

Freuen uns auf ein schönes Saisonabschlusstreffen....bis später dann!!